NMRV063 reducer er en maskine reduktions maskine, modelnummer er NMRV063, og konfigurationstypen er input type og er opdelt i hulindgang.
NMRV-serien hører til arbejdsormreduktionsreduktion, rammenummeret er 063 (angivet med centerhøjden på reduceren). Konfigurationstyperne er: indgangstype er opdelt i hulindgang, akselindgang, akselindgang med udvidelse, flange med udvidelse Der er fire indgange, og udgangsformen er opdelt i fire typer: huludgang, ensrettet udgang, tovejsakseudgang, og flangeudgang.
F ... (1 – 2) med udgangsflange. VS er udstyret med den samme indgangsaksel. AS er udstyret med en envejs udgangsaksel. AB med tovejs udgangsaksel. TA med torsionsarm
Reduktionshastighedens hastighedsforhold er 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
RV-serie orm gearreducering:
Oversigt Aluminiumslegering af mikroormorm er en ny generation af praktiske produkter. Det er i overensstemmelse med Q / JF01-1999-standarden, designet efter de nyeste nationale standarder, vedtager ny teknologi, nyt materialeproduktion, absorberer udenlandsk avanceret teknologi og innoverer for at gøre det komplet. Maskinens ydelse er bedre end indenlandske produkter af samme type.
teknisk parameter
Effekt: 0.09 ~ 7.5kW
Drejningsmoment: 22 ~ 850N.m
Transmissionsforhold: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Bemærkninger: Fod- og flangemontering kan udstyres med forskellige motorer eller dobbeltakseltype
detaljer
1. Funktioner: firkantet kasseform, højstøbt støbegods i aluminiumslegering, smuk og generøs. Fremragende varmeafledningsegenskaber og stor bæreevne. Multifasetteret, hul udgangsakselkonstruktion. Det er også udstyret med forskellige input- og outputtilstande og kan let kombineres med andre transmissionsmaskiner og har stærk tilpasningsevne. Modellen er kompakt, kompakt, lille i størrelse, let i vægt og kompakt i installationsrummet. Transmissionen er glat, og støjen er lille. Sikker, pålidelig, økonomisk og holdbar.
2. Installationstype og udgangstilstand: basetype, flangetype og drejningsmomentarmtype, massiv aksel og hul akseludgang og direkte udgang af ormen.
3. Indgangsmetode: direkte tilslutning af motor, flange og solid akselindgang, reduktionsforhold: 7.5 ~ 100.
Ormgearreduktionsreduceringen er en kraftoverførselsmekanisme, der bruger en gearhastighedskonverter til at retardere antallet af omdrejninger af motoren (motoren) til det krævede antal omdrejninger og opnå en mekanisme med et stort drejningsmoment. I mekanismen til transmission af kraft og bevægelse er anvendelsesområdet for reduktionsapparatet ret omfattende.
Ormgearreduktionsreduceringen er en kraftoverførselsmekanisme, der bruger en gearhastighedskonverter til at retardere antallet af omdrejninger af motoren (motoren) til det krævede antal omdrejninger og opnå en mekanisme med et stort drejningsmoment. I mekanismen til transmission af kraft og bevægelse er anvendelsesområdet for reduktionsapparatet ret omfattende. Det kan ses i transmissionssystemet for forskellige typer maskiner, fra skibe, biler, lokomotiver, tunge maskiner til konstruktion, forarbejdningsudstyr og automatisk produktionsudstyr, der bruges i maskinindustrien, til husholdningsapparater, der er almindelige i dagligdagen. , ur osv. Dets anvendelse kan ses fra transmission af stor kraft, til små belastninger, nøjagtig vinkeltransmission kan ses ved anvendelsen af reduktoren, og i industrielle applikationer har reduktionsindretningen funktionen af deceleration og øget drejningsmoment. Derfor bruges det meget i udstyr til omdannelse af hastighed og drejningsmoment.
Reducerende hovedfunktioner er:
1. Reducer hastigheden, og øg outputmomentet på samme tid. Momentets udgangsforhold ganges med motorudgangen og reduktionsforholdet, men det skal bemærkes, at reduceret drejningsmoment ikke kan overskrides.
2. Deceleration reducerer også belastningen af belastningen, og reduktionen af inerti er kvadratet af reduktionsforholdet. Du kan se, at den generelle motor har en inerti-værdi.
Ofte stillede spørgsmål og deres årsager.
(1) Reduktionsapparatet genererer varme og olielækage;
For at forbedre effektiviteten anvender reduktionsredskabet i almindelighed ikke-jernholdigt metal som ormekuglen og bruger hårdt stål som ormen. Fordi det er en glidende friktionsoverførsel, vil den generere højere varme under drift, hvilket gør reduktionernes dele og tætninger. Der er en forskel i termisk ekspansion mellem dem, så der genereres et hul i hver parringsoverflade, og olien tyndes på grund af en stigning i temperaturen, der let forårsager lækage. Der er fire hovedårsager. For det første, om materialet er rimeligt. For det andet overfladekvaliteten af friktionsoverfladen. For det tredje valget af smøreolie, om tilsætningsmængden er korrekt, og den fjerde er montagekvaliteten og anvendelsesmiljøet.
(2) slid af ormehjul;
Ormhjulet er generelt lavet af tin bronze. Det parrede ormemateriale er generelt hærdet med 45 stål til HRC45-55. Det bruges også ofte til 40C: hærdet HRC50-55. Slibning til ruhed RaO. 8 fcm med ormslibemaskine, når reduktionsapparatet er i normal drift, ormen er som en hærdet "segl", der afslører ormegearet og får ormhjulet til at bære. Generelt er dette slid meget langsomt, ligesom nogle reduktionsredskaber på en fabrik kan bruges i mere end 10 år. Hvis slidhastigheden er hurtig, er det nødvendigt at overveje, om valget af reduktionsindretningen er korrekt, om der er overbelastningsdrift, materialet i ormegearet, montagekvaliteten eller anvendelsesmiljøet.
(3) Slid på transmissionens lille helical gear;
Det forekommer normalt på en lodret monteret reducer, hovedsageligt relateret til mængden af tilsat smøremiddel og valget af smøremiddel. Når den lodrette installation er installeret, er det let at forårsage utilstrækkelig oliemængde. Når hastighedsreduktionsmidlet stopper med at køre, går transmissionsolien mellem motoren og reduktionsapparatet tabt, gearet kan ikke få den rette smørebeskyttelse, og det er ikke effektivt under opstart eller drift. Smøring medfører mekanisk slid og jævn skade.
(4) Skader på lejet (ormen).
Når reduktionsmaskinen svigter, selvom gearkassen er godt forseglet, finder fabrikken ofte, at gearolien i reduceren er blevet emulgeret, lejet er rustet, korroderet og beskadiget. Dette skyldes, at gearolien bruges under stop og stop af gearreduceringen. Forårsaket af fugtkondensation efter varm afkøling; naturligvis er det også tæt forbundet med bærende kvalitet og monteringsproces
Grundstrukturen i RV-serien aluminiumslegering orm gear reduktionsmasse er hovedsageligt sammensat af orm gear, skaft, leje, kasse og tilbehør. Kan opdeles i tre grundlæggende konstruktionsdele: kasse, ormgear, leje og skaftkombination. Boksen er bunden til alt tilbehør i ormreduktionsreduktionen. Det er en vigtig del, der understøtter de faste akseldele, sikrer den korrekte relative placering af transmissionsdelene og understøtter belastningen, der virker på reduceren. Hovedfunktionen af ormegearet er at overføre bevægelse og kraft mellem de to forskudte aksler. Lejets og skaftets hovedfunktion er kraftoverførsel, drift og effektivitet.
Tilbehøret til ormreduktionsreduktionen forklares som følger:
Hus: aluminiumslegering (ramme: 025-090) støbejern (ramme: 110-150);
Orm: 20Cr stål. Co-seepage-behandling med kulstof og nitrogen (resterende tandoverfladehårdhed HRC60 efter afsluttet slibning, hårdhedstykkelse større end 0.5mm);
Ormgear: særlig konfiguration af slidbestandig nikkelbronse;
Oliedæksel / ventilator, hovedsageligt brugt til udledning af gas i ormegearreduktionshylsteret;
Endedækslet er opdelt i et stort endedæksel og et lille endelåg Endedækslet er en aksial position af den faste akselkomponent og udsættes for en aksial belastning, og begge ender af lejehullet lukkes af et lejedæksel;
Olietætningen bruges hovedsageligt til at forhindre lækage af smøreolie inde i chassiset og forbedre brugstiden for smøreolien;
Olietræningsstik, hovedsageligt brugt til udledning af snavset olie og rengøring ved udskiftning af smøreolie;
Oliehætte / oliemærke, hovedsageligt brugt til at observere, om olien inde i ormegearreduktionsindretningen er op til standard
Analyse af almindelige problemer med ormekugedæmper: Gearormskiftereducer er en transmissionsmaskine med kompakt struktur, stort transmissionsforhold og selvlåsende funktion under visse betingelser. Desuden er installationen praktisk, strukturen er rimelig, og applikationen bliver mere og mere udbredt. Det er udstyret med en skrueformet gearreduceringsindretning ved indgangsenden af ormegearreduktionsreduceringen. Flertrinsreduktionsapparatet kan opnå meget lav outputhastighed, højere effektivitet end entrinss ormreduktionsreduktion og lav vibration, støj og energi. lav
Vedligeholdelsesmetode:
I forbindelse med slidproblemet repareres virksomhedens traditionelle løsning efter reparationssvejsning eller børstepladning, men begge har visse ulemper: den termiske spænding, der genereres ved den høje temperatur ved reparationssvejsning, kan ikke elimineres fuldstændigt, hvilket kan forårsage skade på materialet og forårsage de dele, der skal bøjes eller brydes; Børstepladeringen er begrænset af tykkelsen på belægningen, og det er let at skrælle af. Ovenstående to metoder bruger metal til at reparere metallet, som ikke kan ændre det "hårde til hårde" koordineringsforhold. Under den kombinerede virkning af hver styrke vil det stadig medføre genbrug. For nogle store bærende virksomheder er det ofte umuligt at løse on-site og stole på ekstern reparation. I de moderne vestlige lande bruges ofte reparationsmetoder for polymerkompositmaterialer til ovenstående problemer, og anvendelsen af Mikawara-teknologiprodukter med flere anvendelser har overlegen vedhæftning og fremragende trykstyrke. Anvendelsen af polymermaterialereparation kan være fri for adskillelse og bearbejdning uden påvirkning af reparationssvejsning af termisk spænding, og tykkelsen på reparationen er ikke begrænset. Samtidig har produktets metalmateriale ikke indrømmelsen, hvilket kan absorbere udstyrets stødvibration og undgå slid igen. Det er muligt og forlænger levetiden for udstyrskomponenter meget, hvilket sparer en masse nedetid for virksomheden og skaber enorm økonomisk værdi. Af hensyn til lækage er den traditionelle metode nødt til at adskille og åbne reduktionsmidlet, udskifte tætningspakningen eller påføre tætningsmidlet, hvilket ikke kun er tidskrævende og besværligt, men også vanskeligt at sikre tætningseffekten, og lækage vil forekomme igen i løbet af operation. Polymermaterialet kan bruges til at behandle lækage på stedet. Materialet har fremragende vedhæftning, olieresistens og 350% forlængelse, som overvinder påvirkningen forårsaget af vibratoren i reduktionsindretningen og løser problemet med lækage af reduktionsindretningen for virksomheden.
RV-serien ormgearreduktion er designet og fremstillet i henhold til tekniske kvalitetsstandarder. RV-serie ormgearreduktion er baseret på den nationale standard GB10085-88 cylindriske ormgearparametre, trækker på avanceret teknologi i ind-og udland, har en unik "firkantet boks" -formstruktur, kassen er smuk i udseende og er lavet af høj støbegods af aluminiumslegering af kvalitet. at lave. RV-serie ormgearreduktionsredskaber er blevet meget udbredt i forskellige industrielle produktionsprocesser, mekaniske decelerationsanordninger, er det bedste valg for moderne industriudstyr til at opnå højt drejningsmoment, høj hastighedsforhold lav støj, høj stabilitet mekanisk reduktion transmissionskontrolenhed.
Funktioner:
1. Den mekaniske struktur er kompakt, volumen og form er let, lille og effektiv;
2. God varmeudvekslingsydelse og hurtig varmeafledning;
3, let at installere, fleksibel og let, overlegen ydelse, let at vedligeholde og reparere;
4. Glat betjening, lav støj og holdbarhed;
5, stærk brug, sikkerhed og pålidelighed;
Brug vedligeholdelse
1. Brug ikke tryk på udgangsdelene på reduceren og kassen, når du installerer. Opfyld venligst de tilsvarende krav til koaksialitet og lodrethed mellem maskinen og reduktionsmidlet, når du tilslutter. 2. Olien skal udskiftes efter den første drift af reduktionsreduktionen i 400 timer. Olieskiftintervallet er ca. 4000 timer. 3. Mængden af smøreolie skal opbevares i kroppen af reduktionsgearkassen og kontrolleres regelmæssigt. 4, vær opmærksom på at holde reducerens udseende rent, fjern straks støv, snavs for at lette varmeafledning
Opløsning:
1. Garantere samlingens kvalitet. Du kan købe eller lave nogle specielle værktøjer. Når du demonterer og installerer dele af reduktionsreduktionen, skal du prøve at undgå at ramme med andre værktøjer, såsom hamre. Når du udskifter tandhjul og ormhjul, skal du prøve at bruge originale dele og udskifte dem parvis. Når du monterer udgangsakslen, skal du være opmærksom på den. Tolerance passer; Brug et frigørelsesmiddel eller rød dan olie for at beskytte den hule skaft for at forhindre slid og rust eller for at matche områdeskalaen, som er vanskelig at adskille under vedligeholdelse.
2. Valg af smøremidler og tilsætningsstoffer. Ormgearreduktionsreduceringen bruger generelt 220 # gearolie. For tunge lastbiler med stor belastning, hyppigt start og miljø med dårligt brug, kan nogle smøreolietilsætningsstoffer bruges til at få gearolien stadig til at klæbe til gearoverfladen, når reduktionsapparatet holder op med at køre og danner beskyttelse. Membran for at forhindre tung belastning, lav hastighed, højt drejningsmoment og direkte kontakt mellem metaller ved opstart. Tilsætningsstoffet indeholder en tætningsregulator og en lækager for at holde tætningen blød og elastisk, hvilket effektivt reducerer olielækage.
3. Valg af monteringsposition på reduceren. Brug ikke en lodret installation, når det er muligt. Når du installerer lodret, er mængden af tilsat smøreolie meget mere end den vandrette installation, hvilket kan forårsage varmeudvikling og olielækage i reduktoren.
4. Etabler et vedligeholdelsessystem til smøring. Reduceringsenheden kan vedligeholdes i henhold til “fem-sæt” -princippet for smørearbejde. Hver reducer har en ansvarlig person til at kontrollere regelmæssigt og opdage, at temperaturstigningen er indlysende. Hvis temperaturen overstiger 40 ° C, eller olietemperaturen overstiger 80 ° C, falder kvaliteten af olien eller olie. Når der findes mere kobberpulver, og der genereres unormal støj, skal du stoppe med at bruge det øjeblikkeligt, reparere det i tide, fejlfinde det og udskifte olien. Ved tankning skal man være opmærksom på mængden af olie for at sikre, at reduktionsmidlet er smurt korrekt.
Bemærk, at når brugsmiljøet er lavere end 0 grader celsius, skal følgende forhold overvejes: 1. Den anvendte motor skal være egnet til arbejde i omgivelser med lav temperatur. 2. Motorens kraft skal opfylde de store momentkrav ved lav temperaturstart. 3. Hvis det ydre hus af aluminiumslegeringsreduktionen er støbejern, skal det bemærkes, at det ydre kabinet skal blive sprødt og forsøge at undgå overdreven belastning. 4. Når udstyret lige er i brug, vil smøreoliens viskositet være højere. Hvis der er et problem, skal maskinen indlæses efter et par minutters drift uden belastning for at undgå andet udstyrsfejl.
Forholdsregler:
Når du installerer ormegearreduktionsenheden, skal den monteres ordentligt på maskinen, og den skal ikke være løs. I denne proces skal det bekræftes, at styringen af reduktionsindretningen er korrekt, før installationen kan udføres med mellemrum. Reduktionsanordningen kan ikke placeres for længe, mere end 3 til 6 måneder, og olieforseglingen er ikke nedsænket i smøreolien, det anbefales, at reduktionsbrugeren udskifter olietætningen. Følg hastighedsreducerende brugskode. Standard arbejdsmiljøtemperatur er -5 til 10 grader. Hvis denne værdi overskrides, skal du kontakte producenten. Reduceringsanordningen bruges normalt sammen med en gearmotor eller -motor, så der skal installeres ventilation for at forbedre varmeafledningen og holde den kørende. Når det er installeret, er det nødvendigt at kontrollere smøreolieniveauet først. Det er ikke nødvendigt at nævne belastningen med det samme. Det anbefales at øge det gradvist. Det anbefales at installere en beskyttelsesanordning omkring ormreduktionsreduktionen.
Maskinens aluminiumslegeringsreduktion er aluminiumreduktionsreduktionen, der kan benævnes NMRV-ormebegrænser, RV-ormreduktionsreduktion og NMRV-reducerende aluminiumslegeringsreduktion. Dets udseende er en "firkantet boks" -struktur, der berører avanceret teknologi. Bokslegemet er støbt med højkvalitets aluminiumslegering, der har fordelene ved stærk styrke, let vægt, smukt udseende, høj varmeafledningsydelse, miljøbeskyttelse og lang levetid.
installationsmetode:
1. Aluminiumslegeringsreducerende BHADE-type skal være ordentligt installeret på maskinen, og der skal ikke være nogen løs tilstand.
2. Når du installerer den, skal du se igen, om styringen er korrekt.
3. Hvis reduktionshastigheden for aluminiumslegering er placeret i lang tid før brug, og olietætningen ikke er nedsænket i smøreolien, skal olietætningen udskiftes straks.
4. Det er vigtigt at undgå at installere reduktionen af aluminiumslegeringen et sted, hvor solen er voldelig eller i et ekstremt hårdt miljø. Hvis den bruges sammen med motoren, er det nødvendigt at installere et kølelegeme til motoren for at forbedre luftstrømmen og undgå at påvirke varmeafledningseffektiviteten.
5. Overhold arbejdsmiljøstandardværdien (-5 ~ 40 ° C) for aluminiumslegeringsreduktion. Hvis den overstiger standardværdien, skal den justeres eller teknisk behandles.
6. Hovedkomponenterne (ormgear, kobling, aksel osv.) Skal monteres sikkert på udgangsakslen ved hjælp af standard skruehuller eller andre enheder for at sikre korrekt drift og undgå lejeskader.
7, må ikke lade olietætningen og udstødningsventilen farves med maling
8. Hvis der er et oliepåfyldningshul på aluminiumslegeringshastighedsreduktionen, skal stikket til transport udskiftes inden brug, og et udluftningsstik skal i stedet bruges. Olieniveauet skal kontrolleres inden brug.
9. Ikke nævne belastningen med det højeste med det samme, når du bruger den første gang, den skal gradvist øges.
10. Ved brug med motoren er det nødvendigt at beskytte den perifere enhed for at forhindre skader.
