Valg og brug af gearkasse til hastighedsreduktion, hvordan man vælger den rigtige motor gearkasse
For det første er valgguiden til forskellige af gearkasser til hastighedsreduktion
For at vælge en passende gearkasse til hastighedsreduktion er det nødvendigt at kende de detaljerede tekniske egenskaber for maskinen, der drives af gearkassen til hastighedsreduktion. Det er nødvendigt at bestemme en brugsfaktor Fb ved hjælp af faktoren Fb.
Valg af gearkasse til hastighedsreduktion skal først bestemme de tekniske parametre: antallet af arbejdstimer pr. Dag; antallet af starter og stopper i timen; timeløbcyklus; pålidelighedskravet arbejdsmaskine moment T arbejdsmaskine; outputhastigheden n ud; lasttypen; den omgivende temperatur; Betingelser for varmeafledning på stedet;
gearkasse til hastighedsreduktion er normalt designet i henhold til det konstante drejningsmoment, sjældent start og stop og normal temperatur.
Det tilladte udgangsmoment T bestemmes af følgende formel:
T = T ud X FB-brugsfaktor
T out ---------- gearkasse til omdrejningstal udgangsmoment, FB ------- gearkasse til hastighed reducer brugskoefficient
Transmissionsforhold ii = n In / n udgangsmotoreffekt P (KW) P = T ud * n ud / 9550 * Î · Outputmoment T out (Nm) T out = 9550 * P * Î · / n i formlen: n til - indgangshastighed Î · - gearkassens transmissionseffektivitet til hastighedsreduktion
Når du vælger en gearkasse til hastighedsreduktion, skal de følgende betingelser være opfyldt i henhold til forskellige arbejdsforhold: 1. T ud â ‰ ¥ T arbejdsmaskine 2. T = FB i alt * T arbejdsmaskine
Hvor: FB i alt - samlet brugsfaktor, FB i alt = FB * FB1 * KR * KW FB - belastningskarakteristisk koefficient, KR - pålidelighedsfaktor FB1 - koefficient for miljøspørgsmål;
For det andet gearkasse til forholdsregler ved installation af hastighedsreduktion
Ved installation af gearkasse til hastighedsreduktion skal drivakslens centrum centreres, og fejlen bør ikke være større end kompensationsbeløbet for den anvendte kobling. God justering kan forlænge levetiden og opnå den ønskede transmissionseffektivitet. Ved installation af transmissionselementet på udgangsakslen er det ikke tilladt at slå med en hammer. Normalt bruges den indvendige friktion af monteringsjiggen og skaftenden, og transmissionselementet presses af bolten, ellers kan de indre dele af gearkassen til hastighedsreduktion blive beskadiget. Det er bedre ikke at bruge en stålfast kobling. På grund af den forkerte installation af denne type kobling vil den forårsage unødvendig ekstern belastning, hvilket vil forårsage tidlig beskadigelse af lejet og endda forårsage, at udgangsakslen går i stykker.
gearkasse til hastighedsreduktion skal monteres ordentligt på et stabilt niveau underlag eller base. Olien i olieaftapningen skal fjernes, og køleluftcirkulationen skal være glat, fundamentet er upålideligt, vibrationer og støj vil være forårsaget under drift, og lejerne og gearene vil blive beskadiget. Når transmissionsledet har fremspring eller gear eller kæder, skal det overvejes at installere beskyttelsesanordninger. Når udgangsakslen udsættes for store radiale belastninger, skal armeringstypen vælges.
I henhold til den specificerede installationsenhed kan personalet nemt komme til oliemærket, udluftningsstikket og dræningsproppen. Når installationen er på plads, skal nøjagtigheden af installationspositionen kontrolleres grundigt i rækkefølge, og pålideligheden af hvert fastgørelsesorgan skal drejes fleksibelt efter installationen. gearkasse til hastighedsreduktion sprøjtes og smøres i oliepuljen. Før kørsel skal brugeren fjerne skruen på udluftningshullet og udskifte den med et udluftningsstik. I henhold til forskellige monteringspositioner, og åbn olieniveauets stikskrue for at kontrollere linjens højde, tank tanken fra olieniveauets stik, indtil olien løber ud fra olieniveauets stikskruehul, og skru olieniveauets stik for at sikre, at det er tom. Idriftsættelse må tiden ikke være mindre end 2 timer. Driften skal være stabil, ingen påvirkning, vibrationer, støj og olielækage. Hvis der konstateres abnormiteter, skal de fjernes i tide.
Efter en bestemt periode bør olieniveauet kontrolleres igen for at forhindre eventuel lækage af huset. Hvis omgivelsestemperaturen er for høj eller for lav, kan smøremidlets kvalitet ændres.
For det tredje installation af akselmonteret gearkasse til hastighedsreduktion.
1. Forbindelse mellem gearkasse til hastighedsreduktion og arbejdsmaskine
gearkasse til hastighedsreduktion indstilles direkte på arbejdsmaskinens hovedaksel. Når gearkassen til hastighedsreduktion kører, monteres tællemomentet, der virker på decelerationshuset, på counter-momentbeslaget på decelerationshuset eller afbalanceres ved andre metoder. Maskinen matcher direkte den anden ende. Tilsluttet et fast beslag
2. Montering af drejningsmomentbeslag
Anti-drejningsmomentbeslaget er monteret på siden af gearkassen, så hastighedsreduktion vender mod arbejdsmaskinen for at reducere bøjningsmomentet, der er fastgjort til arbejdsmaskinens aksel.
Bøsningen af anti-drejningsmomentbeslaget og den faste understøtningskoblingsende bruger et elastisk legeme såsom gummi til at forhindre afbøjning og absorbere det frembragte drejningsmoment.
3. Installationsforhold mellem gearkasse til hastighedsreduktion og arbejdsmaskine
For at undgå afbøjning af arbejdsmaskinspindlen og ekstra kraft på gearkassen til hastighedsreduktionslager, skal afstanden mellem gearkasse til hastighedsreduktion og arbejdsmaskinen være så lille som muligt uden at påvirke normale arbejdsforhold, og dens værdi er 5-10mm .
For det fjerde inspektion og vedligeholdelse af gearkasse til hastighedsreduktion
Den nyligt introducerede gearkasse til hastighedsreducer er blevet injiceret i L-CKC100L-CKC220 industrielt gearolie med mellemtryk i GB / T5903 på fabrikken. Efter 200-300 timers drift skal den første olieskift udføres og skal bruges i fremtiden. Kontroller regelmæssigt kvaliteten af olien, og udskift den med olie, der er blandet i magasinet eller er forringet.
Under normale omstændigheder, for gearkasser, der arbejder kontinuerligt i lang tid, skal du udskifte den nye olie med 5000 driftstimer eller en gang om året. Gearkassen, der er blevet deaktiveret i lang tid, skal udskiftes med ny olie, før den køres igen. gearkasse til hastighedsreduktion tilføjes i samme klasse som den originale kvalitet. Olie bør ikke blandes med olier i forskellige kvaliteter. Olier med samme kvalitet og forskellig viskositet må blandes.
Når du skifter olie, skal du vente til gearkassen til hastighedsreduktion køler ned uden at brænde fare, men hold olietemperaturen stadig. Da viskositeten af olien øges efter fuldstændig afkøling, er det vanskeligt at tømme olien. Hovedsageligt: Afbryd transmissionens strømforsyning for at forhindre utilsigtet aktivering!
Når olieens temperaturstigning overstiger 80 Â ° C under arbejdet, eller temperaturen i oliepuljen overstiger 100 Â ° C, og støj fra produktionen er unormal, skal du stoppe med at bruge den og kontrollere årsagen. Det er nødvendigt at fejlfinde og udskifte smøremidlet, før du fortsætter med at arbejde.
Brugeren skal have rimelige regler for brug og vedligeholdelse og skal omhyggeligt registrere driften af gearkassen til hastighedsreduktion og de problemer, der er fundet under inspektionen. Ovenstående bestemmelser skal gennemføres strengt.
Valg af smøreolie
gearkasse til hastighedsreduktion skal fyldes med smøreolie med passende viskositet, før den tages i brug. Friktionen mellem tandhjulene skal reduceres. Når belastningen er høj, og belastningen er høj, kan gearkassen til hastighedsreduktion udøve sin funktion fuldt ud.
Brug først i ca. 200 timer, smøremidlet skal tømmes, skylles og derefter tilføjes nyt smøremiddel til midten af oliestandarden. Hvis olieniveauet er for højt eller for lavt, kan det medføre, at driftstemperaturen bremser træningsmaterialerne.
For det første den almindeligt anvendte formel:
1. Liniehastighed V (m / s): V = Ð ›* D * N / 60 (m / s);
2. Moment (drejningsmoment) T (Nm): T = F * R (N: m) eller T = F * D / 2 (Nm)
3. Moment T (Nm) (relateret til effekthastighed):
T = * Î · (Nm) eller P = (Nm)
4. Synkron hastighed på vekselstrømsmotor nr. (R / min eller o / min): Nej =
Kode: Ð ›â €” 3.14, Dâ € ”diameter (mm), Râ €” radius (mm), Vâ € ”lineær hastighed (m / s), Fâ €” kraft (N), Pâ € ”effekt (KW ), fâ ”” frekvens (Hz), P - antallet af poler i motoren.
For det andet producerer Fengxin Company seks serier af gearkasse til hastighedsreduktion:
1. Cykloidal tandhjulskasse til hastighedsreduktion;
2. G-serie hærdet overfladeafskærmning (GR, GS, GK, GF) og PV-serie universel gearkasse;
3, hårdt tand maskine cylindrisk reducer ZD (L, S, F) Y;
4. Konisk cylindrisk gearkasse til hastighedsreduktion MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) blød tandoverflade og ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z hård overfladeafskærmning;
6, elektrisk tromle.
For det tredje cykloidal pinwheel reducer (udførelsesstandard: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Strukturprincip (prøve Pg1);
2, karakteristika (prøve Pg1);
3. Anvendelsesområde: a. Hastigheden på højhastighedsakslen er ikke mere end 1500 o / min;
b, arbejdsmiljø -100∽400;
c, temperaturstigningen er mindre end 600, og den maksimale temperatur er ikke mere end 800;
4, brug og smøring (prøve Pg20, 21);
5. Hoveddele, materialer og styrke:
a, cycloidal hjul GCr15, varmebehandling slukkehårdhed HRC 58∽62;
b, udgangsaksel, indgangsaksel 45 #, varmebehandlingsslukning og temperering HB 230∽260;
c, base HT200;
6, cycloidhjulets forarbejdningsproces:
Smedning (GCr15) Spheroidiserende udglødning Grovbiler Raffinering Efterbehandlingsbiler Borehuller og andre huller Hobbing Quenching (HRC58∽62) Slibning Endeflade Slibning Stor indre hulslibning Lige huller Grovslibning Finslibetænder;
For det fjerde skal have sund fornuft:
1. Enkelttrins hastighedsforhold: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, modelmetode: en-trins, flertrins, med motor, indgangsaksletype;
3, hoveddelens materiale (ramme, cycloid, skaft) og styrke;
4. Smøremetode, smøremiddelkvalitet, udskiftningstid;
5, installationsforholdsregler;
6, kan hurtigt finde den vigtigste installationsstørrelse og dimensioner på prøven (inklusive specifikationerne for forbrugsstoffer);
7, det korrekte valg.
Femte. Standard sammenligningstabel for cycloid reducer:
Standard type gearkasse til hastighedsbegrænsere:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Ministeriet for kemisk industri Standard B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Sjette, G-serie gearkasse med hård overflade til hastighedsreduktion (GR, GS, GK, GF);
1. Karakteristika: G-serien med hård tandoverflade reducerer svarer til det tyske SEW-selskabs produktdesign, modulopbygget design, ubegrænset installationsposition, høj samlet styrke, høj effektivitet, lille størrelse, lav støj, lang levetid og tåler større diametre. Retningsbelastning
en. Meget modulopbygget design: Det kan let udstyres med forskellige typer motorer eller andre strømkilder. Den samme maskintype kan udstyres med motorer med forskellige kræfter, hvilket er let at realisere den kombinerede forbindelse mellem forskellige modeller;
b. Installationsform: tredimensionel installation (M1-M6) kan realiseres;
c. Høj generel styrke: kassekroppen er lavet af støbejern med høj styrke, når den er integreret, er gearet lavet af højkvalitetslegeret stål (20CrMnTi), karburering og slukning af fin slibeproces, præcision 5-6, hårdhed HRC58-62;
d. Effektivitet: første klasses transmission: 98%; sekundær transmission: 96%; tretrins transmission 94%; orm gear: 62-77%;
e. Livet: designtiden er mere end 36000 timer (jævn og jævn belastning);
f. Brugsmiljø: -100C-400C; under 1000 meter over havets overflade kan køre i modsat retning;
g. aksial kraft: en aksial kraft, der ikke er større end 5% af den radiale belastning;
2. Elektrisk motor: udstyret med Y2-serie motor i henhold til IP54-beskyttelseskvalitet, brugt i henhold til klasse B-isolering;
3. Smøring: Gearet er blevet smurt fra fabrikken. Den anvendte smøreolie er GR, GK, GF mediumlast gearolie (L-CKC-220 eller 320), GS: orm gearolie (L-CKE / P);
4. Varmebehandling af materialer til hoveddele:
en. Gear: 20CrMnTi (smedning), karburering og slukning HRC58-62
b. Skaft: 20CrMnTi (smedning), karburering og slukning HRC58-62
c. Orm: 20CrMnTi, karbureret og slukket HRC58-62
d. Udgangsaksel: 42CrMo, slukket og hærdet HB240∽286
5, behandlingsprocessen for hoveddelene:
en. Boks: Metalskimmel mekanisk støbning Støbning Kunstig aldringsbehandling Skudsåning Bearbejdningscenterbehandling (Japan) Inspektion af tre koordinater (Japan)
b. Gear: Smed Rough car Normaliserende behandling Efterbehandlingsbil (CNC drejebænk) Hobbing Carburizing and quenching and tempering (HRC58-62)
Skudspænding (inkl. Rod) Slibende slibning af indvendigt hul ende afskrækning grovslibet tand fin slibetand 6 (tysk CNC-formende gearslibemaskine) Opsporing af geardetekteringscenter (tandform, tandretning, stigning osv.) Magnetisk partikelinspektion Trådskæring keyway
c. Skaft: Smedning Grov bil Normaliserende behandling Efterbehandlingsbil (CNC drejebænk) Hobbing Fræsning keyway Karburering og slukning
Skudspænding (inklusive rødder) Slibning af centerhul Slibning af ydre cirkel Grove slibetænder Finslibetænder 6 (tysk CNC-formende gearslibemaskine)
Geardetekteringscenterdetektion (tandform, tandretning, stigning osv.) Inspektion af magnetisk partikel
6, klassificering:
a.GR serie spiral gearkasse til hastighedsreduktion
Primært helix gear GRX:
Funktioner: parallel akseludgang, lille hastighedsforhold, centerhøjde og effektivitet 98%;
Parametre: rammenummer RX57∽107 (6 typer); magt 0.12-45KW; hastighedsforhold 1.3∽6.63; udgangsmoment 16∽830N.m
Andet og tredje klasses helical gear GR:
Parametre: rammenummer R17∽167 (13 typer); magt 0.12∽160KW; hastighedsforhold 3.37∽289.74; udgangsmoment 100∽18000N.m
b, GS-serie helisk gear - orm gearkasse til hastighedsreduktion:
Funktioner: stort hastighedsforhold, højt og lavt center, lav effektivitet (hastighedsforhold mindre end 70, effektivitet 77%; hastighedsforhold større end 70, effektivitet 62%)
Parametre: rammenummer GS37∽97 (7 typer); magt 0.12∽30KW; hastighedsforhold 7.57∽288; udgangsmoment 17∽4200N.m
c, GK-serie helisk gear - spiralskrå gearkasse til hastighedsreduktion:
Funktioner: lodret output; højt drejningsmoment; høj gearnøjagtighed; effektivitet 94%
Parametre: rammenummer GK37∽187 (12 typer); magt 0.12∽200KW; hastighedsforhold: 5.36∽197.37; udgangsmoment 9.9∽50000N.M
d, GF-serie skrueformet gearkasse med parallel aksel til hastighedsreduktion:
Funktioner: Parallel output; effektivitet 94∽96%
Parametre: rammenummer GF37∽157 (10 typer); magt 0.12∽110KW; hastighedsforhold 3.77∽281.71; udgangsmoment 3.3∽18000N.m
7, valg:
Konstant magtsituation:
1 Kendt effekt P, indgangshastighed n1, udgangshastighed n2 (eller hastighedsforhold), arbejdstilstandskoefficient fA, kan kontrolleres direkte (valg af parametertabel, konstant effekt):
Find den tilsvarende effekt, det samme hastighedsforhold, sammenlign brugsfaktoren fB ≥ fA, men når indgangshastigheden ikke er 1500r.pM, skal strømmen Pn konverteres:
Pn = (1500 / n1) P, og det er tilstrækkeligt til at tilfredsstille fB≥fA med PN-opslagstabellen.
Eksempel 1: Y2-motor, P = 1.5KW, 4-pol, hastighedsforhold i = 37, arbejdskonditionskoefficient fA = 2, parallel udgang (lille excentricitet), med fod og vandret udgang, vælg passende model;
Løsning: Model GR, tjek prøve PgR19, vælg GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, kan bruges, maskinemodel: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Eksempel 2: Indgangseffekt 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR dobbeltaksetype, indgangsakselens diameter er Φ38, fodmontering, udgangsaksel vendt nedad, vælg passende model;
Løsning: n1 = 500r.pm, ikke 1500r.pm for at konvertere strøm
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Tjek tabellen PgR30, få GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, maskinmodellen: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 kendt arbejdsmoment M2, arbejdshastighed n2, arbejdskonditionskoefficient fA
Metode: Motorpolnummeret er ikke angivet. 4-polet motor bruges først, og motoreffekten beregnes: P = M2 * n2 / 9550, og hastighedsforholdet i = n1 / n2 bestemmes.
Beregn M2 * fA, og tryk på M2 * fA≤Ma, den primære model
I henhold til effekt, hastighedsforhold og primær valgmodel skal du kontrollere parameterlisten (konstant effekt), finde Ma, fB
Test Ma * fB≥M2 * fA (for ormhjul, skal være Ma> M2)
Eksempel 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, lodret udgang, hul skaft, flangeinstallation, installationsformular M3, effektivitet større end 90%, egnet til modellen;
Løsning: 4-polet motor er ikke specificeret, og modellen er GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Den primære valgspecifikation er GKAF77, og opslagstabellen PgK17 er: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m opfylder kravene
Maskinmodel: GKAF77-Y4-45.24-M3
Eksempel 4: Trækmaskine i stålfabrik (24-timers arbejdssystem), den krævede effekt til køreudstyr er 13KW, regulering af frekvensomformningshastighed kræves, indgang og udgang lodret retning, base er vandret installeret, motorforbindelsesboks og envej udgangsaksel ses i slutningen af motoren, henholdsvis. Til højre er udgangshastigheden for akslen ca. 23 o / min, start og stop er mindre end 10 gange i timen, omgivelsestemperaturen er ca. 250C, og den radiale belastning virker på midten af skaftet, ca. 3.5 tons.
Løsning: Fra de kendte forhold er arbejdsbetingelseskoefficienten tabel fah = 1.75, fac = 1, fedt = 1, fA = fah * fac * fedt = 1.93
Lodret formulere GK-modeller baseret på input og output:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Slå tabel PgK21 op for at få Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Bestem den radiale belastning: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Kontrolleret: GK127 maskine Fra = 76000N> Fx = 67550N, valgfri maskinemodel: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Yderligere instruktioner til 8, G-serien:
en. GK, GKAB er den samme kasse, GKA, GKAF, GKAT er den samme kasse, og de to ovenstående kasser er forskellige i størrelse;
b. Der er to typer hule akseldiametre af GSA, GSAF og GSAZ;
c. GRF, GRXF, GRM udgangsflangestørrelse har en række, der skal markeres;
d. Indgangsskafttypens indgangsakseldiameter har en række, der skal markeres;
e. Dimensionstolerance: centerhøjde. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Aksediameter. Φ D≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Hult skaft. Indvendigt huldiameter - H7
9, G-serien skal have sund fornuft:
en. Hver serie af modeller, det omtrentlige outputmomentområde, effektområde, hastighedsforholdsområde;
b. nøjagtig modelrepræsentation;
c. Hoveddel materialer (kasse, gear, pinion) og styrke;
d. Smøremetode, smøremiddelkvalitet, udskiftningstid (når omgivelsestemperaturen er lavere end 00, forvarmning inden start);
e. Forholdsregler ved installation;
f. Find hurtigt de vigtigste installationsdimensioner og dimensioner på prøven;
g. Bestem maskinens model nøjagtigt i henhold til den faktiske situation;
h. Er bekendt med forarbejdningsteknologien til hoveddele (kasse, gear, tandhjul);
jeg. Indgangshastigheden for højhastighedsakslen er ikke mere end 1500r.pm, og liniehastigheden er ikke mere end 20m / s.
7. Hærdet cylindrisk gear (JB / T8853-2001) og konisk cylindrisk gearkasse til hastighedsreduktion (JB / T9002-1999):
1. Karakteristika: I 70s simuleres designet af lignende produkter fra Flandern ikke. Sammenlignet med den bløde tandoverflade forbedres bæreevnen, effektiviteten er høj, volumen er lille, levetiden er lang, effektiviteten i et trin er større end 96.5%, dobbelttrinseffektiviteten er større end 93 % og tredje niveau Mere end 90%, højhastighedsakselhastighed er ikke mere end 1500 omdr./min. arbejdsmiljø -100 ∽ 400, inden 00C, skal smøreolien for-olieres til over 00C inden start , kan vendes og køre;
2. Smøring: der tilsættes ingen olie i gearkassen til hastighedsreduktion. Efter installationen skal smøremidlet injiceres. Olieniveauet skal være i den specificerede højde på oliepinden. Smøreolien er valgt som den ekstreme trykgearolie N220∽N320;
3. Anvendelsesområde: indgangsakslens hastighed er ikke mere end 1500r.pm, og gearets omkretshastighed er ikke mere end 20m / s;
4. Varmebehandling af materialer til hoveddele:
en. Gear, tandhjul: 20CrMnTi (smedning), hærdet quenching HRC58∽62;
b. Udaksel: 42CrMo, slukket og hærdet HB240∽286.
5. Klassifikation:
en. Cylindrisk gearkasse til hastighedsreduktion.
Model: ZDY - en-trins transmission, ZLY - totrins transmission, ZSY - -klasse transmission, ZFY - -klasse transmission
Specifikationer: ZDY80∽560, 13 modeller, hastighedsforhold 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17 modeller, hastighedsforhold 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14 modeller, hastighedsforhold 22.4∽100; ZFY180∽800, 14 modeller, hastighedsforhold 100∽500;
Valg: Styrkeberegning - P2m = P2 * KA * SA Kræver gearkasse nominel indgangseffekt P1≥P2m
Regnskab for termisk effekt - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Kræver gearkasse til hastighedsreducerer nominel termisk effekt P1G eller P2G> P2t
Øjeblikkelig spidsbelastning P2max≤1.8P1
Maksimal radial belastning i midten af skaftet: enkelttrin - indgående aksel radial belastning ≤ 125, udgangsaksel radial belastning ≤ 125
Sekundær, tertiær - udgangsaksel radial belastning ≤ 250
b. Konisk cylindrisk gearkasse til hastighedsreduktion.
Model: DBY (K) - to-trins drev, BCY (K) - -klassedrev, K er en hul udgangsaksel
Specifikationer: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modeller Hastighedsforhold 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modeller hastighedsforhold 16 ∽ 90
Valg: Kræver den nominelle effekt af gearkassen til hastighedsreduktion - P1 ≥ P2 * KA * SA; Kontroller startmomentet - ≤ 2.5
Kontroller den termiske effekt: PG1 * fw * fA≥P1 eller PG2 * fw * fA≥P1
(TK: startmoment eller maksimalt indgangsmoment)
Otte, blød tandoverflade (medium hård tandoverflade) reducer:
1. Sammenlignet med den hårde tandoverflade er hårdheden lav, effektiviteten er lav, slidet er let, og prisen er lav;
2, de vigtigste dele og materialer: gear - materiale 45 #, normal brand HB170 ∽ 210; gearaksel - materiale 45 #, slukning og temperering HB230 ∽ 260.
3, medium hårdt tandoverflademateriale: gear - materiale 35CrM0, slukket og hærdet HB255 290; pinion - materiale 42CrM0, temperering 291 ∽ 323.
4, hård tandoverflade, blød tandoverflade, sammenligningstabel mellem hård tandoverflade:
Hard tandoverflade blød tandoverflade
Materiale 20CrMnTi (almindeligt anvendt), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Tandoverfladehårdhed HRC58∽62 HB230∽260 (tandskaft)
HB190∽220 (gear) HB290∽320 (tandskaft)
HB255∽290 (gear)
Gearhårdhed slibning af tænder fint rullende
Gearnøjagtighedsniveau 6 niveau 8 niveau 8
Bæreevne 3 1 1.8
01. gearmontering - 1 / 2 / 3 segment gear, 2 / 3 segment tandhjul, elektrisk motorhjul, nøjagtighedskvalitet 2-3, 1-2, 1-2 foretrukket gearmateriale og derefter højfrekvent varmebehandling (karburerende HRC op til 61.5 ) med høj præcision og lav støj; høj hårdhed, slidstyrke og slag, lang levetid!
02. elektrisk motor - citerer tysk teknologi ved hjælp af et fuldt forseglet aluminiumshus, lav temperaturstigning, høj driftseffektivitet, lang levetid
03. kuglelejer - ved hjælp af velkendte mærkelager, bedre transmissionsydelse
04. bremser - importeret fra Japan, ikke-asbest Bremse for at fremstille materialet på arket, op til 3 millioner gange levetid er fordoblet i det indenlandske
05. olietætning - den elektriske motorakselside er hovedsageligt modstandsdygtig over for VITON-olietætning ved høj temperatur, for at forhindre, at smøremidlet lækker tilbage inden i den elektriske motor
06. koblingsboks - ved hjælp af aluminium koblingsboks. Beskyttelsesklassen når IP67, den vandtætte og rustfri ydeevne er god.
07. Elektrisk motorhus - fuldt lukket speciel elektrisk motoraluminiumskal, vandtæt og rustfast, let at sprede varme, høj effektivitet
08. smøreolie - ved hjælp af højtydende smøreolie (BT-860-0) 20000 Vedligeholdelsesfri inden for timer
