Yantai Bonway Manufacturer

Ormhjulets gearkasse

transmission af ormhjulet gearkasse består af et ormhjul gearkasse og et orm hjul gearkasse hjul. Tidligere var det indenlandske ormhjulets gearkasse dybest set 1 til 3 hoveder. Nu har mange importerede ormhjulskasser 4 hoveder og 6 hoveder. En transmission, der overfører bevægelse og magt mellem to akser, der er sammenflettet i rummet. Vinklen mellem de to akser kan være en hvilken som helst værdi og er normalt 90 °. Denne type transmission er vidt brugt i maskinværktøjer, biler, instrumenter, krantransportmaskiner, metallurgiske maskiner og andre maskiner på grund af dens kompakte struktur, store transmissionsforhold, stabile transmissioner og pålidelige selvlåsning under visse betingelser.

Ormhjulets gearkasse

WP-worm-gearkasse er udviklet på baggrund af wd-worm-gearkasse. Ormhjulets gearkasse er lavet af 45 # stål af høj kvalitet ved varmebehandling. Ormhjulets gearkasse
hjulet er lavet af tin bronze. Slidstyrken er god, især i bæreevnen. Det bruges hovedsageligt til reduktion transmission
af forskellige mekaniske udstyr såsom plast, metallurgi, drikkevarer, minedrift, løft og transport, kemisk konstruktion og så videre.
Ormhjulets gearkasse er en kraftoverførselsmekanisme, der bruger en gearhastighedskonverter til at bremse antallet af omdrejninger i
motor (motor) til det krævede antal omdrejninger og opnå en mekanisme med et stort drejningsmoment. I mekanismen til transmission af strøm
og bevægelse, er anvendelsesområdet for ormhjulets gearkasse ganske omfattende. Det kan ses i transmissionssystemet for forskellige typer maskiner,
fra skibe, biler, lokomotiver, tunge maskiner til konstruktion, forarbejdningsudstyr og automatisk produktionsudstyr, der er brugt i maskineriet
industri, til husholdningsapparater, der er almindelige i dagligdagen. , ure osv. Dets anvendelse kan ses fra transmission af stor strøm,
til små belastninger kan nøjagtig vinkeltransmission ses ved anvendelsen af ormhjulets gearkasse, og i industrielle applikationer har ormhjulets gearkasse
decelerationsfunktion og øget drejningsmoment. Derfor bruges det meget i udstyr til omdannelse af hastighed og drejningsmoment.

Hovedfunktionerne i ormhjulets gearkasse er: 1. Reducer hastigheden, og øg outputmomentet på samme tid. Momentets udgangsforhold ganges med motorudgangen og
reduktionsforhold, men det skal bemærkes, at det nominelle drejningsmoment for ormhjulets gearkasse ikke kan overskrides. 2. Deceleration reducerer også belastningen af belastningen, og reduktionen af inerti er kvadratet af reduktionsforholdet. Du kan se, at
generel motor har en inerti-værdi.
Bemærkning om ormhjulets gearkasse: Ved montering af ormhjulets gearkasse skal den monteres ordentligt på maskinen, og den skal ikke være løs. I denne proces skal det være
bekræftet, at styringen af ormhjulets gearkasse er korrekt, før installationen kan udføres med mellemrum. Ormhjulets gearkasse kan ikke
anbringes for længe, mere end 3 til 6 måneder, og olietætningen er ikke nedsænket i smøreolien, anbefales det, at ormhjulets gearkasse
bruger udskift olietætning. Følg speedwormhjulets gearkasses brugskode. Standard arbejdsmiljøtemperatur er -5 til 10 grader.
Hvis denne værdi overskrides, skal du kontakte producenten. Ormhjulets gearkasse bruges normalt sammen med en gearmotor eller motor, så det skal være ventilation
installeret for at forbedre varmeafledningen og holde det kørende. Når det er installeret, er det nødvendigt at kontrollere smøreolieniveauet først, og det er det ikke
nødvendigt for at øge belastningen med det samme. Det anbefales at øge det gradvist. Det anbefales at installere en beskyttelsesenhed
omkring ormhjulets gearkasse.

For det første er WP-ormhjulsgearkasseoversigt: WP-ormhjulsgearkasse er udviklet på basis af wd-snekkegearkasse. Snekkehjulsgearkassen er lavet af 45 # stål af høj kvalitet ved varmebehandling. Ormhjulets gearkasse
hjulet er lavet af tin bronze. Slidstyrken er god, især i bæreevnen. Det bruges hovedsageligt til reduktion transmission
af forskellige mekaniske apparater såsom plast, metallurgi, drikkevarer, minedrift, løft og transport og kemisk konstruktion.
For det andet har WP-jernhjulsgearkasse gearkasse: 1. Transmissionen er stabil, vibrationerne, stød og støj er små, reduktionsforholdet er stort, alsidigheden er bred, og det kan være
brugt med forskellige mekaniske udstyr. 2. Det kan opnå et stort transmissionsforhold med en-trins transmission og har en kompakt struktur. De fleste modeller har bedre selvlås
ydeevne og kan gemme bremseanordninger til mekanisk udstyr med bremsekrav. 3. Det indgrebne friktionstab for snekkehjulets geartandskrue og snekkehjulets geartandoverflade er stort, så transmissionseffektiviteten er lavere end
gearet, let at varme og høj temperatur. 4. Højere krav til smøring og køling. 5, god interoperabilitet, ormhjul gearkasse gear er fremstillet i henhold til nationale standarder, lejer, olietætninger osv. Bruges standarddele. 6, bokstypen har en basistype (kassen er en lodret eller vandret struktur med en fodplade) og en universal type (kassen er en rektangulær
parallelepiped, med flere faste huller, ingen bundplade eller en anden bund) Forskellige typer strukturer såsom fodplade) 7. Der er to grundlæggende typer tilslutning af indgangsaksel (enkelt indgangsaksel og dobbelt indgangsaksel) og to typer motorflanger. 8. Udgangs- og indgangsakslerne har indgangsakslen i bunden og toppen; udgangsakslen er op og ned; indgangsakslen er op og
ned. 9. To eller tre snekkehjulsgearkasser s kan bruges til at danne en flertrins snekkehjulsgearkasse for at opnå et stort gearforhold.

For det tredje, arbejdsbetingelser for WP-støbejern snekkegear gearkasse: 1. Snekkehjulets gearkassehastighed for snekkegearkassen kan ikke overstige 1500r / min. 2. Arbejdsmiljøets temperatur er -40 ° C - +40 ° C. Når arbejdsmiljøets temperatur er lavere end 0 ° C, smøres
olie skal opvarmes til over 0 ° C inden start. Når arbejdsmiljøets temperatur er højere end 40 ° C, skal køleforanstaltningerne være
taget. 3. Snekkehjulets gearkasse kan drejes i positiv og negativ retning.

Fjerde, bemærk: 1. Snekkehjulets gearaksel kan aldrig bruges som indgangsaksel. 2. Den understøttende motor (dvs. effekt) kan ikke overstige den værdi, der er angivet på mærkaten. 3. Hvis brugeren ønsker at ændre retningen på indgangsakslen, kan den nedre endeafdækning på den nedre aksel fjernes, ormhjulets gearaksel kan
taget ud og 180 kan justeres. Bare indlæs det. Ikke hård bank, når du er installeret, kør langsomt de to aksler for at få dem til at gå i indgreb. Støj fra turbine ormhjulets gearkasse er hovedsageligt relateret til den manglende præcision, mens overophedningen er relateret til det lille hul. Normalt disse to
problemer kommer tilbage på samme tid, hvilket indikerer, at præcisionen i fremstillingen ikke er nok. Løsningen er at justere positionen
af ormhjulets gearkasse gennem de to ender. Tilføjelse eller trækning af pakningstilpasningen, så støjen, så længe den ikke er højere end 70 decibel
er normal, og løbstøjen vil være meget lavere. God smøring forbedrer også støj og overophedning. Generelt smøreolie
passerer ikke gennem 1 / 3 af ormhjulets gearkasse.
En passende og mere overkommelig måde at bruge et ormhjul gearkasse er at bruge et brugerdefineret motordrev, der inkluderer en orm hjul gearkasse og motor.
På den ene side har ormhjulets gearkasse egenskaber ved mekanisk præcision, kompakt design, holdbarhed, lav vedligeholdelsestid
og lang levetid; på den anden side i mangel af andre mekaniske anordninger, der er afhængige af koblinger, aksler og motorer, relativt
enkel drevløsning kan realiseres. Nogle lineære eller roterende bevægelser.

1. Justerbar positioneringsmekanisme er arrangeret i begge ender af den hydrauliske cylinder, som let kan justere slagets slag
hydraulisk cylinder og fastlægge elevatorens svingende amplitude, så elevatorens øverste og nedre grænseposition kan være
bekvemt justeret; 2. Sammenlignet med mekanisk type og ormhjulet gearkasse er strukturen enkel, betjeningen er praktisk, produktionscyklussen er kort,
omkostningerne er lave, omkostningerne er lave, udskiftningen af den hydrauliske komponent er let og praktisk, og vedligeholdelsestiden forkortes meget;
3. Al vægten er let, og strømmen bruges med rimelighed; 4. Planlægningen er rimelig, den hydrauliske station er afgjort på platformen, og olierøret er forbundet med driftsorganisationen,
hvilket i høj grad forbedrer arbejdsmiljøet og er let at bruge, beskytte og håndtere; 5. Hydraulikcylinderen til tandstang vedtager rillebufferindretningen. Arbejdsbordet fungerer problemfrit og uden stød,
hvilket undgår den høje svigtfrekvens i den mekaniske løftemekanisme på grund af anslaget og forbedrer produktionseffektiviteten i høj grad. 6. Betydelig energibesparelse og åbenlyse økonomiske fordele er af stor betydning for at reducere produktionsomkostninger og forbedre produkt
konkurrenceevne.
Hvad er den selvlåsende funktion? Ethvert objekt har en friktionsvinkel. Når objektet udsættes for en ekstern kraft i friktionsvinklen, nej
uanset hvor stor kraft det er, vil objektet ikke blive forskudt. Dette kaldes selvlåsning. Hvad er princippet om selvlåsning? Selvlåsning skal opfylde nogle betingelser Tilføjelse af et omvendt drejningsmoment til det spiralformede gear-ormhjulets gearkassegear giver en revers effektivitet η '= 2-1 / η, hvilket er væsentligt mindre end fronten
effektivitet η. Hvis fremadeffektiviteten η ≤ 0.5, bremses det hærdede ormhjulets gearkasse gear. Muligheden er selvlåsende. Gearkassen med hårdt tandormorm
med kun et lille antal store hastighedsforhold er statisk selvlåsning. Princippet er: når blyvinklen på ormhjulets gearkasse er mindre end den ækvivalente friktionsvinkel mellem masketænderne, er mekanismen
har selvlåsende egenskaber, og den omvendte selvlåsning kan realiseres, det vil sige at ormhjulets gearkasse kun kan drives af ormhjulets gearkasse, og
ormhjulets gearkasse kan ikke drives af ormhjulets gearkassehjul. For eksempel i det selvlåsende ormhjulets gearkassemekanisme, der bruges i dets tunge maskiner, det modsatte
selvlåsende egenskaber kan tjene som en sikkerhedsbeskyttelse.

WP støbejerns wormhjul gearkasse og NMRV aluminium legering turbine orm hjul gearkasse orm hjul gearkasse strukturelle egenskaber: Der kan opnås et stort gearforhold, som er mere kompakt end den forskudte skruelinie gearmekanisme. Den tohjulede maskeformede tandoverflade er en liniekontakt, og dens bæreevne er meget højere end for det tværgående akselformede gear
mekanisme. Ormhjulets gearkassedrev svarer til et skruedrev og er et multi-tandnetdrev, så drevet er glat, støjen er lille og selvlåsende. Når blyvinklen på ormhjulets gearkasse er mindre end den ækvivalente friktionsvinkel mellem masketænderne, har mekanismen selvlåsende
egenskab, og den omvendte selvlåsning kan realiseres, det vil sige at ormhjulets gearkasse kun kan drives af ormhjulets gearkasse, og ormhjulets gearkasse kan ikke være
drevet af ormhjulets gearkassehjul. I den selvlåsende ormhjulets gearkassemekanisme, der bruges i sin tunge maskine, kan den omvendte selvlåsende egenskab f.eks.
spille en sikkerhedsbeskyttelsesrolle. I enheden. Det transmission af ormhjulet gearkasse er afledt af den forskudte skaft med spiralformet gear. Pinionens pinion
er viklet på den cylindriske overflade i mere end en uge. En sådan tandhjul er formet som en skrue og kaldes en ormhjulskasse. Det store gear er
kaldes et ormhjul gearkasse gear. For at forbedre indgrebstilstanden ændres skinnen på ormhjulets gearkassehjulindeksering af cylindrisk overflade til en
cirkulær bueform, så ormhjulets gearkasse delvis er indpakket, og ormhjulets gearkasse behandles af en kogeplade med samme form og parametre
som ormhjulets gearkasse, så tandkontakten er i liniekontakt. Kan transmittere mere strøm.

P-serie ormhjulet gearkasse struktur: Den grundlæggende struktur i WP-serien ormhjulet gearkasse er hovedsageligt sammensat af transmission dele ormhjul gearkasse gear, skaft, leje, kasse og dens
tilbehør. WP-serien ormhjulets gearkasse kan opdeles i tre grundlæggende konstruktionsdele: kasse, ormhjulets gearkasse, leje og skaft
kombination. Skabet er bunden af alt tilbehør i WP-serien ormhjulskasse. Det er et vigtigt tilbehør til støtte
de faste akselkomponenter, hvilket sikrer den korrekte relative position af transmissionskomponenterne og understøtter belastningen på WP-serien
ormhjulets gearkasse. Hovedfunktionen i WP-serien ormhjulets gearkasse er at overføre bevægelse og kraft mellem de to forskudte
aksler. Lejets og skaftets hovedfunktion er kraftoverførsel, drift og effektivitet.
WP-serie ormhjulets gearkasse funktioner: 1. WP-serien ormhjulskasse har kompakt mekanisk struktur, kompakt og kompakt form, lille og effektiv; 2. WP-serien ormhjulets gearkasse har god varmeudvekslingsydelse og hurtig varmeafledning; 3, let at installere, fleksibel og let, overlegen ydelse, let at vedligeholde og reparere; 4. Glat betjening, lav støj og holdbarhed; 5, WP-serie ormhjulskasse er stærk i brug, sikker og pålidelig.

Vedligeholdelse og vedligeholdelse af WP-serien ormhjulskasse: 1. Brug ikke tryk på udgangsdelene i WP-serien ormhjulskasse under installationen. Opfyld venligst den tilsvarende
krav til koaksialitet og vertikalitet mellem maskinen og WP-serien ormhjulskasse, når der tilsluttes. 2. WP-serien ormhjulets gearkasse skal udskiftes efter den første drift i 400 timer, og derefter skal olieudskiftningsintervallet være
cirka 4000 timer. 3, WP-serien ormhjul gearkasse gear reduktion chassis skal holde tilstrækkelig smøremiddel i kroppen og kontrollere regelmæssigt. 4. Vær opmærksom på at holde udseendet til WP-serien ormhjulskasse rent, og fjern støv og snavs i tide for at lette varmeafledning.

Funktioner af transmission af ormhjulet gearkasse:

det er en speciel forskudt skrueformet gearkasse, gearvinklen er ∑ = 90 °, transmissionsforholdet er stort og nøjagtigt. Normalt er antallet af spiraler i ormhjulets gearkasse antallet af skruer, hvis antallet af ormhjulets gearkassehoveder er z1, er ormhjulets gearkassehjul Når antallet af tænder er z2, er transmissionsforholdet for ormhjulets gearkassedrev 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), normalt er antallet af ormehjulets gearkassehoveder lille (z1 = 1 ~ 4), og antallet af tandhjulets gearkasse er meget ( z2 = 30 ~ 80), så ormhjulets gearkassedrev kan opnå et stort transmissionsforhold og gøre mekanismen mere kompakt. Enkelttrins-ormhjulets gearkassedrevs transmissionsforhold i ≤ 100 ~ 300; ved transmission af strøm, i = 5 ~ 83.

Det har nogle kendetegn ved skruedrevet, ormhjulets gearkasse svarer til skruen, ormhjulets gearkasse svarer til møtrikken, og ormhjulets gearkasse er delvist plads til ormhjulets gearkasse. ormhjulets gearkassemateriale og ormhjulets gearkasse gearmateriale behøver ikke kun at have tilstrækkelig styrke, men endnu vigtigere, have god køreegenskaber, slidstyrke og anti-limning ydeevne. Ormhjulets gearkassedrev bruger ofte bronze eller støbejern som ringhjul for ormhjulets gearkasse, svarende til den hærdede og jordede stålormhjulgearkasse.

Transmissionen er glat og støjfri. Fordi maskeringen mellem ormhjulets gearkasse og ormhjulets gearkasse er kontinuerlig, er masketænderne mere.

Hvad angår selvlåsningsproblemet, er det ikke alle ormhjulets gearkasser, der kan bruges. Når spiralvinklen på ormhjulets gearkasse er mindre end den ækvivalente friktionsvinkel på maskeoverfladen, kan selvlåsning opnås. = 0.4 til 0.45. η = 0.82 til 0.92. η = 0.75 til 0.82; når z1 = 3 til 4, η = 0.7 til 0.75; når z1 = 2, η

Transmissionseffektiviteten er relativt lav. Kun 60%, lavere end for den samme klasse.

På grund af den store glidehastighed i indgrebspositionen vil det give mere alvorlig friktion og slid, hvilket forårsager varme og forværrer smøreforholdene. Derfor er ormehjulets gearkasse generelt lavet af ædle metaller såsom bronze.

Støj fra turbine ormhjulets gearkasse er hovedsageligt relateret til den manglende præcision, mens overophedningen er relateret til det lille hul. Normalt disse to
problemer kommer tilbage på samme tid, hvilket indikerer, at præcisionen i fremstillingen ikke er nok. Løsningen er at justere positionen
af ormhjulets gearkasse gennem de to ender. Tilføjelse eller trækning af pakningsjusteringen, så støjen, så længe den ikke er højere end 70 decibel er
normalt, og kørestøjen vil være meget lavere. God smøring forbedrer også støj og overophedning. Generelt vil smøreolien
ikke passere gennem 1 / 3 af ormhjulets gearkasse.
Grundstrukturen i RV-serien aluminiumlegering ormhjulskasse er hovedsageligt sammensat af tandhjul gearkasse gear, skaft, leje, kasse og tilbehør.
Kan opdeles i tre grundlæggende konstruktionsdele: kasse, gearhjulets gearkasse, leje og akselkombination. Kassen er bunden af alt det tilbehør, der findes i
ormhjulets gearkasse. Det er en vigtig del, der understøtter de faste akseldele, sikrer den korrekte relative position af transmissionen
dele og understøtter belastningen, der virker på ormhjulets gearkasse. Hovedfunktionen af ormhjulets gearkasse er at overføre bevægelse og kraft mellem de to
forskudte skaft. Lejets og skaftets hovedfunktion er kraftoverførsel, drift og effektivitet. Tilbehør til ormhjulets gearkasse forklares som følger: Hus: aluminiumslegering (stel: 025-090) støbejern (stel: 110-150); ormhjulets gearkasse: 20Cr stål. Co-seepage-behandling med kulstof og nitrogen (resterende tandoverfladehårdhed HRC60 efter afsluttet slibning, hårdhed)
tykkelse større end 0.5mm); tandhjul gearkasse gear: speciel konfiguration af slidbestandig nikkel bronze; Oliehætte / ventilator, hovedsageligt brugt til udledning af gas i ormhjulets gearkasse; Endedækslet er opdelt i et stort endedæksel og et lille endedæksel. Endedækslet er en aksial position af den faste akselkomponent og
udsættes for en aksial belastning, og begge ender af lejesædehullet lukkes af et lejedæksel; Olietætningen bruges hovedsageligt til at forhindre lækage af smøreolie inde i chassiset og forbedre brugstiden for smøreolien; Olietræningsstik, hovedsageligt brugt til udledning af snavset olie og rengøring ved udskiftning af smøreolie; Oliekap / olie-mærke, hovedsageligt brugt til at observere, om olien inde i ormhjulets gearkasse er op til standard
Ormhjulets gearkasse har fordelene ved høj transmissionseffektivitet, stabil drift, intet vibrationschok og ingen støj, holdbart og sikkert, og
god varmeafledning. Før brug, skal du være opmærksom på at kontrollere, om typen af struktur i ormhjulets gearkasse, centerafstandens specifikation,
indgangsakselforbindelsestilstand, udgangsakselstruktur og rotationsretning opfylder kravene til brug. Det anbefales
til testkørsel i ca. 2 timer, før de tages i brug. Se, om betjeningen af ormhjulets gearkasse er stabil, om der er støj, om
der er vibrationer, uanset om der er olielækage osv.