Yantai Bonway Manufacturer

Universalkobling

Den universelle kobling udnytter egenskaberne ved sin mekanisme til at gøre de to aksler ikke på den samme akse, og når der er en vinkel mellem akserne, kan den realisere den kontinuerlige rotation af de forbundne to aksler og pålideligt transmittere drejningsmoment og bevægelse. Det største træk ved den universelle kobling er: dens struktur har en stor vinkelkompensationskapacitet, en kompakt struktur og høj transmissionseffektivitet. Vinklen mellem de to akser i universalfuger af forskellige strukturtyper er forskellig, generelt mellem 5 ° -45 °.

Konstruktionstype:
Universalkoblinger har en række strukturelle typer, såsom: tværaksel type, kugleholder type, kugle gaffeltype, bump type, kugleben type, kuglehængsel type, kuglehængsel stempletype, tre pin type, tre gaffel stang type, Tre kuglepenstype, hængseltype osv .; den mest anvendte er typen af ​​tværakslen, efterfulgt af kugleburstypen. I praktiske anvendelser, ifølge det transmitterede drejningsmoment, er universalkoblingen opdelt i tung, medium, let og lille.

bruge:
En mekanisk del, der bruges til at forbinde to aksler (aktiv aksel og drivaksel) i forskellige mekanismer for at få dem til at rotere sammen for at overføre drejningsmoment. I højhastigheds- og kraftig kraftoverførsel har nogle koblinger også funktionen til buffering, dæmpning og forbedring af akselens dynamiske ydeevne. Koblingen består af to halvdele, som henholdsvis er forbundet med drivakslen og den drivende aksel. Den generelle maskine er for det meste forbundet med arbejdsmaskinen ved hjælp af en kobling.
Nationale standardspecifikationer:
Tværakselkoblingen er en universalkobling i stor skala, og lejet er en sårbar del af tværakselkoblingen. Den væsentligste forskel mellem flere store tværaksel-universalsamlinger er ændringen af ​​lejesædet og tværgaflen for at danne forskellige strukturer. For at sikre synkronisering af hoved- og drivakslerne vedtages den dobbelte forbindelse i praktiske anvendelser. Forbindelsen af ​​den dobbelte forbindelse er intet andet end svejsning eller flangeforbindelse med bolte. Den midterste længde kan ændres i mange former. Tværhovedkomponenterne i tværkoblingskoblingen har følgende former: SWC-type integreret gaffelkrydsakselkobling (JB / T 5513-2006), SWP-type delleje sæde tværakselkoblingskobling (JB / T 3241-2005) , Integreret lejesæde på tværs aksel SWZ-type universal kobling (JB / T 3242-1993), WS type lille dobbelt tværaksel universal kobling (JB / T 5901 -1991), WSD type lille enkelt cross cross aksel universal kobling (JB / T 5901- 1991), universalkobling med krydsaksel af SWP-type med krydspose (JB / T 7341.1-2005), krydsaksel af WGC-type krydsetaske til kardanled (JB / T 7341.2-2006). Ovenstående tunge og små tværakselkoblinger er alle universelle. Forskellige modeller i bilindustrien har deres egne dedikerede tværakselkoblinger eller andre typer universalkoblinger. For eksempel anvendes en kuglebur universal kobling til biler. Derudover har landbrugsmaskiner, industrimaskiner og andre sportsmaskiner produkter også specielle universalkoblinger, og de fleste af løftene vedtager tværakse universalkoblinger.

klassifikation:
Der er mange typer koblinger. I henhold til den relative position og positionsændringer for de to tilsluttede aksler kan de opdeles i:
① Fast kobling. Det bruges hovedsageligt på steder, hvor to aksler kræver streng justering, og der ikke sker nogen relativ forskydning under arbejdet. Strukturen er generelt enkel, nem at fremstille, og den øjeblikkelige hastighed for de to aksler er den samme, hovedsageligt inklusive flangekoblinger, muffekoblinger og klemmer Shell-koblinger osv.
Aftagelig kobling. Det bruges hovedsageligt, hvor de to aksler er afvigende, eller der er relativ forskydning under arbejdet. Ifølge metoden til kompensering af forskydning kan den opdeles i stiv bevægelig kobling og elastisk bevægelig kobling. Stive bevægelige koblinger bruger den dynamiske forbindelse mellem koblingens arbejdsdele for at have en bestemt retning eller flere retninger til kompensation, såsom kæbekobling (muliggør aksial forskydning), tværsporekobling (bruges til at forbinde to aksler med lille parallel eller vinkelforskydning ), universal kobling (bruges på steder, hvor de to aksler har en stor afbøjningsvinkel eller en stor vinkelforskydning under arbejde), gearkobling (omfattende forskydning tilladt), kædekobling (radial forskydning tilladt) osv., den elastiske bevægelige kobling ( benævnt elastisk kobling) bruger den elastiske deformation af det elastiske element til at kompensere for afbøjning og forskydning af de to aksler. Elastiske elementer har også buffer- og vibrationsreduktionsegenskaber, såsom slangefjederkoblinger, radiale flerlagsfjederkoblinger, elastiske ringstiftkoblinger, nylonstiftkoblinger, gummihylskoblinger osv. Nogle koblinger er standardiseret. Ved valg skal du først vælge den passende type i henhold til arbejdskravene og derefter beregne drejningsmoment og hastighed i henhold til akselens diameter og derefter finde den relevante model fra den relevante manual og til sidst foretage de nødvendige kontrolberegninger for nogle nøgledele.

Funktioner:
Universalkobling bruges til at forbinde to aksler sammen. De to aksler kan ikke adskilles, når maskinen kører. De to aksler kan kun adskilles, efter at maskinen er stoppet, og forbindelsen er afbrudt.
Typer af:
På grund af produktions- og installationsfejl, deformation efter belastning og indflydelsen af ​​temperaturændringer på de to aksler, der er forbundet med koblingen, vil den relative position af de to aksler ændre sig, og streng justering er ofte ikke garanteret. I henhold til om koblingen har elastiske elementer, om den har evnen til at kompensere for forskellige relative forskydninger, det vil sige om koblingsfunktionen kan opretholdes under den relative forskydning, og formålet med koblingen, kan koblinger opdeles i stive koblinger, fleksibel kobling og sikkerhedskobling. Koblingens hovedtyper og karakteristika og dens rolle i funktionskategorien i transmissionssystemet Bemærkninger Stiv kobling kan kun transmittere bevægelse og drejningsmoment og har ikke andre funktioner, herunder flenskobling, bøsningskobling, klemme Fleksible koblinger såsom skalkoblinger og fleksible koblinger uden elastiske elementer kan ikke kun transmittere bevægelse og drejningsmoment, men har også forskellige grader af aksial, radial og vinkelkompensation, inklusive gearkoblinger, fleksible koblinger med elastiske elementer såsom universalkoblinger, kædekoblinger, glidekoblinger, membrankoblinger, osv., som kan overføre bevægelse og drejningsmoment; har forskellige grader af aksial, radial, vinkelkompensationsydelse; Universalkobling har også forskellige grader af dæmpning og buffering for at forbedre transmissionssystemets funktionsevne. Inklusive forskellige ikke-metal elastiske element fleksible koblinger og metal elastiske element fleksible koblinger, forskellige elastiske koblinger Strukturen er forskellig, forskellen er stor, og rollen i transmissionssystemet er også forskellig. Sikkerhedskoblingen overfører bevægelse og drejningsmoment og beskyttelse mod overbelastning. Fleksible sikkerhedskoblinger har også forskellige grader af kompensationsydelse, herunder stift, friktionstype, magnetisk pulvertype, centrifugaltype, hydraulisk type og andre sikkerhedskoblinger.

Vælg:
Valget af kobling tager hovedsageligt hensyn til hastigheden på den påkrævede transmissionsaksel, belastningens størrelse, installationsnøjagtigheden af ​​de to tilsluttede dele, rotationsstabiliteten, prisen osv., Henviser til forskellige koblingers karakteristika, og vælg en passende. Koblingstype.
Følgende punkter kan overvejes, når der træffes specifikke valg: De fleste koblinger er standardiseret eller standardiseret. Designerens opgave er at vælge, ikke design. De grundlæggende trin til valg af kobling er som følger: vælg koblingstype i henhold til størrelsen på den transmitterede belastning, akselhastigheden, monteringsnøjagtigheden af ​​de tilsluttede to dele osv., Se karakteristika for forskellige koblinger , og vælg en passende koblingstype.
1) Størrelsen og beskaffenheden af ​​det drejningsmoment, der skal overføres, og kravene til buffer- og vibrationsreduktionsfunktionen. For eksempel til kraftige og tunge transmissioner kan gearkoblinger vælges; til transmissioner, der kræver svær stødbelastning eller for at eliminere akseltorsionsvibrationer, kan dækkoblinger og andre koblinger med høj elasticitet vælges.
2) Koblingens arbejdshastighed og centrifugalkraft forårsaget af universal kobling. For højhastighedstransmissionsaksler skal der vælges koblinger med høj balancenøjagtighed, såsom membrankoblinger, snarere end excentriske glidekoblinger.

3) Størrelsen og retningen af ​​den relative forskydning af de to akser. Når det er vanskeligt at opretholde en streng og præcis tilpasning af de to aksler efter installation og justering, eller når de to aksler vil have en stor yderligere relativ forskydning under arbejdsprocessen, bør der anvendes en fleksibel kobling. For eksempel, når den radiale forskydning er stor, kan du vælge en glidekobling, og når vinkelforskydningen er stor eller forbindelsen af ​​to krydsende aksler, kan du vælge en universal kobling.
4) Koblingens pålidelighed og arbejdsmiljø. Generelt er koblinger lavet af metalelementer, der ikke kræver smøring, mere pålidelige; koblinger, der kræver smøring, påvirkes let af graden af ​​smøring og kan forurene miljøet. Koblinger, der indeholder ikke-metalliske komponenter såsom gummi, er mere følsomme over for temperatur, ætsende medier og stærkt lys og er tilbøjelige til ældning.
5) På grund af grunde som fremstilling, installation, belastningsdeformation og temperaturændringer er universalkobling vanskeligt at opretholde en streng og nøjagtig justering af de to aksler efter installation og justering. Der er en vis grad af forskydning i x- og Y-retningerne og afbøjningsvinklen CI. Når den radiale forskydning er stor, kan du vælge en glidekobling, og når vinkelforskydningen er stor eller forbindelsen af ​​to krydsende aksler, kan du vælge en universal kobling. Når de to aksler frembringer en større yderligere relativ forskydning under arbejdsprocessen, skal der anvendes en fleksibel kobling.

Afvigende viden:
Universalkoblinger anvendes i vid udstrækning i forskellige generelle mekaniske lejligheder på grund af deres store afvigelsesvinkel og høje transmissionsmoment. Almindelige typer af universalkoblinger er: universalkoblinger til almindelige formål, højhastighedstog, miniature, teleskopiske, universalkoblinger med højt moment og mange andre typer. WS.WSD lille tværaksel universal kobling er velegnet til at forbinde to aksel akselklemmer Transmissionsaksel system med vinkel β≤45 °; enkeltkoblingsakselkobling og dobbeltkrydsakselkobling, der transmitterer nominelt drejningsmoment 11.2 ~ 1120N · m. Universalkobling er velegnet til det samme plan af forbindelsesrummet. I transmissionssituationen, hvor akse-vinklen på de to aksler β≤45o, er det nominelle drejningsmoment 11.2-1120N.m. WSD-typen er en enkeltkryds-universalled, og WS-typen er en dobbeltkryds-universalkobling. Den maksimale inkluderede vinkel mellem hvert afsnit 45o. Færdig hul H7 kan forsynes med nøgle, sekskantet hul og firkantet hul i henhold til kravene. Vinklen mellem de to aksler kan ændres inden for et begrænset område, efterhånden som arbejdet har brug for.

Kugleburstypen med universel kobling med konstant hastighed er velegnet til koldvalsende linjer, pladeskærelinier, højhastighedspræcisionsspaltemaskiner, vandrette startere, præcisionsnivelleringsmaskiner og andre industrielle maskiner. Det er opdelt i fast type og aksialt bevægelig glidende type. To kategorier. Faste typer inkluderer skive-, skål-, klokke- og cylinderformer; glidetyper inkluderer små, store og DOX-serier til ekstrem kortdistance aksiale forbindelser.

Anvendelser og funktioner:
Justeringen af ​​installationsafstanden og den aksiale ekspansion og sammentrækning realiseres ved at skubbe splinen i kardanledet. Mængden af ​​udvidelse kan justeres i henhold til brugernes behov. Forbindelsen mellem koblingen og flangen er isoleret.
Bruges hovedsageligt til transmission af klemruller, skrubberuller, tætningsruller, efterbehandlingsspændingsruller, klemruller, affedtningsruller, styreruller, skrubbetanke af metalindustrielt produktionsudstyr; transmission af betetanke af metallurgisk udstyr; transmission af ovnruller af metallurgisk udstyr ；
Strukturen er enkel, universel fælles rumtransmission, vinklen mellem akslerne er ≤18 °, ≤25 °. Tilladte teleskopmængder er ± 12 ~ ± 35, ± 15 ~ ± 150, ± 25 ~ ± 150, flangebøsning eller flangepladeforbindelse.

Anvendelser og funktioner:
Den aksiale retning af stålkuglebanen er lineær, og den aksiale ekspansion og installationsafstand kan justeres gennem den lineære kørebane.
Det bruges hovedsageligt til transmission af glatruller til glidemaskiner med flere ruller i petroleumsmaskiner, metallurgi og ikke-jernholdige metalindustrier.
Enkel struktur, universal fælles rumtransmission. Vinklen mellem aksler er ≤10 °, ≤8 ° ~ 10 °, tilladelig ekspansion og sammentrækning er ± 25 ~ ± 150, ± 12 ~ ± 35, flangebøsning eller flangepladeforbindelse.