Yantai Bonway Manufacturer

Cyklo af Sumitomo-typen

sumitomo cyclo 4000, sumitomo cyclo 6000 pris, sumitomo gearkassedele, cyclo drevmotor, sumitomo gearkasse katalog pdf, cyclo drev gearmotor, sumitomo cyclo katalog, sumitomo cyclo 6000 katalog pdf

Den cykloidale pinwheel reducer er en ny transmissionsenhed, der bruger princippet om KHV mindre tandforskel planetarisk transmission. Transmissionsprocessen er som følger: en dobbelt excentrisk muffe med en forkert justering af 180 grader er monteret på indgangsakslen, og to rullelejer kaldet en jib er monteret på den excentriske muffe for at danne en H-mekanisme, og de midterste huller i de to cycloidal hjul er excentrisk Muffen er fyldt med løbet af armlejet, og cycloidal hjulet og nålehjulet er indviklet til dannelse af en intern maskehastighedsreduktionsmekanisme med en forskel på en tand.

Dette produkt er vidt brugt i metallurgi, minedrift, løft, transport, cement, konstruktion, kemisk, trykning og farvning, farmaceutiske, fødevarer og miljøbeskyttelsesindustrier. Gælder for arbejdsmiljøets temperatur på -40 ° C -40 ° C under den nominelle belastning og hastighed overstiger reduktionens olietankstemperatur ikke 60 ° C, den maksimale olietemperatur overstiger ikke 80 ° C.

Højhastighedsforhold og højeffektiv transmission i én trin kan opnå et reduktionsforhold på 1: 87, og effektiviteten er over 90%. Hvis flertrins transmission overføres, er reduktionsforholdet større. Det første trins transmissionsreduktionsforhold er 9 ~ 87, dobbelttrins transmissionsreduktionsforholdet er 121 ~ 5133, kombinationen af ​​flere trin kan nå titusinder, og den pin-tand maskende rullende friktion, maskeoverfladen har ingen relativ glidning, så første trins decelerationseffektivitet er op til 94%.
Vandret Sumitomo-type cyclo-hjulreduktionsreduktion er kompakt og lille. På grund af det planetariske transmissionsprincip er indgangsakslens udgangsaksel på den samme akse, hvilket gør modellen så lille som muligt.
Glat kørestøj Lav cycitappetænder af lav Sumitomo-type har et stort antal indvendige tænder, en stor overlapningskoefficient og en mekanisme til afbalancering af komponenterne, så vibrationer og brummen begrænses til et minimum.
Den horisontale cyclo-type cyclo har mange par tænder, der er i kontakt under drift, stort sammenfald, stabil drift, stærk overbelastningsevne, lav vibration og støj og lav støj med forskellige specifikationer.Pålidelig brug og lang levetid Fordi hoveddelene er lavet af bærende stålmateriale opnås høj styrke ved at slukkebehandlingen (HRC58 ～ 62), og nogle transmissionskontakter vedtager rullende friktion, så den har lang holdbarhed og lang levetid.

Da hoveddelene er lavet af lejestålbeholdende stansebehandling (HRC58-62) og derefter raffineret, og cyclo-tænder af Sumitomo-typen og de tandede ærmer er indviklet og overført til tænderne for at danne en rullende friktion, er friktionskoefficienten lille, så indgrebsområdet ikke har nogen relativ glidning. Ekstremt slidbestandig, så holdbar.
Rimelig design, nem vedligeholdelse, let at adskille og installere, minimum antal dele og simpel smøring, så Sumitomo-typen cyclo pinwheel reducer er dybt betroet af brugerne.
Sammenlignet med andre reducere med samme effekt er vægtvolumenet mindre end 1 / 3. Fordi det er en planetarisk transmission, er indgangsakslen og udgangsakslen på samme akse for at opnå den mindst mulige størrelse.

WB miniature Sumitomo cyclo reducer (aluminiumskallemateriale, lille kraft, lille størrelse)
Produkt beskrivelse:
WB-serien reducer er en slags maskine, der realiserer deceleration i henhold til princippet om mindre tandforskel planetarisk transmission og Sumitomo-type cycloal pin gearing. Maskinen er opdelt i horisontale, lodrette, dobbeltakse og direkte koblede monteringsmetoder, som er ideelt udstyr til metallurgi, minedrift, konstruktion, kemisk, tekstil, let industri og andre industrier.
Funktionsspecifikationer:
1. WB miniature Sumitomo-cyclo reducer vedtager højhastighedsforhold og højeffektiv en-trins transmission, hvilket kan opnå et reduktionsforhold på 1: 87, og effektiviteten er over 90%. Hvis flertrins transmission overføres, er reduktionsforholdet større.
2. Cyklo-reducer af typen Sumitomo har en kompakt struktur og lille størrelse. På grund af det planetariske transmissionsprincip er indgangsakselens udgangsaksel på den samme akse, hvilket gør modellen så lille som muligt.
3, glat betjening, lavt støj, cykloale geartænder af Sumitomo-typen, stort antal tænder, stor overlapningskoefficient og mekanismens balance i maskinen, så vibrationer og brumring begrænses til et minimum.
4. Pålidelig brug og lang levetid Fordi hoveddelene er lavet af højkarbon-krom stålmateriale opnås høj styrke ved slukning af behandling (HRC58 ～ 62), og nogle transmissionskontakt vedtager rullende friktion, så den har lang holdbarhed og lang levetid .
5, fornuftigt design, nem vedligeholdelse, let at adskille og installere, det minimale antal dele og enkel smøring, så Sumitomo-cyclo reducer er dybt betroet af brugerne.

teknisk parameter:

Effekt: 0.04KW ~ 3KW
Moment: 25N · m ～ 250N · m
Transmissionsforhold: enkelt trin: 9-87 totrins: 121-1849
Grundlæggende model:
1. Modellerne i et-trins reduktionshastighed er WB65, WB85, WB100, WB120 og WB150;
   Reduktionsforholdene er henholdsvis 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87.
2. Modellen i to-trins reduktionsforhold er WBE1065, WBE1285 og WBE1510;
   Reduktionsforholdene er 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849 osv.

8000 serie Sumitomo type cyclo pinwheel reducer model
8000 Series XW, XWD Sumitomo type cyclo Pinwheel Reducer
8000 Series XL, XLD Sumitomo type cyclo Pinwheel Reducer
8000-serie XWE, XWED Sumitomo-type cyclo Pinwheel Reducer
8000 serie XLE, cycloid reducer af typen XLED

8000-serien cycloid reducer er en slags planetgeartransmission princip. Det vedtager cyclo pin-hjulnet af Sumitomo-typen og har avanceret design og ny struktur. I de fleste tilfælde har denne type reduktionsmiddel erstattet almindelige cylindriske redskaber med to trin og tre trin og cylindriske ormeafgrænsere inden for militær, rumfart, metallurgi, minedrift, olie, kemisk, skibsbygning, let industri, mad, tekstil, trykning, farvning , farmaceutisk, gummi, plast samt løft og transport anvendes i stigende grad.
Funktionalitet
1. Transmissionsforholdet er stort. Gearforholdet er 1 / 6 – 1 / 87 på første decelerationstrin. Transmissionsforholdet er 1 / 99 – 1 / 7569 til totrins deceleration og 1 / 5841 – 1 / 658503 for tretrins transmission. Derudover kan kombinationer på flere niveauer bruges efter behov, og hastighedsforholdet er så stort som specificeret.
2. Transmissionseffektivitet er høj. Da maskedelen bruger rullende indgreb, er transmissionseffektiviteten i første trin generelt 90% –95%.
3. Kompakt struktur, lille størrelse og let vægt. Lydstyrken kan reduceres med 2 / 1 – 2 / 3 sammenlignet med konventionelle cylindriske gearreduceringsaggregater.
4. Mindre fiasko og lang levetid. De vigtigste transmissionsnetværksdele er fremstillet ved at bære stålslibning, så de mekaniske egenskaber og slidstyrke er gode, og på grund af rullende friktion er svigten lille, og levetiden er lang.
5. Glat og pålidelig betjening. På grund af multitandingene under transmissionsprocessen er den stabil og pålidelig, og støjen er lav.
6. Let at adskille og installere, let at reparere.
7. Stærk overbelastningsevne, slagfasthed, lille tragtmoment, velegnet til hyppig start og bagudgående kørsel.

Fra perspektivet om korrekt vedligeholdelse er vi nødt til at være opmærksomme på følgende seks aspekter:
 
(1) For dele, der er mere modtagelige for korrosion i udstyret, såsom akseltætninger, er det let at ældes og bære. Under betjening af cyclo-typen af ​​Sumitomo-typen kan glatheden og forseglingen af ​​de to kontaktdele sikres, og støjen, der genereres ved operationen, kan reduceres. Regelmæssig inspektion og udskiftning af akseltætning er nødvendig. Derudover kan slid på akseltætningen let forårsage, at støv eller noget metalpulver i arbejdsmiljøet trænger ind i Sumitomo-cyclo-typen.
 
(2) Når driftstemperaturen for cycitype af typen Sumitomo overstiger lejebrugstemperaturen, er det nødvendigt at stoppe inspektionen og kontrollere omhyggeligt om lejet, gearhylsteret, frontpladen, afstandsringen, stifhylsteret og andre dele af cycitypen af ​​Sumitomo-typen er beskadiget, hvis der er en vis grad af deformation eller skader, skal udskiftes i tide og også være opmærksom på den rigtige installation ved udskiftning.
 
(3) Når cyclo-typen cyclo fungerer normalt, er det excentriske leje stresset, og det excentriske leje skal udskiftes i tide til demontering og reparation.
 
(4) Når cyclo-typen af ​​Sumitomo ikke er forseglet til vedligeholdelsesinspektion, skal installationsprocessen være forsigtig og omhyggelig. Efter aftørring af kontaktoverfladen, udskift pakningen med en passende tykkelse med et tætningsmiddel.
 
(5) De forskellige interne strukturer, dele og udstyrsparametre for forskellige cycitomodeller af Sumitomo-typen er forskellige. De indre dele kan ikke udskiftes efter ønske, eller de kan bruges sammen med andre cyclo-dele af typen Sumitomo.
 
På grund af de forskellige forhold, driftsmiljø og driftstid for Sumitomo-typen cyclo, vil der opstå forskellige fejl under den aktuelle drift. Installation, brug og vedligeholdelse af Sumitomo-typen cyclo kræver strenge installations- og driftsstandarder. Derudover bør det relevante personale være mere opmærksom på fordelene ved cycloidal pinwheel-cyklo af typen Sumitomo og forbedre arbejdseffektiviteten.

Sumitomo-typen cyclo-pinhjulreduktion kan matche hastighedsregulerende motor, bremsemotor, eksplosionssikker motor og almindelig Y-serie motor i henhold til brugerens krav. I henhold til størrelsen på reduktionsrammerummeret kan motorerne med forskellige kræfter matches, lige fra (0.04kw) til 75kw.
model
1) B serie Sumitomo cyclo pinwheel reducer 2) X series Sumitomo type cyclo pinwheel reducer
visningsmetode:
1) Enkelttrins transmission, transmissionsforholdet er 9-87B (X) W (L) D1-87-1.5B (X) - cycloid reducer i serie B;
    X serie Sumitomo type cyclo pinwheel reducer. W (L) - W er en vandret installation; L er en lodret installation. D (B) - D er konfigureret med almindelige motorer i Y-serien; B er konfigureret med eksplosionssikre motorer i YB-serien.
    1 - Modelnummeret på basen er 1.87 - reduktionsforholdet er 87. 1.5 - Motoreffekten er 1.5kw.

2) To-trins transmission, transmissionsforholdet er generelt 121-7569B (X) W (L) ED185-473-16B (X) - cycloid reducer i B-serien; X-serie cycloid reducer. W (L) - W er en vandret installation; L er en lodret installation. E - E er en to-trins transmission. D (B) —D er Y-seriens almindelige motor; B er en eksplosionssikker motor fra YB-serien. 185 - Modellenummer på basen er 185.473 - reduktionsforholdet er 473.16 Motoreffekten er 16kw.
Betingelser for brug 1. Cyklo-hjulreduktionsreduktion af Sumitomo-typen tillades at blive brugt i kontinuerlig arbejdstilstand, samtidig med at det er tilladt både fremad og bagud. Nogle modeller af Sumitomo-cyclo-reduktionsmaskiner tillader kun en rotationsretning.
2. Den nominelle omdrejningstal på indgangsakslen er 1500 o / min. Når indgangseffekten er større end 18.5 kW, anbefales det at bruge en 6-polet motor med 960 o / min.
3. Arbejdspositionen for den vandret monterede cycloid reducer er vandret. Den maksimale vandrette hældningsvinkel under installationen er typisk mindre end 15 °. Andre forholdsregler bør træffes for at sikre tilstrækkelig smøring og forhindre olielækage, når den overstiger 15 °.
4. Cykloidreduktions udgangsaksel kan ikke udsættes for store aksiale og radiale kræfter. Andre forholdsregler skal træffes, når der er store aksiale og radiale kræfter.

Smøring 1. Den horisontale cycloid reducer smøres under normale forhold ved oliepulje. Højden på olieoverfladen kan holdes midt i olievinduet. Cyklisk smøring kan bruges, når arbejdsforholdene er dårlige, og omgivelsestemperaturen er høj.
2. Sumitomo-typen cyclo-pinhjulreduktion smøres generelt med 40 # eller 50 # mekanisk olie ved normal temperatur. For at forbedre ydeevnen for reduktionsindretningen og forlænge levetiden anbefales det at bruge 70 # eller 90 # ekstremtrykolie under høje og lave temperaturforhold. Smøremidler bør også genovervejes under arbejdet.
3. Den lodrette installation af den planetariske cycloid reducer bør strengt forhindre, at oliepumpen bryder olie for at undgå skader på reduktionsdelens komponenter.
4. Ved tankning kan du dreje udluftningsdækslet på den øverste del af basen for at tanke tanken. Når olien tappes, skrues olieudløbsstikket på den nederste del af basen for at frigøre olien. Reduktionsanordningen er internt fri for smøremiddel, når den forlader fabrikken.
5, den første brændstofpåfyldning i 100 timer skal udskiftes med ny olie (og det indvendige spildevand vaskes rent) og derefter fortsætte med at arbejde, skift hver sjette måned (8-timers arbejdssystem), hvis arbejdsforholdene er dårlige, olieudskiftningstiden kan forkortes korrekt, smøreolie skal altid genopfyldes under brug.6, fabriksreduceringsenheden er smurt, udskiftet hver sjette måned.

Installation 1. Det er ikke tilladt at anvende den direkte slammemetode, når man kobler til koblingen, remskiven, tandhjulet og andre samlinger på cycloidreduktions udgangsaksel, fordi reduktionsudgangens udgangsakselstruktur ikke kan modstå den aksiale smækkraft. , kan skruehullet på skaftets ende skrues ind i koblingselementet.
2. Akseldiameteren på udgangsakslen og indgangsakslen matches med GB1568-79.
3. Løfteøjen skruen på reduceren bruges kun til at løfte reduceren.
4. Når du installerer reduktionsmidlet på basis, skal du kalibrere reduktionsreduktionens centerliniehøjde, niveauet og de relevante dimensioner af de tilsluttede dele. Koncentriciteten af ​​kalibreringsdrevakslen bør ikke overstige det tilladte interval af koblingen.
5. Når hastighedsreduktionen er kalibreret, kan den udføres med stålblokke eller støbejernsblokke. Højden på blokken må ikke overstige tre, og den kan også udføres med jernet. Dog skal gearene udskiftes med flade blokke efter kalibrering.
6. Arrangementet af blokke bør undgå deformation af kroppen. De to sider af fundamentboltene skal placeres symmetrisk. Den indbyrdes afstand kan være tilstrækkelig til, at vandopslæmningen kan cirkulere frit under kunstvanding.
7. Vanding af cementopslæmning skal være tæt, og der bør ikke være luftbobler, hulrum og andre defekter. Udtrykket forklarer reduktionsforholdet: forholdet mellem inputhastigheden og outputhastigheden.

Serie: Antal sæt planetariske gear. Generelt kan det maksimale niveau nå tre, og effektiviteten reduceres.
Fuld belastningseffektivitet: Reduktions transmissionseffektivitet under den maksimale belastningstilstand (udgangsmoment for fejlstop)
Arbejdsliv: Reducerende kumulative arbejdstid under nominel belastning og nominel indgangshastighed.
Nominelt drejningsmoment: Det er det langvarige drejningsmoment, der er tilladt i den nominelle levetid. Når outputhastigheden er 100 o / min, er reduktionstiden en gennemsnitlig levetid. Når denne værdi overskrides, reduceres reduktionsgennems gennemsnitlige levetid. Gearet svigter, når outputmomentet overstiger to gange. Støj: enhedens decibel, denne værdi er indgangshastigheden på 3000 omdr./min., Uden belastning, målt i en afstand på 1 m fra reduktoren. Hysterese: Indgangsenden er fast, outputenden roterer med uret og mod uret. Når udgangsenden udsættes for et positivt og negativt 2% nominelt drejningsmoment, forskydes udgangsenden af ​​reduktionsindretningen med en svag vinkelforskydning, hvilket er returgabet.
Følgende er nogle af de nævnte gearforhold: en-trins gearforhold: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
To-trins transmissionsforhold: 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 × 11), 289 (17 × 17) 385 (35 × 11), 391 (23 × 17 473) 43 × 11), 493 (29 × 17), 595 (35 × 17), 731 (43 × 17) osv.

Momentberegning Cykloidreduktionsmoment = 9550 × motoreffekt ÷ motoreffektindgangshastighed × hastighedsforhold × brugseffektivitet (65% - 75%) almindelig fejlreduktion ved langvarig drift, ofte slid, lækage og andre fejl,

De vigtigste er: 1. Reducerens lejekammer bæres, inklusive slid på lejehuset, lejehuset inde i huset og transmissionens lejehus.
2. Akseldiameteren på reduktionsgearens gearskaft er slidt, og de vigtigste sliddele er i skaftets hoved, nøgleåbning osv.
3. Bærende slid på reduktionsdrevets drivaksel
4, reduktionsreducerende kombineret overfladelækagevarmeårsag Hvis Sumitomo-typen cyclo-pinwheel reducer er i brug, er temperaturen for høj, generelt opdelt i følgende muligheder:
     1). Dette kan være et problem med det excentriske leje, og der er en funktionsfejl.
     2). Hvis reduktionsmidlet ofte er overbelastet, vil temperaturen være for høj.
     3). Reduktionsapparatet mangler smøremiddel,
    4). Hvis den nyindkøbte maskine kan samles under urimelige forhold, kan der være problemer.

Tekniske parametre: Effekt: 0.37KW ～ 55KW Moment: 150N · m ～ 20000N · m Transmissionsforhold: Enkelttrin: 9-87 To trin: 121-7569 Niveau 3: 2057-658503