Yantai Bonway Manufacturer

Bremser til lås af ankerspil

1. Konstruktionen af ​​ankerglasbremsens låsebremse:
Den består hovedsageligt af to dele: bremselektromagnet og bremseskobremse.
Bremseelektromagneten består af jernkerne, anker og spole. Bremseskobremse inkluderer bremsehjul, bremsesko og fjeder osv. Bremsehjulet og motoren er monteret på den samme roterende aksel.
2. Arbejdsprincippet for ankerspilbremsens låsebremse: motoren er tændt, og den elektromagnetiske bremsespole er også aktiveret. Armaturet trækker ind og overvinder fjederens spænding for at adskille bremseskoen fra bremsehjulet, og motoren kører normalt. Når afbryderen eller kontaktoren frakobles, mister motoren strøm, og den elektromagnetiske bremsespole mister også strøm. Armaturet er adskilt fra jernkernen under påvirkning af fjederspændingen, og bremsens bremsesko omfavner bremsehjulet tæt, og motoren bremses og stoppes. tur.
3. Egenskaber ved ankelbremsens låsebremse:
Mekanisk bremsning vedtager hovedsageligt elektromagnetisk bremse og elektromagnetisk koblingsbremsning, som begge bruger elektromagnetiske spoler til at generere magnetfelt efter aktivering, så den statiske jernkerne genererer nok sugning til at tiltrække ankeret eller den bevægelige jernkerne (den bevægelige jernkerne i den elektromagnetiske kobling er Træk ind, adskil de dynamiske og statiske friktionsplader), overvind fjederens spænding og opfyld kravene på arbejdsstedet. Den elektromagnetiske bremse skal bremse bremsehjulet ved bremseskoens friktionsplade. Den elektromagnetiske kobling bruger friktionskraften mellem de dynamiske og statiske friktionsplader for at få motoren til at bremse straks efter at strømmen er afbrudt.
Fordele: elektromagnetisk bremse, stærk bremsekraft, meget brugt i løfteudstyr. Det er sikkert og pålideligt og forårsager ikke ulykker på grund af pludselig strømsvigt.

Forholdsregler ved brug af hejsen:
1. Trådtovene på rullen skal placeres pænt. Hvis der findes overlappende eller skrå vikling, skal du stoppe maskinen og omarrangere den. Det er strengt forbudt at trække og træde i rebet med hænder eller fødder under rotation. Wiren må ikke frigøres helt, og mindst tre omdrejninger skal holdes tilbage.
2. Wiren må ikke knyttes eller vrides. Hvis ledningen er brudt mere end 10% inden for en tonehøjde, skal den udskiftes.
3. Under drift må ingen krydse wiretovet, og operatøren må ikke forlade hejsen, når genstanden (genstanden) er løftet. Objekter eller bure skal sænkes ned til jorden under hvile.
4. Under kørsel skal føreren og signalmanden bevare god synlighed med det hejse genstand. Føreren og signalmanden skal samarbejde tæt og adlyde den samlede signalkommando.
5. I tilfælde af strømafbrydelse under drift skal strømforsyningen afbrydes, og liften sænkes ned til jorden.

Et spil er et lille og let løfteudstyr, der bruger en rulle til at vinde et ståltov eller en kæde til at løfte eller trække tunge genstande, også kendt som et spil. Spillet kan løfte tunge genstande lodret, vandret eller vippe. Der er tre typer spil: manuelle spil, elektriske spil og hydrauliske spil. Hovedsageligt elektriske spil. Det kan bruges alene eller som en komponent i maskiner såsom løft, vejbygning og mineløft. Det er meget brugt på grund af sin enkle betjening, store rebviklingsvolumen og bekvem forskydning. Bruges hovedsageligt i byggeri, vandbeskyttelsesprojekter, skovbrug, miner, dokker osv. Til materialeløftning eller flad bugsering.

Først. Spillet kaldes også et spil, der bruges til at løfte og trække tunge genstande. Det kan bruges alene eller bruges i andre mekanismer med en remskive. Der er forskellige strukturer og stilarter for hejsemaskiner. Forskellige hejsemaskiner anvendes i vid udstrækning inden for byggearbejde, maskinproduktion og andre industrier. De bruges hovedsageligt til at løfte eller sænke varer i lodret retning (eller langs et skråt plan). De er enkle at betjene, lave priser og kompatible. Operatøren har fordelen ved ikke at have høje krav.
To, elektromagnetisk bremse
Elektromagnetisk bremse er en mekanisk bremse, der bruger ekstern mekanisk kraft til hurtigt at stoppe motoren. Fordi denne eksterne mekaniske kraft er produceret af den elektromagnetiske bremse, der holder bremsehjulet tæt sammen med motoren, kaldes det elektromagnetisk bremse. Elektromagnetisk bremse er opdelt i to typer: slukket elektromagnetisk bremse og aktiveret elektromagnetisk bremse.
1. Elektromagnetisk holderbremse
Den elektromagnetiske bremse består af elektromagnet og bremsesko. Bremseskobremse inkluderer håndtag, bremsesko, bremsefjeder osv. Bremsehjulet og motoren er monteret på samme aksel og er opdelt i tændtype og slukketype. Når den elektromagnetiske spole aktiveres på samme tid, tiltrækker den elektromagnetiske bremsestruktur ankeret for at lukke det med den statiske jernkerne, overvinder fjederens elastiske kraft og bevæger bremsearmen opad, så bremsen sko holder bremsehjulet til bremsning; spolen mister strøm Når bremseskoen adskilles fra bremseskiven, bruges bremsen. Hvis det er en strømløs elektromagnetisk bremsekonstruktion, frigøres ankeret, når spolen er spændingsfri, og under fjederens handling holder bremseskoen og bremsehjulet godt fast og bremser. Den elektromagnetiske bremse er relativt sikker og pålidelig, kan realisere nøjagtig parkering og bruges meget i udstyr med overvægt. Symbol for elektromagnetisk bremse.
Fordelene ved elektromagnetisk bremsebremsning er stort bremsemoment, hurtig bremsning, sikker og pålidelig og nøjagtig parkering. Ulempen er, at jo hurtigere bremsen er, jo større er stød og vibrationer, hvilket ikke er godt for mekanisk udstyr. Da denne bremsemetode er relativt enkel og bekvem at betjene, anvendes den i vid udstrækning på produktionsstedet. Den elektromagnetiske bremseenhed er stor. For mekanisk udstyr såsom værktøjsmaskiner med et relativt kompakt rum er det vanskeligt at installere, så det bruges mindre.

2. Arbejdsprincippet om at slukke for ankelbremsens låsebremse
Bremsen er altid i "holdetilstand". Arbejdsprincippet for kredsløbet er: luk afbryderen QS. Tryk på startknappen SB1, kontaktoren KM1 får strøm, magnetventilen er forbundet til strømkilden, solenoidkernen bevæger sig opad, bremsen løftes, og bremsehjulet frigøres. Motoren er tilsluttet strømkilden og begynder at køre. Tryk på stopknappen SB2, kontaktoren KMI er spændingsfri og frigivet, motor- og magnetventilerne er begge spændingsløse, bremsen trykkes stramt på bremsehjulet under fjederens handling, og motoren stoppes hurtigt af friktion.
3. Arbejdsprincip for ankerspilbremse
Bremsen er altid i "frigivet" tilstand. Arbejdsprincippet for kredsløbet er: luk afbryderen QS. Tryk på startknappen SBI, KMI-spolen til kontaktoren får strøm, og motoren begynder at køre. Tryk på stopknappen SB2, kontaktoren KM1 nulstilles efter strømsvigt, og motoren afbrydes fra strømforsyningen. Kontaktorens KM2-spole får strøm, solenoidespolen får strøm, og jernkernen bevæger sig nedad for at få bremsen til at kramme bremsehjulet tæt. Når motorens inertihastighed falder til nul, skal du slippe SB2 for at afbryde solenoidviklingen, og bremsen vender tilbage til den "frigjorte" tilstand.

3. Låsebremse til ankerspil
1. Opbygning af elektromagnetisk kobling
Den elektromagnetiske kobling kaldes også elektromagnetisk kobling. Det bruger princippet om elektromagnetisk induktion og friktionen mellem de indre og ydre friktionsplader for at få de to roterende dele i det mekaniske transmissionssystem til at arbejde sammen med den drevne del, når den aktive del ikke holder op med at bevæge sig. Et elektromagnetisk mekanisk stik, der kombinerer eller adskiller dele. Det er et automatisk elektrisk apparat. Den elektromagnetiske kobling kan bruges til at styre start, omvendt rotation, hastighedsregulering og bremsning af maskinen. Det har fordelene ved enkel struktur, hurtig handling, lille kontrolenergi, praktisk til fjernbetjening; lille størrelse, stort drejningsmoment, hurtig og stabil bremsning osv. Derfor anvendes elektromagnetiske koblinger i vid udstrækning i forskellige bearbejdningsmaskiner og mekaniske transmissioner. I henhold til forskellige strukturer er det opdelt i friktionspladetype elektromagnetisk kobling, kæbe type elektromagnetisk enhed, magnetisk pulver type elektromagnetisk enhed og virvelstrøm type elektromagnetisk kobling.
2. Princippet om elektromagnetisk kobling
Strukturdiagrammet for friktionsplade anbragt låsebremse er hovedsageligt sammensat af excitationsspole, jernkerne, anker, friktionsplade og forbindelse. Elektromagnetiske koblinger bruger generelt DC 24V som strømforsyning. Drivakslens 1 splineakselende er udstyret med en aktiv friktionsplade, som kan bevæge sig frit i aksial retning. På grund af splineforbindelsen vil den rotere med drivakslen. Den drevne friktionsplade og den drivende friktionsplade er skiftevis stablet, og den konvekse del af den ydre kant sidder fast i bøsningen, der er fastgjort med det drevne gear, så den drevne friktionsplade kan følge det drevne gear, og det behøver ikke at dreje når drivakslen roterer. Når spolen aktiveres, tiltrækkes friktionspladen til jernkernen, ankeret tiltrækkes også, og hver friktionsplade presses tæt. Stolende på friktionen mellem hoved- og drevne friktionsplader, drejer det drevne gear med drivakslen. Når spolen er frakoblet, genopretter spiralfjederen mellem de indre og ydre friktionsplader ankeret og friktionspladerne, og koblingen mister funktionen af ​​transmission af drejningsmoment. Den ene ende af spolen modtager jævnstrøm gennem en børste og glidering, og den anden ende kan jordes.
Fordelene ved den elektromagnetiske kobling er lille størrelse, stort transmissionsmoment, praktisk betjening, fleksibel drift, relativt stabil og hurtig bremsningstilstand og let at installere i mekanisk udstyr såsom værktøjsmaskiner.

Vedligeholdelse:
I hejseprojektets designproces er det nødvendigt at undgå fænomenet wiretovsforstyrrelse og rebbidning. En hejse med et kamtovarrangement foreslås. Tromlen er den vigtigste designkomponent. Den traditionelle designmetode er for det meste baseret på erfaring. tykkelse.
Motoren er en vigtig del af hejsen, og den er også den dyreste del af hejsen. Hvis det er beskadiget, vil reparations- eller udskiftningsomkostningerne være meget høje. Så her for at minde kunderne om at passe godt på hejsen eller spilmotoren. Vedligeholdelsesmetoderne er som følger:
1. Driftsmiljøet skal altid holdes tørt, motorens overflade skal holdes ren, og luftindtaget må ikke forhindres af støv, fibre osv.
2. Når den termiske beskyttelse af motoren fortsætter med at fungere, skal det undersøges, om fejlen kommer fra motoren eller overbelastningen, eller beskyttelsesanordningens indstillingsværdi er for lav. Når fejlen er elimineret, kan den sættes i drift.
3. Motoren skal være godt smurt under drift. Den generelle motor kører i ca. 5000 timer, dvs. fedtet skal tilsættes eller udskiftes. Når lejet er overophedet, eller smøringen forringes under drift, skal det hydrauliske tryk udskiftes i tide. Når du udskifter fedtet, skal du fjerne den gamle smøreolie og rengøre lejernes og lejedækslets olieriller med benzin og derefter fylde 1/2 af hulrummet mellem lejets indre og ydre ringe med ZL-3 lithiumbaseret fedt (til 2 poler) Og 2/3 (til 4, 6 og 8 poler).

4. Når lejets levetid er forbi, vil motorens vibrationer og støj øges betydeligt. Når lejets radiale frigang når følgende værdi, skal lejet udskiftes.
5. Ved demontering af motoren kan rotoren tages ud fra akselforlængelsesenden eller den ikke forlængede ende. Hvis det ikke er nødvendigt at fjerne blæseren, er det mere bekvemt at tage rotoren ud af den ikke-akselforlængende ende. Når du trækker rotoren ud af statoren, skal du forhindre beskadigelse af statorviklingen eller isoleringen.
6. Når du udskifter viklingen, skal du skrive form, størrelse, antal drejninger, trådmåler osv. På den oprindelige vikling. Når du mister disse data, skal du bede producenten om at ændre den originale designvikling efter ønske, hvilket ofte resulterer i en eller flere ydelser af motoren. Forringes, endda ubrugelig.

Bremseprincip for elektromagnetisk spil:
Når den elektromagnetiske spole ikke får strøm, er der ingen tiltrækning mellem elektromagnetkernerne, og bremseklodserne på vinschen er låst med reduktionsakslens hovedaksel under påvirkning af vinschenes bremsefjeder, bremsestativet er låst , og spil er låst. I hvile
Når den er strømforsynet, er hejsens magnetventil strøm, elektromagnetkernen magnetiserer hurtigt og trækker ind, driver hejsens bremsearm for at få hejsens bremsefjeder til at blive tvunget, hejses bremsesko åbner, og akslen af hejserens løfteanordning frigøres Hejsen begynder at arbejde.