De skrå tandhjul bruges til at overføre bevægelse og kraft mellem de to skærende aksler. I almindelige maskiner er skæringsvinklen mellem de to aksler på de skrå tandhjul lig med 90 ° (men den må muligvis ikke være lig med 90 °). Svarende til cylindriske gear har skrå tandhjul indekseringskegler, tillægskegler, tandrodkegler og basiskegler. Keglen har en stor ende og en lille ende, og den cirkel, der svarer til den store ende, kaldes indekscirkel (dens radius er r), tillægscirklen, rodcirklen og basecirklen. Bevægelsen af et par skrå tandhjul svarer til et par stigningskegler til ren rulning.
Dannelsen af tandprofil:
Dannelsen af tandprofilen af skrå tandhjul svarer til cylindriske tandhjul, bortset fra at basiskeglen bruges i stedet for bundcylinderen. Den genererende overflade S er tangent til basiskeglens generatrix. Når den genererende overflade S rent ruller langs basiskeglen, vil en hvilken som helst lige linje OK på den genererende overflade, der kommer i kontakt med generatrix ON af basiskeglen, danne en involveret buet overflade i rummet. Denne buede overflade er den tandprofils buede overflade af de lige skrå tandhjul. Banen for hvert punkt på linjen OK er en involveret (involveringen ved toppunktet O er et punkt). Hvert punkt på den involverede NK er lige langt fra keglen O, så involveringen skal være på en sfærisk overflade centreret på keglen O, og radiusen er OK, det vil sige, NK er en sfærisk involvere.
princip:
Tænderne og tandrummene i skrå tandhjul er alle trukket sammen, dvs. de er brede i den store ende og smalle i den lille ende. Selvom indekseringshovedet er hævet til en rodkeglevinkel under behandlingen, er den store ende af den udvendige koniske overflade af de skrå tandhjul lidt højere end den lille ende, og den store ende skæres dybere end den lille ende under fræsning, og tandrillens bredde er også større end den store ende. Den lille ende er lidt bredere, men denne forskel kan ikke opfylde kravene. Det er nødvendigt at fræse mere ud på begge sider af den store ende. Når der fræses skrå tandhjul på en fræsemaskine, efter at den mellemste tandspalte er fræset ud for første gang, er tandprofilen i den store ende opnået, men spaltebreddens dimension opfylder ikke kravene. Derfor skal hver tandspalte generelt fræses tre gange for at opnå Formålet med fræsning mere på begge sider af den store endetandspalte, fræsning af margen på begge sider af de skrå tandspalter kaldes forskudt fræsning. Princippet med forskudt fræsning er: på den ene side afbøjes emnet; på den anden side flyttes arbejdsbordet for at justere den lille endetandrille med fræseren. Ved hjælp af forskydningsforskellen mellem den store ende og den lille ende vinkelret på fremføringsretningen (på tværs), når arbejdsemnet afbøjes, øges fræsningstilladelsen gradvist fra den lille ende til den store ende, og den store ende fræses mere væk.
På nuværende tidspunkt er der mange forskudte fræsningsmetoder ved fræsning af skrå tandhjul, men på grund af inkonsekvensen af forholdet mellem stigningen og tandbredden (dvs. R / b) og forskellen i parametre såsom stigningsvinklen og antallet af tænder, kan enhver metode ikke anvendes på alle kegler. Gearbearbejdning kan derfor kun vælges i henhold til specifikke forhold og korrigeres ved prøveudskæring. Brug ofte kombinationen af rotation og forskydning til fræsning.
produktionsproces for skrå gear:
1. Brug først hobbingsprincippet til at få det bearbejdede gear og det imaginære skovludstyr gentagne gange til at udføre relativ hobbing. Værktøjet er en høvler med to lige skærekanter, monteret på værktøjsholderen og frem og tilbage med værktøjsholderen Lineær bevægelse.
2. Værktøjsholderen er installeret på holderen for at danne et imaginært skovlhjul. Det imaginære skovlhjul svinger fra top til bund og fra bund til top omkring sin egen akselinje, og det bearbejdede gear er monteret på hovedakslen i undergearkassen, og undergearkassen flyttes for at gøre skråspidsen af det bearbejdede gear og det imaginære skovlhjul skrå spids falder sammen, og gør tandens rodvinkel parallelt med den overflade, som værktøjsspidsen passerer.
3. Under gearskæring foretager henholdsvis holderen og det gear, der skal bearbejdes, koordinerede bevægelser omkring aksen, dvs. som om to skrå tandhjul går i indgreb, vil det gear, der skal bearbejdes, bearbejdes under denne installation.
4. Vuggens akselinje og den roterende akselinie skærer hinanden ved et punkt, der er centrum for værktøjsmaskinen. En sådan gensidig bevægelse giver planeren mulighed for at planlægge den korrekte involverede tandprofil.
I henhold til arbejdsemnets antal og modul bestemmes det at planlægge gearet med metoden med enkelt tænder eller metoden med dobbelt tænder. Til produktion i små stykker i et stykke anvendes single-tooth-metoden generelt til planlægning af gear.
Spiralformede gear har høj transmissionseffektivitet, stabilt transmissionsforhold, stor bueoverlappende koefficient, høj bæreevne, stabil transmission, pålideligt arbejde, kompakt struktur, energibesparelse og materialebesparelse, pladsbesparelse, slidstyrke, lang levetid og lav støj.
Fordelene ved spiralformede tandhjul (sammenlignet med lige skrå tandhjul):
1. Forøg kontaktforholdet, dvs. øg overlapningskoefficienten, reducer påvirkningen, stabiliser transmissionen og reducer støj.
2. Belastningsspecifikt tryk reduceres, slid er mere ensartet, gearets lastkapacitet øges tilsvarende, og levetiden er lang.
3. Et stort transmissionsforhold kan implementeres, og antallet af små hjul kan være så få som 5 tænder.
4. Tandoverfladen kan formales for at reducere støj, forbedre kontaktområdet og forbedre tandoverfladefinishen. Præcisionen ved gearslibning kan nå niveau 5.
Spiralformede tandhjul bruges i vid udstrækning i trykningsudstyr, bildifferentialer og sluser. De kan også bruges i lokomotiver, skibe, kraftværker, stålfabrikker, jernbanesporinspektioner osv. Sammenlignet med metalgear er plastgear økonomiske, har en lang slidstærk levetid og er yderst funktionelle.
Funktioner ved skrå tandhjul:
Lang levetid, høj belastningskapacitet
Stærk kemikalie- og korrosionsbestandighed
Støj- og vibrationsreduktion
Let vægt og lave omkostninger
Let at forme, god smøreevne
Korrektionsmetode for tandtykkelse under offset-fræsning:
Efter forskudt fræsning på begge sider af 2 til 3 tænder med ovenstående metode, skal de store og små ender af tænderne inspiceres. Hvis den faktiske målte værdi ikke svarer til den værdi, der er markeret på tegningen eller beregnet, skal du korrigere rotationsmængden og forskydningen. Korrektionsprincippet er:
1. Hvis størrelsen på den lille ende er nøjagtig, og der er margen for den store ende, skal rotationsmængden (eller afbøjningsvinklen) og forskydningen øges for at øge forskellen, så den lille ende ikke længere fræses.
2. Hvis størrelsen på den store ende er nøjagtig, og tandtykkelsen på den lille ende har en margen, skal rotationsmængden (eller afbøjningsvinklen) reduceres for at reducere forskydningen mere. Den lille ende fræses også væk, og den store ende fræses ikke længere.
3. Hvis både den store ende og den lille ende har margener, og margenerne er ens, behøver kun at reducere forskydningen, så både den store ende og den lille ende fræses af.
4. Hvis størrelsen på den lille ende er nøjagtig, og størrelsen på den store ende er for lille, skal rotationsmængden (eller afbøjningsvinklen) reduceres, og forskydningen skal reduceres passende, så den lille ende ikke længere er fræset, og den store ende er skåret mindre end den originale.
5. Hvis størrelsen på den store ende er nøjagtig, og størrelsen på den lille ende er for lille, skal rotationsmængden (eller afbøjningsvinklen) øges, og forskydningen skal øges en smule, så den lille ende er formalet mindre end originalen. Hvis tandtykkelsen på den lille ende er for lille, når du fræser den midterste rille, skal du udskifte fræseren eller lave en speciel fræse til bearbejdning.
Gear refererer til et mekanisk element med gear på fælgen, der kontinuerligt går i indgreb for at transmittere bevægelse og kraft. Anvendelsen af gear i transmission viste sig meget tidligt. I slutningen af det 19. århundrede optrådte princippet om den generative gearskæringsmetode og de specielle værktøjsmaskiner og værktøjer, der brugte dette princip til at skære gear efter hinanden. Med udviklingen af produktionen blev glatheden i geardriften betalt.
Struktur klassificering:
Generelt er der tandhjulstænder, tandriller, endeflader, normale ansigter, addendumcirkler, tandrotcirkler, basecirkler og indekscirkler.
Gear tænder
Omtales som en tand, det er hver konveks del af det udstyr, der bruges til indgreb. Disse konvekse dele er generelt arrangeret i et radialt mønster. Tænderne på parringsgearene er i kontakt med hinanden, så gearene kontinuerligt kan gå i indgreb og køre.
Tandhjul
Det er mellemrummet mellem to tilstødende tandhjul på gearet; endefladen er på det cylindriske tandhjul eller cylindriske orm og planet vinkelret på gearets eller ormens akse.
Slut ansigt
Det er flyet i begge ender af gearet.
Dharma
Henviser til planet vinkelret på tandlinjen i gearet.
Tillægscirkel
Henviser til cirklen, hvor tandspidsen er placeret.
Tandrods cirkel
Henviser til den cirkel, hvor bunden af rillen er placeret.
Basecirkel
Den genererende linje, der danner den involverede, er en rent rullende cirkel.
Indeks cirkel
Det er referencecirklen til beregning af de geometriske dimensioner af gearet i endefladen.
klassifikation:
Gear kan klassificeres efter tandform, gearform, tandlinjeform, overflade, hvorpå tand tænder er placeret, og fremstillingsmetode.
Gearets tandprofil inkluderer tandprofilkurve, trykvinkel, tandhøjde og forskydning. Involutte gear er lettere at fremstille, så i moderne gear udgør involverede gear et absolut flertal, mens cycloide gear og buegear er mindre anvendte.
Med hensyn til trykvinkel har gear med små trykvinkler en mindre bæreevne; gear med store trykvinkler har højere bæreevne, men belastningen på lejet stiger under det samme transmissionsmoment, så det bruges kun i specielle tilfælde. Gearets tandhøjde er standardiseret, og standardtandhøjden er generelt vedtaget. Der er mange fordele ved forskydningsgear, som er blevet udbredt i forskellige mekaniske udstyr.
Derudover kan gear også opdeles i cylindriske tandhjul, skrå tandhjul, ikke-cirkulære tandhjul, stativer og snekkegear efter deres form; i henhold til tandlinjens form kan de opdeles i tandhjul, spiralformede tandhjul, sildebenhjul og buede tandhjul; i henhold til tandhjulene Overfladen er opdelt i udvendige gear og indvendige gear; ifølge fremstillingsmetoden kan den opdeles i støbte gear, skårne gear, rullede gear og sintrede gear.
Gearets fremstillingsmateriale og varmebehandlingsproces har stor indflydelse på gearets bæreevne og størrelse og vægt. Før 1950'erne blev kulstofstål for det meste brugt til gear, legeret stål blev brugt i 1960'erne, og sagshærdet stål blev brugt i 1970'erne. I henhold til hårdhed kan tandoverfladen opdeles i to typer: blød tandoverflade og hård tandoverflade.
Gear med bløde tandoverflader har lav bæreevne, men de er lettere at fremstille og har god køreegenskaber. De bruges hovedsageligt i almindelige maskiner uden strenge begrænsninger for transmissionens størrelse og vægt og produktion af små mængder. Da det lille hjul har en tyngre byrde blandt de matchede tandhjul, er hårdheden af det lille hjuls tandoverflade generelt højere end det store hjul for at gøre arbejdslivet for store og små gear stort set ens.
Hærdede gear har en høj bæreevne. Når gearene er skåret, slukkes de, slukkes på overfladen eller karburiseres og standses for at øge hårdheden. Men i varmebehandlingen deformeres gearet uundgåeligt, så efter varmebehandling skal slibning, slibning eller finskæring udføres for at eliminere fejlen forårsaget af deformationen og forbedre gearets nøjagtighed.
materiale
De almindeligt anvendte stål til fremstilling af gear er quenchet og hærdet stål, quenchet stål, karburiseret og quenchet stål og nitreret stål. Styrken af støbt stål er lidt lavere end for smedet stål, og det bruges ofte til større gear; grå støbejern har dårlige mekaniske egenskaber og kan bruges i lette belastninger med åbne geartransmissioner; duktilt jern kan delvist erstatte stål for at fremstille gear; plasthjul er mere almindeligt brugt På steder, hvor der kræves let belastning og lav støj, bruger de parrede gear generelt stålgear med god varmeledningsevne.
I fremtiden udvikler gearene sig i retning af tung belastning, høj hastighed, høj præcision og høj effektivitet og stræber efter at være lille i størrelse, let i vægt, lang levetid og økonomisk og pålidelig.
Udviklingen af gearteori og fremstillingsteknologi vil yderligere undersøge mekanismen for tandskadeskader, som er grundlaget for etablering af en pålidelig styrkeberegningsmetode, og det teoretiske grundlag for forbedring af tandhjulets bæreevne og forlængelse af gearets levetid. udviklingen er repræsenteret af buetandprofilen Den nye tandprofil; undersøge nye gearmaterialer og ny teknologi til fremstilling af gear; Undersøg den elastiske deformation af tandhjul, fremstillings- og installationsfejl og fordelingen af temperaturfelter og modificer tandhjulene for at forbedre gearets glathed. Når man øger geartændernes kontaktareal for at forbedre gearets bæreevne.
Friktion, smøringsteori og smøringsteknologi er det grundlæggende arbejde inden for gearforskning. Forskning i teori om elastohydrodynamisk smøring, populariserer brugen af syntetisk smøreolie og tilføjer passende ekstreme trykadditiver til olien, hvilket ikke kun kan forbedre tandoverfladens bæreevne, men også Det kan også forbedre transmissionseffektiviteten.
Forskellen med hypoidfasede gear:
Spiralformede gear og hypoidfasede gear er de vigtigste transmissionstilstande, der anvendes i bilens endelige reduktionsgear. Hvad er forskellen mellem dem?
Hoved- og drevne gearakser krydser et punkt, og skæringsvinklen kan være vilkårlig, men i de fleste bildrevaksler vedtager hovedreduktionsgearparret et 90 ° lodret arrangement. På grund af overlapningen af geartændernes endeflader griber mindst to eller flere tandhjulstænder ind på samme tid. Derfor kan de spiralformede skrå tandhjul bære en relativt stor belastning. Derudover er geartænderne ikke indgrebet på samme tid over den fulde tandlængde, men gradvist indrettet Den ene ende drejes kontinuerligt til den anden ende, så den fungerer glat, og selv ved høj hastighed er støj og vibrationer meget lille.
Akserne på de drevne gear krydser ikke, men krydser hinanden i rummet, og den krydsende vinkel i rummet vedtager også en 90 ° vinkel med forskelligt plan lodret metode. Drivgearakslen har en opadgående eller nedadgående forskydning i forhold til den drevne tandaksel (betegnet som den øvre eller nedre forskydning i overensstemmelse hermed). Når forskydningen til en vis grad er stor, kan den ene gearaksel passere den anden gearaksel. På denne måde kan kompakte lejer arrangeres på begge sider af hvert tandhjul, hvilket er gavnligt for at forbedre understøtningsstivheden og sikre en korrekt indgrebning af tandhjulene og derved øge gearets levetid. Det er velegnet til gennemgående drivaksler.
I modsætning til de spiralformede skrå tandhjul, hvor hoved- og drevne tandhjul har samme spiralvinkel, fordi gearparets akser krydser hinanden, gør akse-forskydningen af hypoidgearparet helixvinklen på drivhjulet større end helixvinklen på det drevne gear. Derfor, selvom det normale modul af det hypoidfasede gearpar er lig, er endeflademodulet ikke lig (drivhjulets endeflademodul er større end det drevne gear). Dette gør, at køreudstyret til den kvasi-dobbeltsidede affasede geartransmission har en større diameter og bedre styrke og stivhed end køreudstyret til den tilsvarende spiralformede geartransmission. Derudover reduceres kontaktspændingen på tandoverfladen på grund af den store diameter og spiralvinklen på drivhjulet til den hypoidfasede geartransmission, og levetiden forøges.
Imidlertid, når transmissionen er relativt lille, er drivhjulet til den kvasidobbelte sidesporede geartransmission for stort sammenlignet med drivhjulet til de spiralformede skrå gear. På dette tidspunkt er det mere rimeligt at vælge de spiralformede skrå tandhjul.
Spiralformede tandhjul, nemlig spiralformede tandhjul, bruges ofte til bevægelse og kraftoverførsel mellem to krydsende aksler. Tænderne på de skrå tandhjul fordeles på overfladen af en kegle, og tandprofilen falder gradvist fra den store ende til den lille ende.
Introduktion:
Tandprofilen af spiralformede skrå tandhjul er bueformet, og de er generelt kegleformede, ligesom en paraplyform, deraf navnet spiralformede skrå tandhjul.
Spiralformede gear er en transmission, der kan transmitteres jævnt og med lav støj i henhold til et stabilt transmissionsforhold. Det har forskellige navne i forskellige regioner. Det kaldes også spiralformede tandhjul, spiralformede tandhjul, spiralformede tandhjul, buefasede gear, spiralformede tandhjul osv.
Funktioner:
Spiralformede gear har høj transmissionseffektivitet, stabilt transmissionsforhold, stor bueoverlappende koefficient, høj bæreevne, stabil og glat transmission, pålideligt arbejde, kompakt struktur, energibesparelse og materialebesparelse, pladsbesparelse, slidstyrke, lang levetid og lav støj.
Blandt forskellige mekaniske transmissioner er transmissionseffektiviteten af spiralformede tandhjul den højeste, hvilket har store økonomiske fordele for forskellige transmissioner, især transmissioner med høj effekt. Transmissionsparret, der kræves for at transmittere det samme drejningsmoment, er mindst pladsbesparende. Den nødvendige plads til kædetransmission er lille; transmission forholdet mellem spiralformede skrå gear er permanent stabilt, og stabilt transmission forhold er ofte det grundlæggende krav til transmission ydeevne i transmission af forskellige mekaniske udstyr; spiralformede tandhjul fungerer pålideligt og har lang levetid.
ansøgning:
Spiralafskærede tandhjul anvendes i vid udstrækning i indenlandske og udenlandske oliefelt petrokemiske maskiner, forskellige værktøjsmaskiner, forskellige bearbejdningsudstyr, ingeniørmaskiner, metallurgisk udstyr, stålvalsemaskiner, minedrift maskiner, kulminedrift maskiner, tekstilmaskiner, skibsbygningsmaskiner, skibsbygningsindustri, luftfart, gaffeltruck, elevatorer, reduktionsgear, flyproduktion og mange andre industrier. Spiralafskærede tandhjul bruges i en række forskellige mekaniske apparater, der viser deres fremragende ydeevne, og er populære blandt producenter af rumfartsudstyr, skibsværfter, ingeniørmaskiner, metalindustrien, stålvalsende reservedele, stålvalsemaskiner, stålvalseværker Anlæg til metallurgisk maskineri, minedrift maskineri anlæg, kulminedrift maskineri anlæg, oliefelt petrokemiske maskiner anlæg, tekstilmaskiner anlæg, værktøjsmaskiner anlæg, udstyr selskab, elevator selskab, fly fremstillingsanlæg, reduktionsanlæg, kulminedrift maskiner anlæg, let industri maskiner anlæg, stålvalseværk, stålvalseværktøjsfabrik, metallurgisk udstyrsfabrik og andre kunder.
Du er velkommen til at kontakte os, og her følger vores kontakter. Vi vil svare dig så hurtigt som muligt!
Mobil:<i data-num="+86-88888888">+88 8888 8888</i>
Whatsapp / WeChat: 8618563806647
E-mail:
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647
