Yantai Bonway Manufacturer

Koniske rulleleje

Koniske rullelejer er adskillelige lejer. Både de indre og ydre ringe på lejet har tilspidsede kørebaner. Denne type lejer er opdelt i enkelt række, dobbelt række og fire række koniske rullelejer i henhold til antallet af installerede rækker. Enkelt række koniske rullelejer kan bære radial belastning og aksial belastning i en retning. Når lejet bærer radial belastning, vil det producere en aksial komponentkraft, så når det har brug for et andet leje, der kan bære den aksiale kraft i den modsatte retning for at afbalancere det.

Koniske rullelejer refererer til radiale trykrullelejer med koniske ruller. Der er to typer: lille keglevinkel og stor keglevinkel. Den lille keglevinkel bærer hovedsageligt den kombinerede radiale og aksiale belastning, som hovedsagelig er den radiale belastning. Det bruges ofte til dobbelt brug og omvendt installation. De indre og ydre løb kan installeres separat. Den radiale og aksiale afstand kan justeres under installation og brug; Den store koniske vinkel bærer hovedsageligt den kombinerede aksiale og radiale belastning baseret på den aksiale belastning. Generelt bruges det ikke til at bære ren aksial belastning alene, men kan bruges til at bære ren radial belastning, når den er konfigureret parvis (enderne med samme navn er installeret i forhold til hinanden).

definition:
Evnen hos koniske rullelejer med en række til at bære aksial belastning afhænger af kontaktvinklen, det vil sige den ydre ringbanevinkel. Jo større vinklen er, jo større er den aksiale belastningskapacitet. De mest anvendte koniske rullelejer er koniske rullelejer med en række. I bilens forhjulnav anvendes et lille konisk rulleleje i dobbelt række. Fire-række tilspidsede rullelejer anvendes i tunge maskiner som store kolde og varme valseværker.

Strukturelle træk:
Typekoden for koniske rullelejer er 30000, og koniske rullelejer er separate lejer. Under normale omstændigheder, især i GB / T307.1-94 "rullende leje radial lejetolerance", kan den tilspidsede rullelejes ydre ring og indre komponent bruges ombytteligt i 100% af størrelsesområdet.
Vinklen på den ydre ring og diameteren på den ydre kørebane er den samme som de ydre dimensioner og er standardiseret. Det er ikke tilladt at ændre under design og fremstilling. Som et resultat kan den udvendige ring og de indre komponenter i det koniske rulleleje udskiftes over hele verden.
Koniske rullelejer bruges hovedsageligt til at bære kombinerede radiale og aksiale belastninger, hovedsageligt radiale belastninger. Sammenlignet med vinkelkontaktkuglelejer er bæreevnen stor, og grænsehastigheden er lav. Koniske rullelejer kan modstå aksial belastning i en retning og kan begrænse aksial forskydning af akslen eller huset i en retning.

klassifikation:
Det koniske rulleleje med en række har en ydre ring, dens indre ring og et sæt tilspidsede ruller er en indre ringkonstruktion, der er lukket af et kurvformet bur. Den ydre ring kan adskilles fra den indre ringsamling. I henhold til ISO-tilspidset rullelejes ydre målstandard skal enhver standardtype tilspidset rullelejes ydre ring eller indre ringkonstruktion være i stand til at opnå internationalitet med den samme type udvendige ring eller indre ringkonstruktion. Det vil sige, ud over de ydre dimensioner og tolerancer for den ydre ring af den samme model, som skal opfylde kravene i ISO492 (GB307), skal keglevinklen og komponentkeglediameteren på de indre ringkomponenter også overholde relevante bestemmelser om udveksling.
Generelt er den tilspidsede vinkel på den ydre ringbane på et konisk rulleleje med en række mellem 10 ° og 19 °, som kan bære den kombinerede virkning af aksial belastning og radial belastning på samme tid. Jo større keglevinklen er, jo større er evnen til at modstå aksial belastning. Lejer med stor konisk vinkel, tilføj B til bagkoden, og konisk vinkel er mellem 25 ° ~ 29 °, som kan bære større aksial belastning. Derudover kan en række koniske rullelejer justere størrelsen på afstanden under installationen.
Den ydre ring (eller den indvendige ring) på et dobbeltrækket konisk rulleleje er en helhed. De to endeflader på de to indre ringe (eller de ydre ringe) er ens, med et afstandsstykke i midten. Afstanden justeres efter afstanden på tykkelsen. Afstandsstykkets tykkelse kan også bruges til at justere præ-interferensen af ​​det dobbelte række koniske rulleleje.

Fire-række koniske rullelejer. Ydelsen for denne type lejer er dybest set den samme som for dobbeltrække koniske rullelejer, men den har større radial belastning end dobbeltrække koniske rullelejer og har en lidt lavere grænsehastighed. Det bruges hovedsageligt til tunge maskiner.
Multiforseglede dobbelt- og fire-række koniske rullelejer, ZWZ giver lang levetid, multi-forseglede dobbelt- og fire-række koniske rullelejer. Udfør et nyt og personlig design af lejet, skift den traditionelle designmetode for det fuldt forseglede leje, og vedtag en ny type tætningsstruktur, der kombinerer tætning og støvforebyggelse for at forbedre tætningseffekten og forbedre tætningsydelsen. Sammenlignet med lejer med åben struktur kan flerforseglede dobbelt- og fire-række koniske rullelejer øge deres levetid med 20% til 40% og reducere smøremiddelforbruget med 80%.

bruge:
Koniske rullelejer udsættes hovedsageligt for kombinerede radiale og aksiale belastninger baseret på den radiale retning. Bærekapaciteten afhænger af den ydre rings kørebanevinkel, jo større vinklen er, jo større er bæreevnen. Denne type lejer er et adskilleligt leje og er opdelt i enkelt række, dobbelt række og fire række koniske rullelejer i henhold til antallet af rækker rullende elementer i lejet. Frigørelsen af ​​koniske rullelejer i en række skal justeres af brugeren under installationen; frirummet for koniske rullelejer med dobbelt række og fire række er indstillet på fabrikken i henhold til brugernes krav og kræver ikke brugerjustering.

Koniske rullelejer har tilspidset indre ring og ydre ringbaner med koniske ruller arrangeret mellem de to. Fremspringslinierne for alle kegleoverflader konvergerer på det samme punkt på lejeaksen. Dette design gør koniske rullelejer særligt velegnede til bærende sammensatte (radiale og aksiale) belastninger. Lejets aksiale belastningskapacitet bestemmes for det meste af kontaktvinklen α; jo større vinkel α, jo højere er den aksiale belastningskapacitet. Størrelsen på vinklen udtrykkes ved beregningskoefficienten e; jo større værdi af e, jo større kontaktvinkel er, og jo større er anvendelsen af ​​lejet til at bære den aksiale belastning.
Koniske rullelejer er normalt adskilt, det vil sige den koniske indre ringkonstruktion, der består af den indre ring med rulle- og burkonstruktion, kan installeres separat fra den koniske ydre ring (ydre ring).
Koniske rullelejer bruges i vid udstrækning i industrier som biler, valseværker, minedrift, metallurgi og plastmaskiner. Bruges hovedsageligt til store og mellemstore motorer, lokomotiver, værktøjsspindler, forbrændingsmotorer, generatorer, gasturbiner, reduktionsgearkasser, valseværker, vibrerende skærme og løfte- og transportmaskiner.

installation:
Justering af aksialafstanden Ved montering af aksialafstand for koniske rullelejer kan du bruge justeringsmøtrikken på klemmen, justeringsskiven og tråden i lejesædets hul eller bruge forspændingsfjederen til at justere. Størrelsen på den aksiale frigang er relateret til lejets placering, afstanden mellem lejerne og materialet på akslen og lejesædet og kan bestemmes i henhold til arbejdsforholdene.
For tilspidsede rullelejer med høje belastninger og høje hastigheder skal der ved justering af afstanden tages højde for effekten af ​​temperaturstigning på den aksiale frigang, og reduktionen i frigangen forårsaget af temperaturstigningen skal estimeres, det vil sige den aksiale frihed Det skal justeres korrekt for at være større.
For lavhastigheds- og vibrationslejer bør lejfri installation eller forudinstallation anvendes. Dens formål er at få rullerne og racerbanerne til koniske rullelejer til at komme i god kontakt, fordele belastningen jævnt og forhindre, at rullerne og racerbanerne beskadiges af vibrationer og stød. Efter justering kontrolleres størrelsen på den aksiale afstand med en indikator.

Installation af fire-række koniske rullelejer (installation af rullelejer):
1. Tilpasningen mellem den indvendige ring på det firerækkede tilspidsede rulleleje og rullehalsen er generelt med mellemrum. Før du installerer, skal du først sætte lejet ind i lejekassen og derefter sætte lejekassen i journalen.
Den ydre ring på det to- og fire-række koniske rulleleje har også en dynamisk pasform med lejekassens hul. Installer først den ydre ring A i lejekassen. Ordet {HotTag} er trykt på den ydre ring, indre ring og indre og ydre afstandsstykker, når de forlader fabrikken, og skal installeres i lejekassen i rækkefølgen af ​​tegn og symboler under installationen. Kan ikke udveksles vilkårligt for at forhindre ændring af lejeafstand.
3. Når alle delene er installeret i lejekassen, er den indvendige ring og den indvendige afstandsstykke og den ydre ring og den ydre afstandsstykke anbragt aksialt.
4. Mål mellemrumsbredden mellem endefladen på den ydre ring og lejekassedækslet for at bestemme tykkelsen på den tilsvarende pakning.
Multiforseglede lejer bruger postnummer XRS-mærket.

ruller og racerveje er lineære kontaktlejer. Bæreevne, hovedsageligt bære radial belastning. Friktionen mellem rullende element og ringens holdekant er lille, hvilket er velegnet til højhastighedsrotation. Alt efter om ringen har ribber, kan den opdeles i cylindriske rullelejer i en række, såsom NU, NJ, NUP, N, NF, og dobbeltrække cylindriske rullelejer som NNU og NN. Lejet har en adskillelig struktur med indre ring og ydre ring.

Cylindriske rullelejer uden ribber på den indre eller ydre ring, den indre ring og den ydre ring kan bevæge sig i forhold til den aksiale retning, så den kan bruges som et frit endeleje. Cylindriske rullelejer med dobbelte ribber på den ene side af den indre ring og den ydre ring og en enkelt ribbe på den anden side af ringen kan bære en vis grad af aksial belastning i en retning. Brug generelt stålstempelbur eller fast bur i kobberlegering. Men nogle bruger polyamiddannende bur.
Bæreegenskaber:
1. Rullen og kørebanen er i linjekontakt eller repareret offline-kontakt med stor radial bæreevne, velegnet til at bære tunge belastninger og stødbelastninger.
2. Friktionskoefficienten er lille, velegnet til høj hastighed, og grænsehastigheden er tæt på det dybe rillekugleleje.
3. N-typen og NU-typen kan bevæge sig aksialt, kan tilpasse sig ændringen af ​​akselens relative position og huset forårsaget af termisk ekspansion eller installationsfejl og kan bruges som en fri endestøtte.
4. Behandlingskravene til akslen eller sædehullet er høje, og den relative afvigelse af den ydre ringakse, efter at lejet er installeret, skal kontrolleres nøje for at undgå koncentrationsspænding.
5. Den indvendige ring eller ydre ring kan adskilles for nem installation og demontering.

produktegenskaber:
Den cylindriske rulle er i linjekontakt med kørebanen, og den radiale belastningskapacitet er stor. Det er ikke kun egnet til at bære tung belastning og stødbelastning, men også velegnet til højhastighedsrotation.
Racerveje og rullende elementer i cylindriske rullelejer er geometrisk formede. Efter det forbedrede design har den en højere bæreevne. Det nye strukturelle design af ribber og rulleendeflader forbedrer ikke kun lejets aksiale bæreevne, men forbedrer også smøreforholdene i kontaktområdet mellem rulleendefladen og ribben. Lejets ydeevne.