Gearkasser har en bred vifte af applikationer, såsom i vindmøller. Gearkasser er en vigtig mekanisk komponent, der er meget udbredt i vindmøller. Dens hovedfunktion er at overføre kraften, der genereres af vindhjulet under vindens handling, til generatoren og få det til at få den tilsvarende hastighed.
Generelt er vindhjulets rotationshastighed meget lav, langt mindre end den rotationshastighed, som generatoren kræver for at generere elektricitet. Det skal realiseres ved den hastighedsforøgende effekt af gearkassens gearpar.
Introduktion:
Gearkassen bærer kraften fra vindhjulet og reaktionskraften, der genereres under geartransmission, og skal have tilstrækkelig stivhed til at modstå kraften og drejningsmomentet, forhindre deformation og sikre transmissionskvaliteten. Konstruktionen af gearkassekroppen skal udføres i overensstemmelse med kravene til layoutet af vindmøllens kraftoverførsel, forarbejdnings- og monteringsbetingelser og let inspektion og vedligeholdelse. Med den kontinuerlige hurtige udvikling af gearkasseindustrien har flere og flere industrier og forskellige virksomheder brugt gearkasser, og flere og flere virksomheder har udviklet sig og vokset i gearkassebranchen.
Gearkassen er baseret på enhedsstrukturens modulopbyggede princip, hvilket i høj grad reducerer typer af dele og er velegnet til masseproduktion og fleksibelt valg. Reduktionsgearets spiralformede tandhjul og skrueformede tandhjul er alle karburiserede og standses med legeret stål af høj kvalitet. Tandoverfladens hårdhed er så høj som 60 ± 2HRC, og tandoverfladens slibningsnøjagtighed er så høj som 5-6.
Lejerne på transmissionsdelene er alle indenlandske velkendte mærke lejer eller importerede lejer, og tætningerne er skelettolietætninger; sugekassens struktur, kabinetets større overfladeareal og den store ventilator; reducere temperaturstigningen og støj fra hele maskinen og forbedre driftssikkerheden, Transmissionseffekten øges. Det kan realisere parallel aksel, retvinklet aksel, lodret og vandret generel boks. Inputmetoderne inkluderer motorforbindelsesflange og akselindgang; udgangsakslen kan afgives vinkelret eller vandret, og solid aksel og hul aksel, udgangsaksel med flangetype er tilgængelige. Gearkassen kan imødekomme installationskravene i små rum og kan også leveres efter kundens behov. Dens volumen er 1/2 mindre end den bløde gearreduceres, vægten reduceres med halvdelen, levetiden øges med 3 til 4 gange, og bæreevnen øges med 8 til 10 gange. Udbredt i tryk- og pakkemaskiner, tredimensionelt garageudstyr, miljøbeskyttelsesmaskiner, transportudstyr, kemisk udstyr, metallurgisk minedrift, jern- og stålkraftudstyr, blandingsudstyr, vejbygningsmaskiner, sukkerindustri, vindkraftproduktion, rulletrappe og elevatordrev, skibsbygning, lys Højeffekt, højhastighedsforhold, lejligheder med højt drejningsmoment såsom industrielt felt, papirfremstillingsfelt, metallurgisk industri, spildevandsrensning, byggematerialerindustri, løftemaskiner, transportbånd, samlebånd osv. Det har en god omkostningsydelse og bidrager til matchning af lokaliseret udstyr.
effekt:
Gearkassen har følgende funktioner:
1. Accelerering og deceleration er den såkaldte gearkasse med variabel hastighed.
2. Skift transmissionens retning. For eksempel kan vi bruge to sektorhjul til at overføre kraften lodret til den anden roterende aksel.
3. Skift det roterende drejningsmoment. Under samme effektbetingelse, jo hurtigere roterer gearet, desto mindre er drejningsmomentet på akslen, og omvendt.
4. Koblingsfunktion: Vi kan opnå formålet med at adskille motoren fra lasten ved at adskille de to oprindeligt maskerede gear. Såsom bremsekobling og så videre.
5. Magtfordeling. For eksempel kan vi bruge en motor til at drive flere slaveaksler gennem en gearkasses hovedaksel for at realisere funktionen af en motor, der kører flere belastninger.
Design:
Sammenlignet med andre industrielle gearkasser, da vindmøllegearkasser er installeret i en smal nacelle ti meter eller endda mere end hundrede meter over jorden, påvirker deres volumen og vægt nacellen, tårnet, fundamentet, vindbelastningen, installation og vedligeholdelse af enhed. Omkostninger har en vigtig indvirkning, så det er især vigtigt at reducere størrelse og vægt. På grund af ubelejlig vedligeholdelse og høje vedligeholdelsesomkostninger kræves det, at gearkassens designlevetid normalt er 20 år, og kravene til pålidelighed er ekstremt hårde. Da størrelse, vægt og pålidelighed ofte er en uforenelig modsigelse, er design og fremstilling af vindkraftkasser ofte fanget i et dilemma. I det overordnede designfase, under forudsætning af at opfylde kravene til pålidelighed og arbejdsliv, bør transmissionsordningerne sammenlignes og optimeres med målet om mindste størrelse og vægt; det strukturelle design skal opfylde transmissionskraften og pladsbegrænsningerne som forudsætning og forsøge at overveje enkel struktur, pålidelig drift og praktisk vedligeholdelse; produktkvalitet bør sikres i alle led i fremstillingsprocessen; gearkassens driftstilstand (lejetemperatur, vibration, olietemperatur, kvalitetsændring osv.) skal overvåges i realtid under drift, og rutinemæssig vedligeholdelse skal udføres i henhold til specifikationerne.
Da bladspidsens lineære hastighed ikke kan være for høj, falder gearkassens nominelle indgangshastighed gradvist med stigningen i den enkelte maskinkapacitet, og enhedens nominelle hastighed over MW overstiger generelt ikke 20r / min. På den anden side er generatorens nominelle hastighed generelt 1500 eller 1800 r / min, så hastighedsforholdet for den store vindkraft hastighedsforøgende gearkasse er generelt omkring 75-100. For at reducere volumenet af gearkassen bruger vindkraftkasser over 500 kW normalt power split planetgearkasse; 500kw ～ 1000kw almindelige strukturer har to typer parallel aksel + 1 planet og 1 parallel aksel + 2 planet transmission. ; Megawatt-gearkasser anvender for det meste strukturen i 2-trins parallelaksel + 1-trins planetgearkasse. Fordi planettransmissionsstrukturen er relativt kompliceret, og den store interne gearring er vanskelig at behandle, og omkostningerne er høje, selvom 2-trins planettransmission er vedtaget, er NW-transmissionen den mest almindelige form.
Fremstillingsteknologi
De udvendige gear i vindkraftkasser vedtager generelt den karburerende slukkende gearslibningsproces. Introduktionen af et stort antal CNC-formende gearslibemaskiner med høj effektivitet og høj præcision har gjort Kinas udenlandske gearfinishniveauer ikke så langt bag udlandet, og der er ingen tekniske vanskeligheder med at nå den niveau 5-præcision, der er specificeret af 19073 og 6006 standarder. Der er dog stadig en kløft mellem Kina og udenlandske avancerede teknologier med hensyn til varmebehandlingsdeformationskontrol, effektiv lagdybdekontrol, tandoverfladeslibning og tempereringskontrol og tand tandformningsteknologi.
På grund af den store størrelse af ringgearet i vindkraftkassen og de høje krav til bearbejdningsnøjagtighed er produktionsteknologien i vores lands interne gear langt bag det internationale avancerede niveau, hvilket især afspejles i behandlingen af spiralformede interne gear og deformationskontrol af varmebehandling.
Bearbejdningsnøjagtigheden af kassen, planetbæreren, indgangsakslen og andre strukturelle dele har en meget vigtig indflydelse på gearkassens indgrebskvalitet og lejets levetid. Samlingens kvalitet bestemmer også vindkraftkassens levetid og pålidelighed. . Med hensyn til bearbejdnings- og monteringspræcision af strukturelle dele anerkender mit land, at udstyrsniveauet ligger langt bag det avancerede niveau i fremmede lande. Erhvervelsen af højkvalitets og pålidelige vindkraftkasser ud over avanceret designteknologi og nødvendig support til produktionsudstyr er uadskillelig fra streng kvalitetskontrol i hvert led af fremstillingsprocessen. 6006-standarden giver strenge og detaljerede regler for kvalitetssikring af gearkasser.
Smøring
Almindeligt anvendte gearkassesmøringsmetoder inkluderer gearoliesmøring, halvflydende fedtsmøring og smøring af fast smøremiddel. For bedre tætning, høj hastighed, høj belastning og god tætningsydelse kan du bruge gearolie til smøring; for dårlig forseglingsevne og lav hastighed kan du bruge halvflydende fedt til smøring; til oliefrie lejligheder eller højtemperatur lejligheder kan du bruge to molybdensulfid ultrafine pulversmøring.
Gearkassens smøresystem har stor betydning for gearkassens normale drift. Store vindkraftkasser skal være udstyret med et pålideligt tvungen smøresystem til sprøjtning af smøring på gearets områder og lejer. Utilstrækkelig smøring tegner sig for mere end halvdelen af årsagerne til gearkassefejl. Smøreolietemperaturen er relateret til komponent træthed og levetiden for hele systemet. Generelt bør gearkassens maksimale olietemperatur under normal drift ikke overstige 80 ℃, og temperaturforskellen mellem forskellige lejer må ikke overstige 15 ℃. Når olietemperaturen er højere end 65 ° C, begynder kølesystemet at arbejde; når olietemperaturen er lavere end 10 ° C, skal smøreolien opvarmes til en forudbestemt temperatur inden opstart.
Om sommeren, på grund af at vindmøller har været i fuld effekt i lang tid, kombineret med direkte sollys i høj højde osv., Stiger oliens driftstemperatur over den indstillede værdi; mens om vinteren i det nordøstlige kolde område når den laveste temperatur ofte under -30 ℃, smøring Smøreolie, der strømmer i rørledningen, er ikke glat, gear og lejer er ikke tilstrækkeligt smurt, hvilket resulterer i nedlukning af gearkassen, tandoverfladen ved høj temperatur og lejeslitage og lav temperatur vil også øge viskositeten af gearkassens olie, tung belastning, når oliepumpen starter, og overbelastning af oliepumpemotoren.
Gearkassesmøreolie har et optimalt temperaturområde til arbejde. Det anbefales at designe et termisk styringssystem for smøreolie på gearkassens smøresystem: når temperaturen overstiger en bestemt værdi, begynder kølesystemet at arbejde, og når temperaturen falder til under en bestemt værdi, begynder varmesystemet at arbejde, Altid kontrollere temperaturen inden for det optimale interval. Derudover er forbedring af kvaliteten af smøreolie også et vigtigt aspekt af smøresystemet. Smøremidler skal have fremragende flydende temperatur ved lav temperatur og stabilitet ved høj temperatur, og forskning i højtydende smøreolie skal styrkes.
Funktionalitet
1. Accelerér og decelererer, som ofte kaldes en gearkasse med variabel hastighed.
2. Skift transmissionens retning, for eksempel kan vi bruge to sektorhjul til at transmittere kraften til den anden roterende aksel lodret.
3. Skift det roterende drejningsmoment. Under samme effektbetingelse, jo hurtigere roterer gearet, desto mindre er drejningsmomentet på akslen, og omvendt.
4. Koblingsfunktion: Vi kan adskille motoren fra belastningen ved at adskille de to oprindeligt sammensatte gear, f.eks. Bremsekoblingen.
5. Strømfordeling. For eksempel kan vi bruge en motor til at køre flere slaveaksler gennem gearkassens hovedaksel for at realisere funktionen af en motor, der kører flere belastninger.
Støjbehandling
Gearkasse er en vigtig komponent, der er meget udbredt i mekanisk transmission. Når et par tandhjul går i indgreb på grund af den uundgåelige fejl i tandhældning og tandprofil, vil der forekomme indgrebsstød under drift, og der vil forekomme støj svarende til gearindgrebsfrekvensen. , Friktionsstøj opstår også på grund af relativ glidning mellem tandoverfladerne. Da gear er de grundlæggende dele i gearkassetransmissionen, er det nødvendigt at reducere gearstøj for at kontrollere gearkassestøj. Generelt er hovedårsagerne til gearsystemstøj som følger:
1. Gear design. Forkert parametervalg, for lille overlapning, forkert eller ingen ændring af tandprofil, urimelig gearkassestruktur osv. Ved tandbearbejdning er grundhældningsfejlen og tandprofilfejlen for stor, tandens sideklaring er for stor og overfladen ruhed er for stor.
2. Gearstang og gearkasse. Samlingen er excentrisk, kontaktnøjagtigheden er lav, akselens parallelitet er dårlig, akselens stivhed, leje, støtte er utilstrækkelig, lejets rotationsnøjagtighed er ikke høj, og afstanden er forkert.
3. Andet inputmoment. Svingninger i belastningsmoment, torsionsvibration af akselsystemet, balancen mellem motoren og andre transmissionspar osv.
