ABB MOTOR QABP71M2A
ABB MOTOR QABP71M2B
ABB MOTOR QABP80M2A
ABB MOTOR QABP80M2B
ABB MOTOR QABP315L4A
ABB MOTOR QABP315L4B
ABB MOTOR QABP355M4A
ABB MOTOR QABP355L4A
QABP-serie: Konstruktionen af frekvensomformermotoren er rimelig, og den kan matches med lignende frekvensomformere i ind- og udland. Det er meget udskifteligt og alsidigt. Energieffektivitetsniveauet er EFF2 / IE3
QABP-seriens hastighedsregulerende motor med variabel frekvens absorberer fordelene ved produkter fra avancerede lande som Tyskland og Japan og anvender computerstøttet designteknologi til design. Det kan matches med den samme type frekvenskonverteringsenhed i ind-og udland med stærk udskiftelighed og alsidighed. Motoren vedtager en egern-bur struktur, som er pålidelig i drift og let at vedligeholde. Motoren er udstyret med en aksial ventilator separat for at sikre, at motoren har en god køleeffekt ved forskellige hastigheder. Motorisolering vedtager F-klasse isolationsstruktur, der er almindeligt anvendt internationalt, hvilket forbedrer pålideligheden af motoren. Tilsvarende indikatorer for motoreffekt, fodmonteringsstørrelse og centerhøjde er helt i overensstemmelse med QA-serien asynkronmotorer. Denne serie af motorer kan bruges i vid udstrækning i industrier såsom let industri, tekstiler, kemisk industri, metallurgi, værktøjsmaskiner osv., Der kræver hastighedsregulerende roterende apparater, og er en ideel strømkilde til hastighedsregulering.
Kraften i denne serie motors er fra 0.25 kW til 200 kW, og midthøjden på rammen er fra 71 mm til 315 mm.
Frekvensomdannelsesmotor refererer til en motor, der kører kontinuerligt med 100% nominel belastning i området fra 10% til 100% nominel hastighed under standardmiljøforhold, og temperaturstigningen vil ikke overstige motorens nominelle tilladte værdi.
Med den hurtige udvikling af kraftelektronikteknologi og nye halvlederenheder er AC-hastighedsreguleringsteknologien kontinuerligt forbedret og forbedret, og gradvis forbedrede vekselrettere er blevet vidt brugt i vekselstrømsmotorer med deres gode outputbølgeformer og fremragende omkostningsydelse. F.eks .: store motorer og mellem- og små rullemotorer brugt i stålfabrikker, trækkraftmotorer til jernbaner og bybanetransit, elevatormotorer, kranmotorer til containervognudstyr, motorer til pumper og ventilatorer, kompressorer, husholdningsapparater Motorer har successivt anvendte vekselstrømshastighedsregulerende motorer og har opnået gode resultater [1]. Vedtagelse af vekselstrømshastighedsregulerende motor har betydelige fordele i forhold til jævnstrømshastighedsregulerende motor:
(1) Nem hastighedsregulering og energibesparelse.
(2) AC-motoren har en enkel struktur, lille størrelse, lille inerti, lave omkostninger, let vedligeholdelse og holdbarhed.
(3) Kapaciteten kan udvides for at opnå høj hastighed og højspændingsdrift.
(4) Det kan realisere blød start og hurtig bremsning.
(5) Ingen gnist, eksplosionssikker, stærk miljøtilpasningsevne. [1]
I de senere år er internationale hastighedsregulerende transmissioner til konvertering udviklet med en årlig vækstrate på 13% til 16% og har gradvist erstattet de fleste DC hastighedsregulerende transmissioner. Da almindelige asynkronmotorer, der arbejder med konstant frekvens og konstant spændingsforsyning, anvendes i reguleringssystemer med variabel frekvens, er der store begrænsninger. Der er udviklet specielle vekselstrøms vekselstrømsmotorer designet efter applikationens lejlighed og krav i udlandet. For eksempel er der lavstøjede motorer med lav vibration, motorer med forbedrede lavhastighedsmomentegenskaber, højhastighedsmotorer, motorer med tachogeneratorer og vektorkontrollerede motorer [1].
Konstruktionsprincip
Når sliphastigheden for den asynkrone motor ændrer sig lidt, er hastigheden proportional med frekvensen. Det kan ses, at ændring af effektfrekvens kan ændre hastigheden på den asynkrone motor. I frekvensomformningshastighedsreguleringen håbes det altid, at den største magnetiske flux forbliver uændret. Hvis den vigtigste magnetiske flux er større end den magnetiske flux under normal drift, er magnetkredsløbet overmættet for at øge excitationsstrømmen og reducere effektfaktoren. Hvis hovedmagnetisk flux er mindre end den magnetiske flux under normal drift, reduceres motorens drejningsmoment [1].
Udviklingsproces redigering
Nuværende motorfrekvensomformningssystemer er for det meste konstante V / F-styringssystemer. Egenskaberne ved dette frekvensomformningskontrolsystem er enkel struktur og billig fremstilling. Dette system er vidt brugt store steder såsom ventilatorer, og hvor frekvensomformingssystemets dynamiske ydelseskrav ikke er meget høje. Dette system er et typisk open-loop-kontrolsystem. Dette system kan imødekomme de glatte transmissionskrav for de fleste motorer, men har begrænset dynamisk og statisk justeringsydelse og kan ikke bruges til applikationer med strenge krav til dynamisk og statisk ydelse. lokal. For at opnå den høje ydelse af dynamisk og statisk regulering kan vi kun bruge lukkede styresystemer til at opnå det. Derfor har nogle forskere foreslået en motorhastighedsreguleringsmetode, der styrer den lukkede sløjfrekvens. Denne hastighedskontrolmetode kan opnå høj ydelse i statisk dynamisk hastighedskontrol, men dette system kan kun opnås i motorer med langsommere hastigheder. Anvendelsen skal være, at når motorens hastighed er høj, vil dette system ikke kun opnå formålet med at spare strøm, men også få motoren til at generere en stor forbigående strøm, hvilket får motorens drejningsmoment til at ændre øjeblikkeligt. Derfor skal vi først løse problemet med forbigående strøm genereret af motoren for at opnå højere dynamisk og statisk ydelse ved højere hastigheder. Kun ved korrekt at løse dette problem kan vi bedre udvikle energibesparende styringsteknologi til motorfrekvensomdannelse. [2]
NøglefunktionerRediger
Speciel frekvensomformermotor har følgende egenskaber:
Design af temperaturstigning i klasse B, produktion af isolering i klasse F. Fremstillingsproces med højpolymerisolering og vakuumtryksmaling og særlig isoleringsstruktur anvendes til at gøre de elektriske viklinger med højere isolering modstå spænding og højere mekanisk styrke, hvilket er tilstrækkeligt til højhastighedsdrift af motoren og modstand mod højfrekvensstrøm stød og spænding på inverteren. Skader på isolering.
Balancekvaliteten er høj, og vibrationsniveauet er R-niveau (reduceret vibrationsniveau). De mekaniske dele har stor bearbejdningsnøjagtighed, og de specielle højpræcisionslejer bruges, som kan køre med høj hastighed.
Tvangsventilationskølesystem, alle bruger importeret aksial flowventilator ultra-stille, høj levetid, stærk vind. Sørg for, at motoren får effektiv varmeafledning ved enhver hastighed og kan opnå langvarig eller lav hastighed.
Sammenlignet med traditionelle invertermotorer har YP-seriens motorer designet af AMCAD software et bredere hastighedsområde og højere designkvalitet. Specielt magnetfeltdesign undertrykker yderligere højharmoniske magnetfelter for at imødekomme kravene til bredfrekvens, energibesparelse og lavt støjdesignindeks. Med en bred vifte af konstante reguleringsmomenter for drejningsmoment og hastighed er hastigheden stabil, og der er ingen drejningsmoment.
Det har god parametermatchning med forskellige typer invertere, og med vektorkontrol kan det opnå fuldt drejningsmoment med nulhastighed, lavfrekvent stort drejningsmoment og høj præcisionshastighedskontrol, positionskontrol og hurtig dynamisk responskontrol. Specielle motorer i YP-seriens frekvensomformning kan udstyres med bremser og kodere til at give præcis stopning og opnå høj præcisionshastighedskontrol gennem lukket sløjfekontrol.
Vedtagelse af "reducer + frekvenskonvertering dedikeret motor + koder + inverter" for at opnå en ultra-lav hastighed trinløs hastighed præcis kontrol. YP-serien inverter-specialmotorer har god alsidighed, og deres installationsdimensioner er i overensstemmelse med IEC-standarder, og de kan udskiftes med generelle standardmotorer.
Motorisolationsskade redigering
Under promovering og anvendelse af motorer med vekselstrømsfrekvensmotorer har der været et stort antal tidlige skader på isoleringen af vekselstrømsmotorer med variabel frekvens. Mange vekselstrømsmotorer med variabel frekvens har en levetid på kun 1 til 2 år, og nogle har kun et par uger. Selv under prøvefunktionen er motorisolationen beskadiget, og den forekommer normalt mellem svingene. Dette bringer nye problemer til motorisoleringsteknologien. Praksis har vist, at teorien om motorisoleringsdesign under kraftfrekvens sinusbølgespænding udviklet i de sidste par årtier ikke kan anvendes til vekselstrømshastighedsregulerede motorer. Det er nødvendigt at studere skadesmekanismen ved invertermotorisolering, etablere den grundlæggende teori for vekselstrømsomformerens motorisoleringsdesign og formulere industrielle standarder for vekselstrømsomformermotorer.
1 Beskadigelse af elektromagnetiske ledninger
1.1 Delafladning og rumopladning
På nuværende tidspunkt styres hastighedsregulerede vekselstrømsmotorer med variabel frekvens af IGB T (isoleret gate-diode) teknologi PWM (pulsbredde m odulatio n-pulsbredde-modulering) invertere. Dets effektområde er omkring 0.75 til 500 kW. IGBT-teknologi kan give en strøm med en meget kort stigningstid. Dens stigningstid er 20 ~ 100μs, og den genererede elektriske puls har en meget høj koblingsfrekvens og når 20kHz. Når en hurtig stigende spænding fra inverteren til motorenden, på grund af impedansmatchet mellem motoren og kablet, genereres en reflekteret spændingsbølge. Denne reflekterede bølge vender tilbage til frekvensomformeren og inducerer derefter en anden reflekteret bølge på grund af impedansmatchet mellem kablet og frekvensomformeren, der føjes til den oprindelige spændingsbølge, hvorved der genereres en pigespænding ved spidsbølens forkant . Størrelsen på pigtspændingen afhænger af stigningstiden for impulsspændingen og længden på kablet [1].
Generelt når trådens længde øges, forekommer der en overspænding i begge ender af tråden. Amplituden af overspændingen ved motorenden øges med kablets længde og har en tendens til at være mættet. . Testen viser, at overspændingen sker ved stigende og faldende kanter af spændingen, og dæmpningsoscillationen finder sted. Dæmpningen adlyder eksponentieloven, og svingningsperioden øges med kablets længde. Der er to slags frekvenser til PWM-drivpulsbølgeformen. Den ene er skiftfrekvensen. Gentagelsesfrekvensen for pigtspændingen er direkte proportional med skiftfrekvensen. Den anden er basisfrekvensen, der direkte styrer motorens hastighed. I begyndelsen af hver basisfrekvens ændres pulspolariteten fra positiv til negativ eller fra negativ til positiv. I dette øjeblik udsættes motorisolationen for en spænding i fuld skala, der er dobbelt så høj som spændingsværdien. I en trefaset motor med indlejrede viklinger kan spændingspolariteten mellem tilstødende to omdrejninger i forskellige faser desuden være forskellig, og spændingshoppet i fuld skala kan nå dobbelt så høj som spændingsværdien. I henhold til testen har den spændingsbølgeform, der udsendes af PWM-vekselretteren i et 380 / 480V vekselstrømsanlæg, en målt spændingsværdi på 1.2 til 1.5 kV ved motorenden, og i et 576 / 600V vekselstrømsanlæg, den målte spændingsbølgeform spidsværdien når 1.6 til 1.8 kV. Det er meget åbenlyst, at under denne fuldskala-spænding sker der en delvis udladning af overfladen mellem viklingens sving. På grund af ionisering genereres rumladninger i luftspalten, og der dannes et induceret elektrisk felt modsat det anvendte elektriske felt. Når spændingspolariteten ændres, er dette omvendte elektriske felt i samme retning som det anvendte elektriske felt. På denne måde genereres et højere elektrisk felt, hvilket vil føre til en stigning i antallet af delvise udladninger og til sidst forårsage sammenbrud. Tester har vist, at størrelsen af det elektriske stød, der virker på denne drejning til drejeisolering, afhænger af lederens specifikke egenskaber og stigningstiden for PWM-drevstrømmen. Hvis stigningstiden er mindre end 0.1 μs, tilføjes 80% af potentialet til de første to omdrejninger af viklingen, det vil sige, jo kortere stigningstid, desto større er det elektriske stød, og jo kortere levetid for inter -Vend isolering [1].
1.2 Opvarmning af elektrisk tab
Når E overskrider den kritiske værdi af isolatoren, øges dets dielektriske tab hurtigt. Når frekvensen øges, vil den delvise udladning stige i overensstemmelse hermed, og som et resultat genereres der varme, hvilket vil forårsage større lækage strøm, hvilket får Ni til at stige hurtigere, det vil sige motorens temperaturstigning, og isoleringen ældes hurtigere. Kort sagt, i motoren med variabel frekvens skyldes det netop de kombinerede virkninger af ovennævnte delvise udladning, dielektrisk opvarmning, induktion af rumladning og andre faktorer, der forårsager den for tidlige skade på den elektromagnetiske ledning [1].
2 Skader på hovedisolering, faseisolering og isoleringsmaling
Som tidligere nævnt øger brugen af en PWM-variabel frekvensstrømforsyning amplituden af den svingende spænding ved terminalerne på den variabelfrekvensmotor. Derfor tåler motorens hovedisolering, faseisolering og isolerende maling højere elektrisk feltstyrke. I henhold til test på grund af den kombinerede virkning af faktorer såsom spændingsstigningstid, kabellængde og koblingsfrekvens for inverterens udgangsterminal, kan topspændingen på ovennævnte terminal overskride 3 kV. Når der endvidere sker en delvis udladning mellem svingningerne i motorviklingerne, bliver den elektriske energi, der er lagret i den distribuerede kapacitans i isoleringen, varme, stråling, mekanisk og kemisk energi, som vil nedbryde hele isoleringssystemet og reducere nedbrudspændingen af isoleringen, der til sidst førte til at isoleringssystemet blev nedbrudt [1].
3 Accelereret ældning af isolering på grund af cyklisk vekslende spænding
Den vedtager strømforsyning med PWM-frekvensomformning, så frekvensomformermotoren kan starte ved meget lav frekvens, lav spænding og ingen indgangsstrøm, og kan bruge forskellige metoder leveret af frekvensomformeren til at udføre hurtig bremsning. Da motoren med variabel frekvens kan opnå hyppig start og bremsning, er motorisoleringen ofte under påvirkning af cyklisk skiftende spænding, og motorisolationen accelereres til alder [1].
Problemerne med vibrationer forårsaget af elektromagnetisk excitationskraft og mekanisk transmission i almindelige asynkronmotorer bliver mere komplicerede i motorer med variabel frekvens. Forskellige tidsharmonik, der er indeholdt i strømforsyningen med variabel frekvens, forstyrrer de rumlige harmonikker, der er iboende i den elektromagnetiske del, til dannelse af forskellige elektromagnetiske excitationskræfter. På samme tid, fordi motoren har et bredt driftsfrekvensområde og en stor hastighedsændring, opstår resonans, når den er i overensstemmelse med den naturlige frekvens af den mekaniske del. Under påvirkning af elektromagnetisk excitationskraft og mekanisk vibration udsættes motorisolationen for hyppigere cyklisk vekslende spænding, hvilket fremskynder aldringen af motorisoleringen.
