M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
M2QA-serien Marine-trefasede asynkronmotorer er den nyeste generation af marine-mekanisk udstyr i ABB Motor Company's M2000-serie. Den ydre skal er lavet af støbejern med høj styrke for at undgå sekundær skade. Efter speciel design og fremstilling med høj effektivitet, startmoment og andre fordele, der er velegnet til alle former for drev til marinemaskiner, såsom: Pumper, ventilatorer, separatorer, hydraulisk maskiner, hjælpeudstyr og lignende krav til andet havudstyr. Motoren er konstrueret i nøje overensstemmelse med GB755 "roterende motorklassificering og ydeevne" og ZC "-kode til konstruktion af stålskibsfart" og er godkendt af det statslige skibsinspektionsbureau og har opnået typen China Classification Society godkendelsesattest. Samtidig overholder ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK og andre internationale standarder og relaterede klassifikationssamfundsspecifikationer.
1. Motoren er i overensstemmelse med følgende standarder Den Internationale Elektrotekniske Kommission IEC34, IEC72 australske standard AS1359-2 Britisk standard BS4999-5000 Tysk standard Din42673 er i overensstemmelse med Det Europæiske Fællesskabs "CE" -mærke, anmodning om motoren er i overensstemmelse med GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, overlegen motorydelse lav støj, lav vibration, gennem det optimerede design og forbedring af håndværket, motoren i M2QA-H-serien i støj, vibrationen er reduceret kraftigt og opnår det internationale avancerede niveau Højtydende beskyttelsesniveau, standarddesignbeskyttelsesniveauet for motoren IP55 i henhold til kundens krav for at give et højere beskyttelsesniveau. Det er velegnet til bred spænding. Motordesignet tager hensyn til spændingsvariationen i forskellige regioner, så motor kan bruges i mange regioner, og brugerens ydeevne kan garanteres. Isoleringskvaliteten øges, og motorens levetid forlænges d. Standardmotoren vedtager isoleringsstrukturen i F-kvalitet, og dermed øges motorens levetid og motorens pålidelighed. Høj effektivitet, motoren bruger optimeringsdesign, har den høje effektivitet, kan give den bemærkelsesværdige energibesparelseseffekt. 3, transmissionsmotor kan være remskive, tandhjul eller elastisk koblingsdrev. 4. Overfladen af motorens viklinger og metaldele males og behandles i henhold til kravene i hygrotermisk motor. Motoren har god ydelse af fugtbestandigt, formfast og salttågetæt efter speciel maling og behandling. Servicebetingelser: Højde 0M ringetemperatur i-25 ° c-50 ° C luft relativ luftfugtighed: højst 95% kondens: SALT MIST: Olietåge: Form: IMPAKT: Vibration: 22.5 hældningsgrad: spænding, frekvens og tilstand af betjening 380V (50 HZ) 440V (60 HZ) driftsform: Kontinuerlige (S1) lejer: NSK lejer, Japan, hvis brugerne har brug for specifik arbejdsspænding, kan leveres i henhold til særlige krav.
Motor med variabel frekvens refererer til motoren, der kører kontinuerligt under normale miljøforhold med 100% nominel belastning inden for området 10% ~ 100% nominel hastighed, og temperaturstigningen overstiger ikke den tilladte kalibrering af motoren.
Med den hurtige udvikling af kraftelektronikteknologi og nye halvlederenheder er vekselstrømshastighedsreguleringsteknologien konstant blevet forbedret og forbedret, og gradvist forbedret inverteren med sin gode outputbølgeform, fremragende ydelsesforhold i vekselstrømsmaskiner er blevet vidt brugt. F.eks .: det stål, der bruges til rullning af stor motor og mellemstor og lille elektrisk motor, jernbane- og bybane, med trækkraftmotor, elevator, containervogn til løftemotor, vandpumpe og ventilator med motor, kompressor, husholdningsapparater, skal bruges vekselstrømshastighedsregulerende motor, og har opnået den gode virkning [1]. Brugen af vekselstrømshastighedsregulerende motor har åbenlyse fordele i forhold til jævnstrømshastighedsregulerende motor:
(1) let hastighedsregulering og energibesparelse.
(2) vekselstrømsmotor enkel struktur, lille størrelse, lille inerti, lave omkostninger, let vedligeholdelse, holdbar.
(3) kapaciteten kan udvides for at opnå høj hastighed og højspændingsdrift.
(4) blød start og hurtig bremsning kan realiseres.
(5) ingen gnist, eksplosionssikker, stærk tilpasningsevne til miljøet. [1]
I de senere år har den hastighedsregulerende drevindretning med variabel frekvens udviklet sig med en årlig vækstrate på 13% -16% og har gradvist erstattet det meste af dc-hastighedsregulerende drevindretning. Fordi den almindelige asynkronmotor, der arbejder med konstant frekvens og konstant spænding strømforsyning, har stor begrænsning, når den anvendes til reguleringssystemet med variabel frekvens, er den specielle vekselstrømsmotor, der er designet efter brugstilfælde og brugskrav, blevet udviklet i udlandet. For eksempel er der motorer til lav støj og lav vibration, motorer til forbedring af lav hastighed drejningsmomentegenskaber, motorer til høj hastighed, motorer med hastighedsmåler generator og vektorkontrolmotorer osv. [1].
Bygningsprincip redigering
Når sliphastigheden ændrer sig lidt, er hastigheden proportional med frekvensen, kan det ses, at ændring af effektfrekvens kan ændre hastigheden på den asynkrone motor. Ved regulering af frekvensomformningshastighed håber det samlede håb, at den største magnetiske flux forbliver uændret. Hvis hovedmagnetisk flux er større end magnetfluxen ved normal drift, er magnetkredsløbet overmættet, og excitationsstrømmen stiger, og effektfaktoren falder. Hvis hovedmagnetisk flux er mindre end den magnetiske flux under normal drift, falder motorens drejningsmoment [1].
Udviklingsprocesseditor
Nuværende motor frekvens konvertering system er for det meste brugt konstant V / F styresystem, dette frekvens konvertering kontrol system er kendetegnet ved enkel struktur, billig produktion. Dette system er vidt brugt i ventilatoren og andre store, og for den dynamiske ydelse af systemet er ikke meget høje krav. Dette system er et typisk kontrolsystem med åben sløjfe, der kan imødekomme kravene til jævn hastighed for de fleste motorer, men for dynamisk og statisk ydelse er begrænset, kan ikke anvendes til de dynamiske og statiske ydelseskrav er mere strenge. For at opnå høj ydeevne med dynamisk og statisk regulering kan vi kun bruge lukket sløjfekontrolsystem til at opnå. Så nogle forskere fremførte den lukkede sløjfefrekvenskontrol af motorhastighedskontroltilstand, denne måde at justere hastigheden for at opnå høj ydeevne i statisk og dynamisk hastighed, men systemet er kun blevet anvendt i motorhastigheden er langsom, fordi når hastigheden af motoren er højere, vil systemet ikke opnå formålet med at spare på elektricitet, også kan gøre motoren forbigående strøm meget, får motorens drejningsmoment til at ændre på et øjeblik. Derfor for at opnå høj dynamisk og statisk ydeevne i en høj hastighed, kun for at løse problemet med forbigående strøm genereret af motoren, kun for at løse dette problem med rimelighed, kan vi bedre udvikle motorfrekvensens energibesparende kontrolteknologi. [2]
Hovedfunktionseditor
Den specielle motor for frekvensomdannelse har følgende egenskaber:
B klasse temperaturstigning design, F klasse isolering fremstilling. Anvendelse af polymerisationsmaterialer og fremstillingsproces til vakuumtrykmaling og anvendelse af speciel isoleringsstruktur, så den elektriske viklingsisolationsspænding modstå og den mekaniske styrke er meget forbedret, nok til at være kvalificeret til højhastighedsmotordrift og modstand mod frekvensomformer højfrekvent strømstød og spændingsskader på isoleringen.
Høj balancekvalitet, vibrationsniveau for R-klasse (vibrationsreduktionsniveau) bearbejdning af maskindele med høj præcision og brug af specielle højpræcisionslejer kan køre med høj hastighed.
Tvangsventilations- og varmeafledningsanlæg, alt importeret aksialventilator ultralyst, høj levetid, stærk vind. Sørg for, at motoren er i enhver hastighed, få effektiv varmeafledning, kan opnå langvarig drift med lav hastighed eller lav hastighed.
YP-seriens motor designet af AMCAD-software har et bredere spektrum af hastighedsregulering og højere designkvalitet sammenlignet med den traditionelle frekvensomformermotor. Med en bred vifte af konstante reguleringsmomenter for reguleringsmoment og hastighed er hastighedsreguleringen stabil, uden drejning af drejningsmoment.
Det har god parametermatchning med alle former for frekvensomformere og kan realisere fuldt drejningsmoment med nul hastighed, lavt frekvens stort drejningsmoment, høj præcisionshastighedskontrol, positionskontrol og hurtig dynamisk responskontrol. YP-seriens specielle motor med variabel frekvens kan bruges til at forberede bremser, forsyning af koderen, så der kan opnås nøjagtigt stop, og gennem hastigheden lukket sløjfekontrol for at opnå høj præcisionshastighedskontrol.
Den nøjagtige kontrol af trinløs hastighedsregulering af super lav hastighed realiseres ved at bruge "reducer + inverter specialmotor + koder + inverter". YP-seriens frekvensomformingsspecialmotor har god universalitet, dens installationsstørrelse er i overensstemmelse med IEC-standarden og har udskiftelighed med den generelle standardmotor.
Editor af motorisolationsskader
Ved popularisering og anvendelse af vekselstrømsfrekvensomformermotorer led et stort antal vekselstrømsreguleringshastighedsregulerende motorer tidlige isolationsskader. Mange vekselstrømsfrekvensomformere motorens levetid kun 1 ~ 2 år, nogle kun nogle få uger, selv i testfunktionen af motorisolationsskader, og forekommer normalt mellem drejning af isolering, hvilket fremsætter et nyt emne for motorisoleringsteknologien. Praksis har bevist, at isolationsdesignteorien for motor under kraftfrekvens sinusbølgespænding udviklet i de sidste par årtier ikke kan anvendes til vekselstrømshastighedsregulerende motor. Det er nødvendigt at undersøge skademekanismen for isolering af frekvensomformermotorer, etablere den grundlæggende teori for isoleringsdesign af vekselstrømsfrekvensomformermotorer og etablere den industrielle standard for vekselstrømsfrekvensomformermotorer.
Beskadigelse af elektromagnetisk ledning
1.1 delvis udladning og pladsopladning
I øjeblikket bruges IGB T (isoleret portdiode) PWM (pulsbredde m odulatio n- pulsbreddemodulering) omformer til styring af vekselstrømsmotoren. Dets effektområde er ca. 0.75 ~ 500 kW. IGBT-teknologi kan give ekstrem kort stigningstid for strømmen, dens stigningstid i 20 ~ 100 s, den resulterende elektriske puls har en meget høj koblingsfrekvens, op til 20 KHZ. Når en hurtigt stigende kantspænding påføres fra inverteren til motorenden, genereres en reflekteret spændingsbølge på grund af impedansforholdet mellem motoren og kablet. Denne reflektionsbølge vender tilbage til inverteren og inducerer en anden reflektionsbølge på grund af impedansmatchet mellem kablet og konverteren, der skal påføres den oprindelige spændingsbølge, hvilket således frembringer en spidsspænding ved spændingsbølgefronten. Spidsspændingen afhænger af stigningstiden for impulsspændingen og kablets længde [1].
Generelt når trådens længde øges, producerer begge ender af tråden overspænding. Amplituden af overspænding ved motorenden øges med kablets længde og har en tendens til at være mættet. Overspændingen ved kraftenden er imidlertid mindre end den ved motorenden og er næsten uafhængig af kablets længde. Resultaterne viser, at overspændingen genereres ved de stigende og faldende kanter af spændingen, og dæmpningsoscillationen finder sted. Der er to slags PWM-drivende pulsbølgeform, den ene er koblingsfrekvensen. Gentagelsesfrekvensen for spidsspænding er proportional med koblingsfrekvensen. Den anden er basisfrekvensen, der direkte styrer motorens hastighed. Ved begyndelsen af hver grundlæggende frekvens spænder pulspolariteterne fra positiv til negativ eller fra negativ til positiv. På dette tidspunkt udsættes motorisolationen for en spænding med fuld amplitude dobbelt så høj som værdien af spændingen. Derudover i en spredt indlejret trefasemotor kan polariteten af spændingen mellem to tilstødende sving i forskellige faser være forskellig, og spranget af fuld-amplitudespændingen kan være dobbelt så meget som en spidsspænding. I henhold til testen er udgangsspændingsbølgeformen til PWM-konverteren i vekselstrømsystemet på 380 / 480v, den højeste spænding målt ved motorenden er 1.2 ~ 1.5kv, mens den i vekselstrømsanlægget på 576 / 600v er den maksimale spænding målt når 1.6 ~ 1.8 kv. Det er åbenlyst, at delvis udladning af overfladen sker mellem viklinger under fuld amplitudespænding. På grund af ionisering genereres en rumladning i luftgabet og danner således et induceret elektrisk felt modsat det anvendte elektriske felt. Når spændingspolariteten ændres, er dette omvendte elektriske felt i samme retning som det anvendte elektriske felt. På denne måde genereres et højere elektrisk felt, hvilket vil føre til en stigning i antallet af delvise udladninger og til sidst føre til sammenbrud. Testen viser, at det elektriske stød, der virker på isoleringen mellem disse sving, afhænger af den specifikke ydelse af ledningen og stigningstiden for PWM-drevstrømmen. Hvis stigningstiden er mindre end 0.1 s, tilføjes 80% af potentialet til de første to svingninger i viklingen, det vil sige, jo kortere stigningstid er, jo større er elektrisk stød, og jo kortere levetid på isoleringen mellem svingene [1].
1.2 mediumtab og opvarmning
Når E overskrider den kritiske værdi af isolatoren, øges det dielektriske tab hurtigt. Når frekvensen øges, øges den delvise udladning, hvilket resulterer i varme, hvilket medfører større lækage strøm, hvilket får Ni til at stige hurtigere, dvs. motorens temperatur stiger, og isoleringen ældes hurtigere. Kort sagt skyldes det ovennævnte delvise udladning, dielektrisk opvarmning, induktion af rumladning og andre faktorer, der forårsager for tidlig skade på den elektromagnetiske linje i motoren med variabel frekvens [1].
Skader på hovedisolering, faseisolering og isoleringsmaling
Som nævnt ovenfor øger brugen af PWM-strømforsyning med variabel frekvens amplituden af den svingende spænding ved terminalen på den variabelfrekvensmotor. Derfor er motorens hovedisolering, faseisolering og isolationsmaling udsat for højere elektrisk feltintensitet. I henhold til testen, på grund af den omfattende indflydelse af inverterens udgangsspændings stigningstid, kabellængde og koblingsfrekvens, kan topspændingen på ovennævnte terminal overskride 3 kV. Når delvis udladning finder sted mellem motorens viklinger, vil den elektriske energi, der er lagret ved den fordelte kapacitans i isoleringen, blive ændret til varme, stråling, mekanisk og kemisk energi for at nedbryde hele isoleringssystemet, reducere nedbrydningen spænding på isoleringen og fører til sidst til nedbrydning af isoleringssystemet.
