Kommen-motor: Motoren er en enhed, der omdanner elektrisk energi til mekanisk energi. 70% -95% af den elektriske energi, der absorberes af motoren, omdannes til mekanisk energi. Dette kaldes ofte motorens effektivitetsværdi. Det er en vigtig teknisk indikator for motoren, og de resterende 30% 5% forbruges af motoren selv på grund af varme og mekanisk tab, så denne del af strømmen spildes.
Højeffektiv motor: En motor med en højere effektudnyttelsesgrad kaldes en højeffektivitetsmotor, benævnt "højeffektivitetsmotor".
For almindelige motorer er det ikke let at øge effektiviteten med 1 procentpoint. Materialet øges meget, og når motoreffektiviteten når en bestemt værdi, uanset hvor meget materiale der tilføjes, forbedres det ikke. De fleste af de højeffektive motorer, der findes på markedet i dag, er erstatningsprodukter af trefasede asynkronmotorer, hvilket betyder, at det grundlæggende arbejdsprincip ikke har ændret sig.
Højeffektive motorer forbedrer motoreffektiviteten hovedsageligt gennem:
1. Forøg materiale: øg kernens ydre diameter, øg længden på kernen, øg størrelsen på statoråbningen og øg vægten af kobbertråden for at øge effektiviteten. For eksempel: Y2-8024-motor øger den ydre diameter fra strømmen 120 til Φ130 Nogle fremmede lande er steget Φ145, mens de øger længden fra 70 til 90. Mængden af jern pr. Motor øges med 3 kg. Kobbertråden øges med 0.9 kg.
2. Brug siliciumstålplade med god magnetisk permeabilitet. Tidligere blev der brugt varmvalset ark med stort jerntab, og nu koldvalset ark af høj kvalitet med lavt tab, såsom DW470. Endnu lavere DW270.
3. Forbedre bearbejdningsnøjagtighed, reducer mekanisk tab, udskift små ventilatorer, reducer ventilatortab og brug højeffektiv lejer.
4. Optimer motorens elektriske ydelsesparametre, og optimer parametrene ved at ændre rilleformen.
5. Brug støbt kobberrotor (kompleks proces og høje omkostninger).
Derfor er prisen for design, råmaterialer og forarbejdning meget højere for at fremstille en virkelig effektiv motor, så elektricitet i høj grad kan omdannes til mekanisk energi.
Energibesparende foranstaltninger til højeffektive motorer:
Motorisk energibesparelse er et systematisk projekt, der involverer motorens hele livscyklus. Fra design og fremstilling af motoren til valg, betjening, justering, vedligeholdelse og skrot af motoren, skal effekten af energibesparende foranstaltninger overvejes fra motorens hele livscyklus. I denne forbindelse er hovedovervejelsen at forbedre effektiviteten i de følgende aspekter.
Konstruktionen af energibesparende motorer henviser til brugen af moderne designmetoder såsom optimering designteknologi, nyt materialeteknologi, styringsteknologi, integrationsteknologi og testteknologi for at reducere motorens strømtab, forbedre motorens effektivitet, og designe en effektiv motor.
Når den elektriske motor konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, mister den også en del af sin energi. Typiske vekselstrømsmotoriske tab er generelt opdelt i tre dele: fast tab, variabelt tab og bortkommet tab. Variabelt tab varierer med belastning, herunder tab af statormodstand (kobbertab), tab af rotormodstand og tab af børstemodstand; fast tab har intet at gøre med belastning, herunder kernetab og mekanisk tab. Jerntabet er sammensat af hysteresetab og virvelstrømstab, der er proportional med kvadratet af spændingen, og hysteresetabet er også omvendt proportionalt med frekvensen; andre bortkomne tab er mekaniske tab og andre tab, herunder friktionstab i lejer og ventilatorer, rotorer Vent på vindmodstandstab på grund af rotation.
Funktioner i motorer med høj effektivitet:
1. Spar energi og reducer driftsomkostninger på lang sigt. Det er meget velegnet til tekstiler, ventilatorer, pumper, kompressorer og kan spare omkostninger ved motorkøb ved at spare strøm i et år;
2. Start inverteren direkte, eller brug inverteren til at justere hastigheden, og den asynkrone motor kan udskiftes helt;
3. Den sjældne jord, permanentmagnet, højeffektiv energibesparende motor i sig selv kan spare mere end 15% af elektrisk energi sammenlignet med almindelige motorer;
4. Motorens effektfaktor er tæt på 1, hvilket forbedrer kvalitetsfaktoren på elnettet uden at tilføje en effektfaktorkompensator;
5. Motorstrømmen er lille, hvilket sparer transmission og distributionskapacitet og forlænger systemets samlede levetid;
6. Energibesparende budget: Tag en 55 kilowatt-motor som eksempel. Højeffektive motorer sparer 15% af elektricitet sammenlignet med almindelige motorer. Elektricitetsomkostninger beregnes til 0.5 yuan pr. Grad. Energibesparende motorer kan bruges til at inddrive omkostningerne ved udskiftning af motorer inden for et år.
Fordele ved effektive motorer:
Direkte start og fuld udskiftning af asynkrone motorer.
Sjældne jordarter med permanent effektiv energibesparende motorer kan spare mere end 3% af elektrisk energi sammenlignet med almindelige motorer.
Motorens effektfaktor er generelt højere end 0.90, hvilket forbedrer kvalitetsfaktoren på elnettet uden at tilføje en effektfaktorkompensator.
Den lille motorstrøm sparer kraftoverførsels- og distributionskapacitet og forlænger systemets samlede levetid.
Tilføjelse af chaufføren kan realisere blød start, blødt stop og trinløs hastighedsregulering, og strømbesparende effekt forbedres yderligere.
YE2-90 ~ 355-serien (IP55) højeffektiv tre-fase asynkronmotor er den seneste udvikling af en fuldt lukket selvventilator-afkølet egern-kum højeffektiv tre-fase asynkronmotor. Effektiviteten af denne serie af motorer
Indekset når energieffektivitetsniveau 3 i Kinas GB18613-2012 "Energigrænseværdier og energieffektivitetsniveauer for små og mellemstore asynkronmotorer i tre faser". YE2-90 ~ 355-seriens højeffektive trefasede asynkronmotorer har høj effektivitet og forskellige ydelsesindikatorer har nået det internationale avancerede niveau. Motoren bruges til at køre langsigtede kørselsbelastninger såsom ventilatorer og pumper, hvilket kan spare betydelig strøm og hjælpe med at beskytte miljøet.
YE2-90 ~ 355-serien (IP55) højeffektive trefasede asynkronmotorer er installeret i en størrelse, der opfylder Den Internationale Elektrotekniske Kommissions IEC72-1-standard. Motorer med en centerhøjde på H160 og derover er udstyret med non-stop olieindsprøjtnings- og dræningsenheder, og installationsvarmen er forbeholdt Pladsen til termistoren og fugtbestandigt varmebælte er praktisk for brugerne at vælge. Motorstatoren vedtager F-niveauisolering, men temperaturstigningen vurderes i henhold til 80K, motorens temperaturstigningsmargin er stor, og levetiden er lang; rotoren vedtager aluminiumstøbeproces, der har stor pålidelighed.
YE2-serie højeffektiv tre-fase asynkronmotorparametre:
Motorens rækkevidde: 0.75 ~ 315KW;
Rammehøjde: H90 ~ 355
Kapslingsbeskyttelsesklasse: IP54, IP55, IP65
Kabinetmateriale: støbejernskasse (H80-355mm), støbt aluminiumskasse (H80-160mm)
Kølemetode: IC411
Arbejdstilstand: kontinuerligt arbejdssystem (SI)
Effektområde: 0.75-315kw
Antal poler: 4, 6, 8
Nominel spænding: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;
Isoleringsklasse: F (stator temperaturstigning inden for 80 K)
Nominel frekvens: 50Hz, 60Hz
Funktioner i YE2-seriens højeffektive trefasede asynkronmotor:
Høj effektivitet, lav støj, lav vibration, højt startmoment, kompakt struktur, nyt design, smukt udseende, praktisk brug og vedligeholdelse osv. Hvis kraften er 3KW og derunder, er det Y-tilslutningsmetoden. Hvis strømmen er 4KW og derover, er det △-forbindelsesmetoden. Omgivelsestemperatur: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, højde: højst 1000 meter.
På nuværende tidspunkt får energi og miljøbeskyttelse mere og mere opmærksomhed. Det elektriske strømforbrug i motorer tegner sig for 70% af Kinas hele industrielle strømforbrug og 50% af landets samlede strømforbrug. Derfor er bilindustrien blevet en af de brancher med det største energibesparingspotentiale. Aktivt at fremme højeffektive motorer er den vigtigste måde at opnå motorens energibesparelse.
Den højeffektive og energibesparende motor er at forbedre design, materialer og processer for almindelige motorer og derved forbedre energieffektiviteten. I henhold til Kinas standarder for motoreffektivitet er motorens energieffektivitet opdelt i tre niveauer: energieffektivitetsniveau et er en ultraeffektiv motor, energieffektivitetsniveau to er en højeffektiv motor og energieffektivitetsniveau tre er en almindelig motor. Motorens energibesparelse er opdelt i tre tilstande afhængigt af motorens størrelse: mellemstore og store motorer bruger energisparemetoder, mikromotorer bruger DC, frekvensomformning og andre teknologier, og små og mellemstore motorer bruges hovedsageligt i industrielle felter for at forbedre motorteknologi. Ved at tage de mest anvendte små og mellemstore motorer som eksempel, er den aktuelle sekundære energieffektivitet 87.5% -97.5%, og effektiviteten for almindelige motorer er 75% til 95%. Højeffektive motorer er 1% til 10% mere effektive end almindelige motorer, hvilket kan reducere ca. 20% til 40% af effekttab. Sjældne jordmotorer med høj effektivitet med høj effektivitet sparer excitationsenergien fuldstændigt, og deres energieffektivitet er 10% til 15% højere end almindelige motorer, hvilket kan reducere energitabet med mere end 50%.
"Hero" ser det samme, høj effektivitet og energibesparelser er blevet konsensus i den globale bilindustriens udvikling
Den globale motor udvikler sig i retning af høj effektivitet og energibesparelse, og markedsudsigterne er meget brede. De Forenede Stater, Canada, Mexico, Brasilien, Australien og New Zealand har successivt etableret energieffektivitetsstandarder for elektriske motorer. Såsom den NEMAPremium ultrahøj energieffektivitetsstandard, der er formuleret af USA på toppen af EPACT-standarden, EU's EU-CEMEP-standard, den australske AS / NS1359.5-2000 og den kinesiske GB18613-2006-standard.
Den "opgave", der skal afsluttes - den eneste måde at sikre bæredygtig udvikling på
I oktober 2010 lovede den kinesiske regering verden på foran konferencen i København: I 2020 reduceres Kinas energiforbrug pr. Enhed af BNP og kuldioxidemissioner med 40% -45% sammenlignet med 2005. I marts 2011 , "Tolvte Femårsplan" erklærede klart, at Kinas BNP i perioden "Tolvte Femårsplan" voksede med en gennemsnitlig årlig sats på 7%, og energiforbruget pr. enhed af BNP og kuldioxidemissioner blev reduceret med 16 henholdsvis% og 17%.
2020 forventet mål "Ellevte femårsplan" fasede resultater "Tolvte femårsplan" resterende mål for "13. femårsplan" er 40% -45% lavere end 2005, ned 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %
For at forbedre energieffektiviseringseffektiviteten og opnå målene om energibesparelse og emissioner, skal der træffes effektive foranstaltninger samtidigt i de tre forbindelser mellem energiproduktion, energioverførsel og energiforbrug. Elforbrug tegner sig for ca. 50% af energiforbruget, og motorforbrug udgør halvdelen af hele samfundet. Derfor vil forbedring af motorernes energieffektivitet være et vigtigt og vigtigt led i Kinas politik for energibesparelse og emissioner. Hvis alle de almindelige motorer, der er i brug, erstattes med motorer med høj effektivitet, kan det årlige strømforbrug spares med ca. 66 til 110 milliarder kilowatt-timer. Under de samme forhold kan hele landets strømforbrug reduceres med ca. 2 procentpoint. Kinas samlede energiforbrug og energiforbrug pr. Enhed af BNP er faldet med ca. 1 procentpoint. Derfor er energibesparelse i motoren blevet en uundgåelig måde at opnå energibesparelser og reduktion af emissioner i Kina.
"Gulerødder og pinde", kombinationen af subsidier og obligatoriske standarder for at fremskynde fremme af effektive motorer i Kina
"Tolvte femårsplan" foreslår en kraftig udvikling af syv strategiske nye industrier, og motorindustrien, som en førende industri inden for energibesparelse og miljøbeskyttelse, ny energi, nye energikøretøjer og fremstilling af avanceret udstyr skal være stærkt støttet af nationale politikker. Fremme af højeffektive motorer, der repræsenterer energibesparelse og miljøbeskyttelse, vil fortsat øge.
For at fremme promoveringen af motorer med høj effektivitet begyndte staten at yde økonomisk tilskud til motorer med høj effektivitet den 18. juni 2010; for at nå målet om at fremme 31.77 millioner kilowatt højeffektive motorer i 2011 blev subsidieniveauet øget den 8. marts året, som vist i nedenstående tabel:
Ud over at øge subsidierne har staten også løbende indført obligatoriske politikker for at øge promoveringen af motorer med høj effektivitet. Standarden "GB18613-2006" for hele bilindustrien bestemmer, at bilindustrien siden 1. juli 2011 har vedtaget energieffektivitetsniveau to som en obligatorisk standard. Motorer, der er lavere end energieffektivitetsniveau to, må ikke produceres og sælges; i 2012 udstedte Ministeriet for Industri og Informationsteknologi Den 12. Femårsplan for energibesparing af industrielle systemer blev fastlagt. I denne plan er vækstmålet for IE2 sat i 2015. Hele IE2-motoren når mere end 80% af hele motormarkedet. Den 16. marts sagde Ministeriet for Industri og Informationsteknologi på webstedet Kataloget over forældet elektromekanisk udstyr er åbent for kommentarer. Det planlagte forældede elektromekaniske udstyr med højt energiforbrug inkluderer 135 poster i 12 kategorier. Dette vil fremskynde processen med at fjerne forældet elektromekanisk udstyr. Staten vedtager en kombination af subsidier og obligatoriske foranstaltninger til løbende at forbedre motorernes energieffektivitetsstandarder og tilskynde til udvikling af effektive og energibesparende motormarkeder.
Drejning af veje, lys fremtid
Selvom den aktuelle forfremmelsesgrad for motorer med høj effektivitet er meget lavere end de politiske forventninger. Ved analyse af politikkerne i årenes løb kan vi imidlertid se, at i lyset af praktiske vanskeligheder bliver landets vilje til at gennemføre stærkere og stærkere, og dens beslutsomhed er meget fast. I fremtiden ændrer tendensen med, at flere virksomheder vedtager motorer med høj effektivitet, ikke, og regeringens politiske retning for kraftigt at fremme energieffektive motorer vil ikke ændre sig.
Generelt er markedsprisen pr. Kilowatt højeffektive motorer af samme specifikation ca. 20% højere end almindelige motorer, hvoraf prisen for sjældne jordartsmagneter med højeffektive motorer er ca. 40% højere. Set fra hele motorlivscyklussen udgør de oprindelige omkostninger til køb, installation og vedligeholdelse kun ca. 10% af de samlede omkostninger, og den elektricitet, der kræves til drift, tegner sig for ca. 90%. Det er mere på lang sigt at vælge højeffektive motorer for at spare på strømomkostninger.
Set fra hele landets overskridelse i 2011 oversteg det nationale elektriske strømforbrug af motorer 2 billioner kilowatt-timer. Hvis alle motorer med høj effektivitet blev anvendt, kunne motorsystemets samlede effektivitet øges med 3% til 5%, og den årlige energibesparelse ville være 66 til 110 milliarder kilowattimer. Årlig kraftproduktion ved Three Gorges Power Station. Baseret på et estimat på 0.6 yuan / kWh er de årlige besparelser på elektricitet omkostninger 39 til 66 milliarder yuan. Derfor avles der i fremtiden, under den dobbelte rolle af politikfremme og hensyntagen til virksomhedens egne interesser, en enorm efterspørgsel efter motorer med høj effektivitet.
