Yantai Bonway Manufacturer

Tandhjulsgear type

Koaksial spiralformet gearkasse

Producent af indbygget helisk gearkasse, afskåret spiralformet gearkasse, koaksial gearkasse, skråt skrå skrueformet gearkasse, planetarisk gearkasse, definition af koaksial aksel, skrueformede reduktionsgearkasser, typer gearkasse

Koaksial helisk inline gearkasse, elmotor med gearkasse, vekselstrømsmotor gearkasse, motor Koaksial helisk inline gearkasse gearkasse, gearkasser til elektriske motorer, hvad er en gearkasse, motor gearkasse, gearkasse motor, elektrisk koaksial helisk inline gearkasse

R-serie spiralformet inline Koaksial spiralformet inline-gearkasse er en maskine, der realiserer elektromekanisk integration, høj transmissionseffektivitet og lavt energiforbrug og er vidt brugt i metallurgi og spildevandsbehandling.

Vi er en tradition for ekspertise En af verdens største coaxial spiralformede gearkasseproducenter, der imødekommer industriens efterspørgsel efter mindre, lettere, pålidelige og energieffektive kraftoverførselskomponenter. Som en berømt Kina Coaxial spiralformet inline gearkasseproducent i 2019 har vi lavet mere og mere højkvalitets gearkasseprodukter til den bedste pris også med certificerede kinesiske motoreffektproducenter, leverandører af elmotordele, grossister og fabrik.

R-serie spiralformet inline Koaksial spiralformet inline-gearkasse er designet og fremstillet på basis af et modulopbygget kombinationssystem. Der er mange motorkombinationer, installationsformer og konstruktionsplaner. Transmissionsforholdet er fint klassificeret for at imødekomme forskellige arbejdsforhold og overlegen ydelse. R-serie spiralformet inline Koaksial helisk inline gearkasse har en højstivhed støbejernsboks med ribben; det hårdtandede ansigtsudstyr er lavet af legeret stål af høj kvalitet, overfladen hærdes ved karburering og slukning, slibetænderne behandles fint, transmissionen er stabil, støjen er lav, bæreevnen er stor, temperaturstigningen er lav, og levetiden er lang. R-serie spiralformet inline Koaksial spiralformet inline gearkasse er meget brugt i metallurgi, spildevandsbehandling, kemiske, farmaceutiske og andre industrier.

Vores koaksialt spiralformede inline-gearkasse er et kraftigt, billigt gearhoved, der fungerer med nogen af AmpFlow-motorerne med en diameter på tre tommer. Vores koaksialt spiralformede inline-gearkasse bruger en unik tre-trins kæde-og-tandhjulmekanisme, der reducerer omkostningerne, mens den stadig opretholder en høj momentkapacitet. Hvis du ønsker at købe billig Coaxial spiralformet inline-gearkasse, skal du vælge Coaxial spiralformet inline-gearkasse fra os, så kan vi bestræbe os på at levere de produkter, du ønsker, og tilbyde den bedste Coaxial spiralformede inline-gearkasse til din sorteper. Uanset hvilken koaksial spiralformet gearkasse, du ønsker, kan du nemt købe fra det, vi fremstiller.

Funktion redigering
1. Pladsbesparende, pålidelig og holdbar med høj overbelastningskapacitet, effekt op til 132KW;
2, lavt energiforbrug, overlegen ydelse, gearkassens effektivitet er så høj som 95% eller mere;
3. Lav vibration, lav støj og høj energibesparelse;
4, valg af smedede stålmaterialer af høj kvalitet, stål støbejernskasse, gearoverfladen efter højfrekvent varmebehandling;
5. Efter præcisionsbearbejdning for at sikre, at akslen er parallel og kravene til positioneringslejet, er gearkassen, der danner den spiralformede geartransmission, udstyret med forskellige typer motorer, der kombineres til mekatronik, hvilket fuldt ud garanterer produktets kvalitetskarakteristika .
Klassificering og applikationsredigering
For det første helix gearkasse i R-serien
R-serie skrueformet gearkasse har egenskaberne lille størrelse, let vægt, høj bæreevne, høj effektivitet, lang levetid, praktisk installation, bredt motoreffektområde og fin klassificering af transmissionsforholdet. Kan bruges i vid udstrækning i udstyr, der skal decelereres i forskellige brancher.
For det andet S-serie spiralformet gear spiralformet gearkasse
Den spiralformede skrueformede gearkasse vedtager motorens direkte forbindelsestilstand, og strukturen er et første trins skrueformet gear plus en første trins skrueformet geartransmission. Outputet er monteret på aksel og leveres i seks grundlæggende monteringsformer. Det kan vendes og vendes. Det spiralformede gear vedtager hård tandoverflade, stabil drift, stor bæreevne, arbejdsmiljøtemperatur -10 ° C ~ 40 ° C. Dette produkt har egenskaberne ved stort hastighedsvariation, kompakt struktur og bekvem installation sammenlignet med lignende produkter. Kan bruges i vid udstrækning i metallurgi, minedrift, løft, let industri, kemisk, transport, konstruktion og andet mekanisk udstyr hastighedsreduktionsmekanisme.
For det tredje, K-serie skrå gear - spiralformet gearmotor
Den skråskrueformede skrueformede gearreduktionsmotor vedtager motorens direkte tilslutningstilstand, og strukturen er et første trins skrueformet gear plus en første trins skrueformet geartransmission. Outputet er monteret på aksel og leveres i seks grundlæggende monteringsformer. Det kan vendes og vendes. Det spiralformede gear vedtager hård tandoverflade, stabil drift, stor bæreevne, arbejdsmiljøtemperatur -10 ° C ~ 40 ° C. Dette produkt har egenskaberne ved stort hastighedsvariation, kompakt struktur og bekvem installation sammenlignet med lignende produkter. Kan bruges i vid udstrækning i metallurgi, minedrift, løft, let industri, kemisk, transport, konstruktion og andet mekanisk udstyr hastighedsreduktionsmekanisme.

Fire. Parallel gearmotor med F-serie
Den parallelle gearmotor i F-serien vedtager enhedsstrukturens modulopbyggede princip, hvilket i høj grad reducerer typerne af dele og lagre og reducerer leveringscyklussen kraftigt. Produkter er meget udbredt i let industri, mad, øl og drikkevarer, kemisk, rulletrappe, automatiseret opbevaringsudstyr, konstruktion, maskiner, stålmetallurgi, papir, træbaseret maskiner, bilproduktion, tobaksmaskiner, vandbesparelse, trykning og emballering, farmaceutisk , tekstil, byggematerialer, logistik, fodermaskiner, miljøbeskyttelse og andre felter.

Ofte stillede spørgsmål
Feber og olielækage
For at forbedre effektiviteten bruger skrueformede gearkasser generelt ikke-jernholdige metaller til skrueformede gear, mens skruelinier bruger hårdere stål. Fordi det drejer sig om en glidende friktionsoverførsel, genereres der mere varme under drift, hvilket forårsager en forskel i termisk ekspansion mellem de forskellige dele af gearkassen og tætningen, hvorved der dannes et hul i hver parringsoverflade, og smøreolien fortyndes pga. en stigning i temperaturen, der kan forårsage lækage. . Der er fire hovedårsager til denne situation. Den ene er, at materialet ikke passer korrekt; den anden er den dårlige kvalitet af friktionsoverfladen; den tredje er, at mængden af tilsat smøremiddel ikke er korrekt; den fjerde er den dårlige kvalitet af montering og brug.

Det spiralformede gear er generelt lavet af tin bronze, og det sammenkoblede spiralformede materiale hærdes til 45 ° C til HRC4555 eller 40Cr hærdet til HRC5055 og formales derefter til en ruhed af Ra0.8μm af en spiralformet slibemaskine. Gearkassen sliter meget langsomt under normal drift, og nogle gearkasser kan bruges i mere end 10 år. Hvis slidhastigheden er hurtigere, er det nødvendigt at overveje, om valget er korrekt, om det er overbelastet, og materialet, montagekvaliteten eller anvendelsesmiljøet til det spiralformede gear.

Det forekommer normalt på en lodret monteret gearkasse, hovedsageligt relateret til mængden af tilsat smøremiddel og olietypen. Når den lodrette installation er installeret, er det let at forårsage utilstrækkeligt smøremiddel. Når gearkassen stopper med at gå, går transmissionsolien mellem motoren og gearkassen tabt, og tandhjulene er ikke beskyttet af smøringen. Når gearkassen startes, er tandhjulene mekanisk slidt eller endda beskadiget på grund af manglen på effektiv smøring.

Knækket spiralformet leje
I tilfælde af en fejl, selv om gearkassen er godt forseglet, konstateres det ofte, at gearolien i gearkassen er emulgeret, og lejet er rustet, korroderet og beskadiget. Dette skyldes, at det kondenserede vand, der produceres af gearolietemperaturen stiger og afkøles efter blanding i et stykke tid. Selvfølgelig er det også tæt forbundet med bærekvalitet og monteringsproces.

Fejlfinding editor
Garantere samlingskvalitet
Du kan købe eller lave nogle specielle værktøjer. Når du adskiller og monterer dele af gearkassen, skal du prøve at undgå at ramme med andre værktøjer, f.eks. Hamre. Når du udskifter gear og skrueformede gear, skal du prøve at bruge originale dele og udskifte dem parvis. Når du monterer udgangsakslen, skal du være opmærksom på den. Tolerance passer; Brug et frigørelsesmiddel eller rød dan olie for at beskytte den hule skaft for at forhindre slid og rust eller for at matche områdeskalaen, som er vanskelig at adskille under vedligeholdelse.

Valg af smøreolie
Helisk gear-spiralformet gearkasse bruger generelt 220 # gearolie. Til kraftig, hyppig opstart og gearkasse med dårlig brug kan nogle smøreolietilsætningsstoffer bruges til at holde gearolien fastgjort til gearoverfladen, når gearkassen holder op med at køre. Dann en beskyttelsesfilm for at forhindre direkte kontakt mellem metallet under tung belastning, lav hastighed, højt drejningsmoment og opstart. Tilsætningsstoffet indeholder en tætningsregulator og en lækager for at holde tætningen blød og elastisk, hvilket effektivt reducerer olielækage.

Valg af installationssted
Brug ikke en lodret installation, når det er muligt. Ved lodret installation er mængden af tilsat smøreolie meget mere end den vandrette installation, hvilket kan forårsage varmeudvikling og olielækage i gearkassen.

Vedligeholdelse af smøring
Gearkassen kan vedligeholdes i henhold til ”fem-sæt” -princippet for smørearbejde. Hver gearkasse har en ansvarlig person til at kontrollere regelmæssigt og opdage, at temperaturstigningen er indlysende. Hvis temperaturen overstiger 40 ° C, eller olietemperaturen overstiger 80 ° C, falder kvaliteten af olien eller olie. Når der findes mere kobberpulver, og der genereres unormal støj, skal du stoppe med at bruge det øjeblikkeligt, reparere det i tide, fejlfinde det og udskifte olien. Ved tankning skal du være opmærksom på mængden af olie for at sikre, at gearet er smurt korrekt.

Vedligeholdelsesmetode
Med hensyn til slid på gearkassen repareres den traditionelle løsning efter reparationssvejsning eller børstepladning, men begge har visse ulemper: den termiske spænding, der genereres ved reparationssvejsningens høje temperatur, kan ikke elimineres fuldstændigt, hvilket er let at forårsage materielle skader, hvilket resulterer i bøjning af delene. Eller brud; mens børstepladeringen er begrænset af tykkelsen på belægningen, er det let at afskalke, og ovenstående to metoder bruger metal til at reparere metallet og kan ikke ændre det "hårde til hårde" koordineringsforhold. Under den samlede indsats af hver styrke vil det stadig forårsage slid. I de moderne vestlige lande bruges ofte reparationsmetoden til polymerkompositmaterialer til ovenstående problemer, og den har superklæbemiddelstyrke, fremragende trykstyrke og andre omfattende egenskaber og kan repareres på stedet uden adskillelse og bearbejdning. Vedligeholdelse af polymermaterialer har ingen indflydelse på den termiske spænding ved reparationssvejsning, og reparationstykkelsen er ikke begrænset. På samme tid har produktets metalmateriale ikke den indrømmelse, der kan absorbere stød og vibrationer i udstyret, undgå muligheden for genbrug og kraftigt udvide udstyrets komponenter. Servicelivet sparer meget nedetid for virksomheden og skaber enorm økonomisk værdi.
Problemer med redigering af olieudslip

Årsag analyse
1. Trykket i brændstoftanken stiger.
I den lukkede gearkasse griber hvert par gear ind i hinanden for at generere varme. I henhold til Boeings lovgivning øges temperaturen inde i gearkassen gradvist, når køretiden forlænges, og volumenet inde i kabinettet reduceres. Det ændrer sig ikke, så trykket inde i kassen øges, og smøreolien i kassen sprøjtes og drysses på den indre væg i reduktionschassiset. Da olien har en relativt høj permeabilitet under trykket inde i kassen, som ikke er tæt tætnet, siver olien ud derfra.
2. Den strukturelle konstruktion af gearkassen er urimelig og forårsager olielækage.
Hvis den designede gearkasse ikke har en hætte, kan gearkassen ikke opnå udligning, hvilket resulterer i højere og højere tryk inde i tanken og olielækage.
3, for meget brændstof
Under betjening af gearkassen omrøres oliepuljen meget, og smøreolien sprøjter overalt i maskinen. Hvis mængden af olie er for meget, akkumuleres en stor mængde smøreolie i akseltætningen, fugefladen osv., Hvilket resulterer i lækage.
4, forkert vedligeholdelsesproces
Under udstyrsvedligeholdelse kan der forekomme olielækage på grund af ufuldstændig fjernelse af snavs på limefladen, forkert valg af tætningsmasse, omvendt orientering af tætningen og manglende udskiftning af tætningen i tide.

Behandlingsplan
Polymerkompositmaterialet bruges til at reparere og behandle gearkassens lækageolie. Polymerkompositmaterialet er fremstillet af højmolekylær polymer, metal- eller keramisk ultrafint pulver, fiber og lignende og blandes af hærdemidlet og hærdningsacceleratoren. s materiale. Forskellige materialer komplementerer hinanden i ydeevne og frembringer synergistiske effekter, så kompositmaterialets samlede ydelse er bedre end de originale bestanddele. Med stærk vedhæftning, mekaniske egenskaber og kemisk modstand er det vidt brugt i metaludstyr til mekanisk slid, ridser, gruber, revner, lækager, reparation af sandhuller osv. Samt forskellige kemiske lagertanke. Kemisk korrosionsbeskyttelse og reparation af reaktionstanke og rørledninger. Til gearstatens statiske tætningslækage kan gearkassens overflade behandles med MEGAHUA-polymerkompositmaterialer og teknologi uden adskillelse. Polymerkompositmaterialet lækkes uden for, hvilket sparer tid og kræfter, og effekten er øjeblikkelig. Produktets overlegen vedhæftning. , olie modstand og 350% strækning, for at overvinde virkningen af vibrationen af gearkassen, en god løsning for virksomheden kan ikke løse problemet i mange år. Hvis det statiske tætningspunkt lækker under betjening af gearkassen, kan det blokeres af overfladeteknologi, olieoverfladebehandlingsagent, for at eliminere olielækage.

Fordele og ulemper redigering
1. God meshing-ydelse, lav vibration, lav støj og stabil transmission.
2. Graden af tilfældighed er stor. Belastningen af hvert par tænder er reduceret, gearets bæreevne er relativt øget, og levetiden er lang;
3, på grund af overfladekontakt, er kraftområdet stort, transmissionsmomentet stort, og det bruges ofte på tunge maskiner;
4. Det mindste antal tænder i spiralhjulet er mindre end det minimale antal tænder i tandhjulet, så spiralhjulet er ikke let at underskære;
5. Den spiralformede gearmekanisme er kompakt end tandhjulet, lille i størrelse, let i vægt og høj i transmissionsnøjagtighed.

Ulemper:
1. Prisen er højere;
2. Sildebens spiralformede redskaber har højt teknisk indhold og er mere besværlige at fremstille.

Eksplosionssikker spiral gearkasse
RX-serie (enkelt trin)
6 forskellige størrelser af højeffektiv spiral gearkasse
Udgangsmoment op til 830 Nm
Reduktionsforholdet er op til i = 8.65
Designet i fod- og flangemontering
R-serie (to og tre)
Femten forskellige størrelser for optimal balance mellem ydelse og pladsbehov
Præcisionsreduktionsforhold, op til i = 289.74; eller til dobbeltgearkasser i = 27001
Designet i fod- og flangemontering
Lille tilbageslag gearkasse
RM-serie (to og tre)
Eksplosionssikker spiralformet gearkasse med udvidet udgangslagernav
Designet til blanding af applikationer 10 størrelser
Reduktionsforholdet er op til i = 289.74
Tillader store belastninger og aksiale belastninger og bøjningsmomenter
Flere oplysninger om R-serien med eksplosionssikre spiralgearkasser
Eksplosionssikker vekselstrømsmotor
EDR .. -serien

Overholdelse af EF-direktiv 94 / 9 / EC (ATEX) eller overholdelse af EU-direktiv 2014 / 34 / EU (ATEX) og IECEx fra april 20, 2016
Kan bruges i 2G, 2GD og 3GD klasser i 1 / 21 og 2 / 22 zoner
Kan også leveres som klasse 3 bremsemotor
Overholdelse af ydeevneniveau IE2
I overensstemmelse med IECEx til EPL Gb og Db og Gc og Dc
I henhold til IECEx-certificeret udstyrsprogram har EDRS- og EDRE-motortyperne bestået revisionen og certificeringen af PTB ved hjælp af ExTr, QAR og CoC-metoder. For mere information om certificeringssystemet, se webstedet International Electrotechnical Commission.
Fungerer på frekvensomformeren og bruges også til at dæmpe magnetfeltoperationer til klasse 2 og klasse 3 og / eller EPL .b og .c
I henhold til HazLoc-NA® (NEC500 / C22.1)
Motoren er certificeret i henhold til klassificeringssystemet, så motoren opfylder de eksplosionssikre krav til det nordamerikanske marked.
Kan bruges som en CID2 klasse til niveau 1 Zone 2 af gasgrupper A, B, C og D
Kan bruges som CIID2-klasse til sekundær zone 2 for gasgruppe F og G
Kan bruges som CICIID2 klasse til niveau 1 zone 2 af gasgrupper A, B, C og D og niveau 2 for støvgrupper F og G
Kan også bruges som bremsemotor

Karakteristisk:

Pladsbesparende, pålidelig og holdbar med høj overbelastningskapacitet og effekt op til 132KW;

Lavt energiforbrug, overlegen ydeevne, R-serie skruelinie inline Koaksial helisk inline gearkasseeffektivitet op til mere end 95%;

Lav vibration, lav støj, høj energibesparelse;

Vælg smedte stålmaterialer af høj kvalitet, stålkabinetkrop af stål, gearoverflade gennem højfrekvent varmebehandling;

Efter præcisionsbearbejdning er gearkassen, der danner den spiralformede geartransmissionsenhed, udstyret med forskellige typer motorer, der kombineres til elektromekanisk integration, hvilket garanterer produktkvalitetskarakteristikkerne for at sikre aksel parallelitet og lejepositioneringskrav.

Som en førende producent af koaksial helisk inline gearkasse og gearkasser. Produktsortimentet inkluderer parallelt aksel koaksial spiralformet gearkasse, spiralformet koaksial spiralformet gearkasse, spiralformet spiralformet koaksial spiralformet gearkasse, skråt koaksial spiralformet gearkasse og spiralformede koaksiale spiralformede gearkasseløsninger til kraftoverførselsanvendelser.

Fælles problem

Varme og oliespild

For at forbedre effektiviteten er R-serien spiralformet koaksial spiralformet gearkasse normalt lavet af ikke-jernholdigt metal, og gearet er lavet af hårdt stål. Som et glidende friktionsdrev genereres mere varme under drift, hvilket gør den termiske udvidelse af hver del og tætning af gearkassen forskellig, hvilket danner et hul i hver matchende overflade, og smøreolien bliver fortyndet på grund af den stigende temperatur , som er let at forårsage lækage.

den spiralformede inline koaksiale spiralformede inline gearkasse repræsenterer den omkostningseffektive løsning til vinklet koaksial spiralformet inline gearkasse i det lavere momentområde. De opnår ekstremt lav støj og bruges som eksempel i spildevandssystemet og som drev i prisoplysninger for virksomheder, der sælger koaksial spiralformet inline-gearkasse. Få info om leverandører, producenter, eksportører, forhandlere af gearkasse til køb i Kina. Vi vil gerne hjælpe dig med at finde de bedste leverandører til dit behov.

Gear slid

Almindeligvis forekommer i lodret monteret R-serie spiralformet inline Koaksial spiralformet inline-gearkasse, hovedsageligt med mængden af smøreolie og oliesorter. Ved lodret installation er det let at forårsage utilstrækkelig smøreolie. Når gearkassen stopper med at gå, går transmissionsolien mellem motor og gearkasse tabt.

R..EDR .. spiralformede motorer er i fuld overensstemmelse med ATEX. II2GD og II3GD versionerne giver en ideel kombination af ydeevne og eksplosionsbeskyttelse.

Især når du vælger en motor, behøver du ikke gå på kompromis eller afbryde den. Vores EDR .. -motorer er ATEX-certificerede og er nøglekomponenter til at sikre drevsikkerhed i potentielt eksplosive miljøer. Størrelsen på motoren er meget stor, lige fra 0.12 kW til 45 kW, hvilket giver dig stor fleksibilitet i dit valg.

Fleksibilitet til opnåelse af specifikt udstyrsmoment gennem en kombination af robuste eksplosionssikre spiralformede gearkasser i R-serien fra 50 Nm til 18,000 Nm

Det er SEW-EURODRIVE-modulopløsningstypen, der gør dette brede valg muligt. Vores eksplosionssikre R..EDR .. spiralformede motorer er opdelt i kategorierne 2 og 3. Disse motorer kan med sikkerhed bruges i gaszoner i klasse 1 og klasse 2 og / eller klasse 21 og klasse 22 støvsoner.

Kontakt os for at finde flere prisoplysninger om virksomheder, der sælger gearkasse Motor!

Med venlig hilsen,
Cherry Zhang (salgsafdeling; miss.)
NER GROUP CO., BEGRÆNSET
Yantai Bonway Producent Co., Ltd.

Tel: + 86-535-6330966

https://www.facebook.com/sogears1993

Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975

E-mail: Denne e-mailadresse bliver beskyttet mod programmer som samler emailadresser. Du skal aktivere javascript for at kunne se.; Skepy ID: Live: cherry_3053

Tilføj:No.5 Wanshoushan Road Yantai by Shandong-provinsen, Kina