Yantai Bonway Manufacturer

Kraftig gearkasse

tunge orm gearkasse, tunge gearkasse, tunge gearkasse producenter

DCY skrå gearkasse reduktion nominel centerafstand er: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; hver type har 11 transmissionsforhold (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), to typer rotation, henholdsvis fire samlingstyper, udgør 660 slags kraftige gearkasse.

DCY er en tretrins hard-tandet konisk cylindrisk gearkasse reduktion;

DCYK er en tretrins hårdtandskeglet konisk cylindrisk gear hulreduktion af gearkassetype;

Reduktion af skrå gearkasser kan bruges i vid udstrækning inden for metallurgi, minedrift, kemiske, byggematerialer, løft, transport, tekstil, papir, udstyr, plast, gummi, ingeniørmaskiner, energi og andre industrielle sektorer.

Ud over ovenstående applikationer er der mange andre. Den overordnede anvendelse af skrå gearkasser er udbredt.

Den hærdede kraftige gearkasse inkluderer hovedsageligt serien med parallelle aksler og den lodrette aksel. Den tunge gearkasse med parallel aksel produceres i henhold til den nationale standard (GBl9004 ”88). Produktet er optimeret og har det internationale avancerede niveau i 1980'erne. Det inkluderer hovedsageligt ZDY (enkelt). Fire serier, ZLY (to-trins), ZSY (tre-trins) og ZFY (firetrins), vertikal aksel, kraftig gearkasse produceres i henhold til national standard (JB / T9002-1999), og indgangsakslen er vinkelret på udgangsakslen. Retningstransmission, der hovedsageligt inkluderer tre serier DBY, DCY og DFY.

DCY kraftige gearkasse funktioner: 1. Hovedparametrene, såsom centerafstand og nominelt transmissionsforhold, er optimeret, og hoveddelene og delene kan udskiftes. 2. Tandhjulene er lavet af legeret stål af høj kvalitet ved karburering og slukning, og hårdheden på tandoverfladen når HRC54-62. 3, lille størrelse, let vægt, høj præcision, stor bæreevne, høj effektivitet, lang levetid, høj pålidelighed, stabil transmission, lav støj. 4, almindeligvis bruge olie pool kørsel, naturlig køling, når den termiske effekt ikke kan opfyldes, kan du bruge cirkulerende oliesmøring eller ventilator, køling af coil coil.

kraftig gearkasse er en separat komponent, der består af et geardrev, et ormdrev og et tandhjulstræk indkapslet i et stift hus. Det bruges ofte som et reduktionsgear mellem hovedmotoren og arbejdsmaskinen. Funktionen af at matche rotationshastigheden og transmissionsmomentet mellem hovedmotoren og arbejdsmaskinen eller aktuatoren er vidt brugt i moderne maskiner.

kraftig gearkasse bruges normalt til transmissionsudstyr med lav hastighed og højt drejningsmoment. Motoren, forbrændingsmotoren eller anden højhastighedseffekt drives af tandhjulene med få tænder på indgangsakslen i den kraftige gearkasse for at gribe ind i det store gear på udgangsakslen for at opnå formålet med deceleration. kraftig gearkasse vil også have flere par identiske principgear for at opnå den ønskede decelerationseffekt. Forholdet mellem antallet af tænder i store og små gear er transmissionsforholdet.

Den kraftige gearkasse spiller en rolle ved at matche rotationshastigheden og transmissionsmomentet mellem hovedmotoren og arbejdsmaskinen eller aktuatoren og er en relativt præcis maskine. Formålet med at bruge det er at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet. Det har en lang række modeller, forskellige modeller og forskellige typer anvendelser. Der er mange typer kraftig gearkasse. I henhold til transmissionstypen kan de opdeles i geartung gearkasse, orm tung gearkasse og planetgear tung gearkasse. I henhold til de forskellige drivtrin kan de opdeles i en-trins og flertrins tung gearkasse.

I henhold til gearformen kan de opdeles i cylindriske gear. , skrå kraftig gearkasse og kegle-cylindrisk kraftig gearkasse; i henhold til transmissionsarrangementet kan opdeles i ekspansions-, split- og koaksial kraftig gearkasse.

Analyse af årsagerne til olielækage af tung gearkasse: 1. Trykforskellen mellem indvendigt og udvendigt i kraftig gearkasse: Under betjening af kraftig gearkasse opvarmes bevægelsesparets friktion og påvirkes af omgivelsestemperaturen, så temperaturen på den kraftige gearkasse stiger. Hvis der ikke er noget ventilationshul, eller ventilationshullet er blokeret, øges trykket inde i maskinen gradvist. Jo højere den interne temperatur er, desto større er trykforskellen udefra, og smøreolien lækker fra mellemrummet under trykforskellen. 2. Strukturdesignet til kraftig gearkasse er urimelig.

1) Kontroller, at huldækslet er for tyndt, og at det er let at deformere, når bolten er strammet, så samlingsoverfladen ikke er flad og olielækage fra kontaktgabet;

2) Under fremstillingsprocessen for kraftig gearkasse, støbes støbningen ikke eller ældes, behandles den interne spænding ikke, deformation er uundgåelig, og der genereres en spalte, hvilket resulterer i lækage;
3) Der er ingen olietilførselsbeholder på tanken, og smøreolien akkumuleres i skaftforseglingen, endedækslet, fugefladen osv., Og lækker fra mellemrummet under trykforskellen;
4) Udformningen af akseltætningskonstruktionen er urimelig. I det tidlige stadium blev den tunge gearkasse med olie og filtringens akseltætningskonstruktion for det meste brugt, og filten blev komprimeret og deformeret under samlingen, og forbindelsesoverfladespalten blev forseglet. Hvis journalen ikke er ideelt i kontakt med forseglingen, vil forseglingen mislykkes på kort tid på grund af filtens ekstremt dårlige kompensationsydelse. Selvom der er oliereturhuller i oliesporet, er det let at blokere, og det er vanskeligt at afspille olien.

DFY kraftig gearkasse er en firetrins cylindrisk kraftig gearkasse Funktioner:

1. Gearet er lavet af højstyrkt lavkulstoflegeret stål ved karburering og slukning. Tandoverfladenes hårdhed er op til HRC58-62. Gearene er alle CNC-slibeteknologi med høj præcision og god kontakt.

2. Høj transmissionshastighed: enkelt trin er større end 96.5%, dobbelt niveau er større end 93%, og tredje niveau er større end 90%.

3. Glat betjening og lav støj.

4, lille størrelse, let vægt, lang levetid, høj bæreevne.

5, let at afmontere og let at installere.

ZFY tunge gearkassespecifikke modeller: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360 ZXY400 ZXY450, ZFY500 tilbehør, herunder højhastighedsaksel, første hastighed mellemaksel, anden hastighed mellemaksel, tredje hastighed mellemaksel, mellemgear, hovedaksel, stort gear, kasse og andet tilbehør.

I højhastighedsdelen er højhastighedsdelen af den tunge gearkasse en Gleason bue-tandet spiralformet tandprofil. Højhastighedsakslen er lodret koblet med gearet, ingen aksial belastning, længere levetid og større drejningsmoment.

Den første indgangsaksel, den første udgangsaksel, den første mellemliggende drivaksel, mellemakslen og udgangsakslen er hver udstyret med et gear, der indgriber med det forreste trin for at realisere transmissionen af hastigheden. kraftig gearkasse er en kraftoverførselsmekanisme, og gearet bruges. Hastighedsomformeren bremser antallet af omdrejninger i motoren til det ønskede antal omdrejninger og opnår en mekanisme til større drejningsmoment. I de nuværende mekanismer til transmission af kraft og bevægelse er anvendelsesområdet for kraftig gearkasse ret omfattende. Det kan ses i næsten alle slags mekaniske transmissionssystemer, der ofte bruges til deceleration og momentforøgelse, til materialetransport, løftning, drejning, transport, hammering, rengøring, metalforarbejdning, træbearbejdning, ekstrudering, rullning, blanding, klipning, presning , fræsning osv., fremragende ydelse, lang levetid, miljøvenlige og energibesparende produkter. Pinion-parametrene for disse produkter er i overensstemmelse med den nationale standard.

DCY-seriens kraftige gearkasse er en højkvalitets hård tandoverfladetung gearkasse, som er en lodret akseanordning. Indgangsakslen og udgangsakslen er anbragt i lodret retning. De bruges hovedsageligt til båndtransportører og forskellige transportmaskiner. De kan også bruges til metallurgi, minedrift, kul. Forarbejdningsudstyr, kemisk, byggematerialer, let industri, olie, kemisk, løftetransport, skib, mad, gødning, energi, papir og andet udstyr i langsom transmission, glat transmission, fremragende ydelse.

N indikerer, at den prioriterede rotationsretning for den kraftige gearkasse er mod uret, D angiver koden til båndtransportørtypen, C indikerer tretrins transmission og Y indikerer det hårdt tandede gear.

1, DBY, DBYK, DCZ type tung gearkasse har hver 12 slags specifikationer, den nominelle centerafstand er: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560, 8 10mm; Der er fem slags transmissionsforhold (11.2, 12.5, 14, 7, 240), to slags rotationsretninger og (2) samlingstyper, der udgør henholdsvis 15 slags kraftig gearkasse. 160, DCY, DCYK, DCZ type tung gearkasse har hver 180 slags specifikationer, nominel centerafstand: 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11, 16 18mm; Hver type har 20 transmissionsforhold (22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50, 660, 0.8, 6.5), to typer rotation, (syv) typer samling, henholdsvis XNUMX slags decelerationsenhed. tunge gearkasseserier kan imødekomme de fulde effektbehov for TD- og | Dx-båndtransportører og andre transportmaskiner og arbejdsområdet XNUMX til XNUMXm / s båndhastighed.

DCY kraftig gearkasse DCY kraftig gearkasse 1 kraftig gearkasse DBY160-560 DCY160-8 mobil DFY160-710 konisk cylindrisk kraftig gearkasse Shandong kraftig gearkasse Euron kraftig gearkasse DBY160-560 konisk cylindrisk cylindrisk cylindrisk kraftig gearkasse kraftig gearkasse, DFY160-8 konisk cylindrisk kraftig gearkasse, til indgangsakslen og udgangsakslen anbragt i lodret retning af transmissionen. Det bruges hovedsageligt i båndtransportører og forskellige transportmaskiner. Det kan også bruges i transmissionsmekanismen for forskellige generelle maskiner såsom kul, metallurgi, minedrift, kemisk industri, byggematerialer, let industri og petroleum.

Den koniske cylindriske kraftige gearkasse har stærk bæreevne, lille volumen og lav støj og er velegnet til mekanisk transmission, hvor indgangsakslen og udgangsakslen er placeret i rette vinkler. Gearet fremstilles ved karburering, slukning og slibning. Den har 6-præcision og hårdhed op til HRC54-62. Anvendes hovedsageligt i transportmaskiner, metallurgi, minedrift, kemisk, kul, byggematerialer, let industri, olie og andre almindelige maskiner. Krav: 1. Indgangsaksel *** høj hastighed er ikke mere end 1500r / min 2. Gearets omkretshastighed er ikke mere end 20m, s 3. Arbejdsmiljøets temperatur er -40- + 45 grader. Når omgivelsestemperaturen er lavere end 0 grader, opvarmes smøreolien inden start.
effekt:
1. Reducer hastigheden, og øg outputmomentet på samme tid. Momentets udgangsforhold ganges med motorudgangen og reduktionsforholdet, men det skal bemærkes, at det nominelle drejningsmoment for kraftig gearkasse ikke kan overskrides.
2. Deceleration reducerer også belastningen af belastningen, og reduktionen af inerti er kvadratet af reduktionsforholdet.

Ansøgning felt:
kraftig gearkasse er en mekanisk transmission i mange områder af den nationale økonomi. De produktkategorier, der er involveret i branchen, inkluderer forskellige typer geartung gearkasse, planetgear tung kraftkasse og orm tung gearkasse samt forskellige specielle transmissioner, såsom hastighedsforøgelsesenheder og hastighedskontrol. Enheder og forskellige typer sammensatte transmissioner, herunder fleksible transmissioner. Produktservicefeltet dækker metallurgi, ikke-jernholdige metaller, kul, byggematerialer, skibe, vandbesparelse, elektrisk kraft, ingeniørmaskiner og petrokemiske industrier.
Kinas gearkassebranche har en historie på næsten 40 år. På alle områder af den nationale økonomi og forsvarsindustrien har kraftige gearkasseprodukter en bred vifte af anvendelser. Letvægtsindustri, elektriske maskiner, byggemaskiner, metallurgiske maskiner, cementmaskiner, miljøbeskyttelsesmaskiner, elektroniske apparater, vejbygningsmaskiner, vandbesparende maskiner, kemiske maskiner, minedrift, transportmaskiner, byggematerialemaskiner, gummimaskiner, petroleumsmaskiner og Andre industrier tunge gearkasseprodukter har stor efterspørgsel.
Markedet med stort potentiale har skabt en hård konkurrence i branchen. I den brutale markedskonkurrence skal virksomheder i gearkassebranchen fremskynde fjernelsen af bagud produktionskapacitet, kraftigt udvikle højeffektiv energibesparende produkter, gøre fuld brug af de nationale energibesparende produkter, drage fordel af projektpolitiske muligheder og øge produktfornyelsesindsats. Juster produktstrukturen og vær opmærksom på den nationale industripolitik for at klare det komplekse og flygtige økonomiske miljø og opretholde et godt udviklingsmoment.

På grund af det barske driftsmiljø for kraftig gearkasse er der ofte fejl som slid og lækage. De vigtigste er: 1. Lejekammeret i den kraftige gearkasse er slidt, hvilket igen inkluderer slid på husets lejehus, husets lejekammer og transmissionens lejekammer; 2. Akseldiameteren på gearet på den kraftige gearkasse er slidt, og de vigtigste sliddele er i skaftets hoved og nøgle; 3. Lejepositionen på den kraftige gearkassedrevaksel er slidt; 4. kraftige gearkasseforbindelseslækager.

Der er 15 specifikationer for DBY og DCY kraftig gearkasse, og den nominelle centerafstand er 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; 11 transmissionsforhold (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), to rotationsretninger, fire samleformer.

WP-typen Archimedes worm kraftig gearkasse har egenskaberne kompakt struktur, praktisk installation, stabil og pålidelig betjening, ingen støj (især enkelthovedorm) og selvlåsende. kraftig gearkasse er vidt brugt i relativt lille udstyr i minedrift, løftning, transport, kemisk, let industri og andre industrier. De gældende forhold for kraftig gearkasse er som følger: ormehjulets glidehastighed er ikke mere end 7.5 m / s; hastigheden på højhastighedsakslen er ikke mere end 1500 o / min. Arbejdsmiljøets temperatur er -40 til 40 Â ° C, og den kan betjenes i både fremad og bagud.

1. Der er to grundlæggende typer indgangsakselforbindelse (enkelt indgangsaksel og dobbelt indgangsaksel) og to typer motorflanger. 2. Udgangsakselstrukturen har to basistyper (enkelt udgangsaksel, dobbelt udgangsaksel) og hul udgangsaksel. 3. Retningerne på udgangs- og indgangsakslen har indgangsakslen i bunden og toppen; udgangsakslen er op og ned; indgangsakslen er op og ned. 4, 2 eller 3 tung gearkasse kan bruges til at danne en flerstegs tung gearkasse for at opnå et stort gearforhold

Olieniveaukontrol: 1. Sluk for strømmen for at forhindre elektrisk stød. Venter på, at den kraftige gearkasse køler ned; 2. Fjern olieniveauets skrueprop for at kontrollere, om olien er fuld; 3. Installer olieniveauets skrueprop.
Olieinspektion:
1. Sluk for strømmen for at forhindre elektrisk stød. Venter på, at den kraftige gearkasse køler ned;
2. Åbn olieudløbsproppen, og tag olieprøven;
3. Kontroller viskositetsindekset for olien: Hvis olien åbenlyst er grumset, anbefales det at udskifte den så hurtigt som muligt;
4. For kraftig gearkasse med olieniveau skrueprop: Kontroller olieniveauet, hvis det er kvalificeret; installer olieniveauets skrueprop.

Olieudskiftning: Efter afkøling øges viskositeten i olien, og olien er vanskelig at dræne. Den kraftige gearkasse skal skifte olie ved driftstemperatur. 1. Sluk for strømmen for at forhindre elektrisk stød. Vent til den kraftige gearkasse afkøles uden brændende fare; Bemærk: Gearkassen skal forblive varm, når der skiftes olie; 2. Placer en oliepande under olieudløbsproppen; 3. Åbn olieniveauets skrueprop, beluftningsapparatet og olieudløbsproppen; 4. Fjern al olie; 5. Installer olieudløbsproppen; 6. Injicér ny olie i samme klasse; 7. Mængden af olie skal være i overensstemmelse med installationsstedet; 8. Kontroller olieniveauet ved olieniveauets skrueprop; 9. Spænd olieniveauets stik og ventilator.

1. Brug introduktion af kraftig gearkasse: Den flade kraftige gearkasse bruges til transmission af indgangsakslens udgangsaksel i lodret retning. Bruges hovedsageligt i båndtransportører og andre transportmaskiner, men også brugt i metallurgi, minedrift, kemisk, kul, byggematerialer, let industri, olie og andre almindelige maskiner, ud over storskala kraftig gearkasse, hovedsageligt brugt i cementindustrien . 2. Anvendelsesområde: Den maksimale hastighed på indgangsakslen på kraftig gearkasse er ikke mere end 1500r / min Gearets perifere hastighed er ikke mere end 20m / s Arbejdsmiljøets temperatur er -40 ~ 45Â ° C. Når omgivelsestemperaturen er lavere end 0 Â ° C, skal smøreolien opvarmes inden start (andre distributionsvarmerør) Konisk cylindrisk kraftig gearkasseform og mærkning

1. Form: DBY-typen er en to-trins transmissionstung gearkasse, der ligner den zdy-tunge gearkasse, men forskellen er, at det første trinsdrev er et Gleason-spiralskrågear, og det andet drev er et involveret cylindrisk skrå gear. kraftig gearkasse kan opdeles i fire samleformer I, II, III og IV i henhold til udgangsakselformen (se monteringsskemaet nedenfor). Udgangsakslens rotationsretning kan opdeles i uret (S) og mod uret (N). (mod udgangsakslen). 3. Markering Gearets markeringskode inkluderer gearmodellen, nominel centerafstand, nominelt gearforhold, montagetype og udgangsakselens rotationsretning. Tageksempel: kraftig gearkasse DBYK224â € “11.2â €“ IS Formkoden er DBYK Nominel midterafstand er 224mm Nominelt transmissionsforhold 11.2 Montageform er den første type Udgangsakslen drejer med uret Bagerste stop skal konfigureres separat (se bagmonteringsdimensionen) for dimensioner) D er koden til båndtransportør, B-sekundær transmission, Y-hård tandoverfladegear, K-hul skaft

Konisk cylindrisk tung gearkasse montageform diagram Di konisk cylindrisk kraftig gearkasse har hovedsageligt to typer DBY kraftig gearkasse og DCY kraftig gearkasse, som er en ekstern geartransmissionsmekanisme med ind- og udgangsaksler i lodret tilstand, konisk cylindrisk kraftig gearkasse og cylindrisk kraftig gearkasse I de lignende egenskaber er hovedtransmissionsdelene lavet af legeret stål af høj kvalitet. Gearet er fremstillet ved karburering, slukning og slibning med 6 niveauer af præcision. Produktet har fordelene ved høj bæreevne, lang levetid, lille størrelse, høj effektivitet og let vægt.