English English
Sildebensudstyret med dobbelt spiraludstyr

Sildebensudstyret med dobbelt spiraludstyr

Forskellen mellem sildebensgear, tandhjulsgear og spiralformede gear
Helical gear er ikke ligefrem spiralformede gear. Det skal siges, at spiralformede tandhjul er sammenkoblingsmetoden for to spiralformede tandhjul, der er kendetegnet ved de forskellige retninger, hvori de transmitterer kraft i rummet.
Almindelige tandhjul kommer i indgreb langs tandbredden på samme tid, hvilket resulterer i stødvibrationsstøj og ujævn transmission.


Tandhjulscylindrisk geartransmission er bedre end lige tænder og kan indsnævre centerafstanden til højhastighedstog.
Fordele og ulemper ved spiralformede gear:
1. Da indgrebsoverfladen skifter fra lille til stor til lille, er indgrebet stabil, påvirkningen er lille, og støj er lav;
2. Stor bæreevne, forbedrer levetid og stabilitet;
3. Lille og ikke let at underskære, lille i størrelse;
4. Men det aksiale tryk er stort, sildebenet - ikke noget aksialt, men det er besværligt.
Tandhjulstransmission er sammensat af to tandhjulsgear, der passer sammen. Formål: At overføre bevægelsen mellem to faseskiftede akser i rummet.

Gear 2
Funktioner:
1. Spiralretningen kan ændre centrumafstanden og transmissionsforholdet
2. Styringen kan ændres ved hjælp af spiralrotation
3. Brug blok
4. Punktkontakt
5. Lille aksial kraft

Sildebensudstyret med dobbelt spiraludstyr. Dette er gearkasseklassifikationen i henhold til gearformen. Spur gear er den mest almindelige form for plan gear transmission. Sildebens tandindgreb kan eliminere aksial forskydning og stress, reducere lejeskader. Fordi tandoverfladen er i kontinuerlig punktkontakt, er støj og stød lille, men lejet er mere krævende. høj. Fordi det producerer aksial kraft under transmission, bruges det generelt parvis til at eliminere aksial kraft.

Det spiralformede gear har en lateral kraft på akslen. For at eliminere denne kraft, laves et gear til et spiralformet gear med modsat symmetri for at eliminere denne kraft. Det ligner en personlig karakter, kaldet et dobbelt spiralformet gear. Sildebensgear har fordelene ved høj sammenfald, lille aksial belastning, høj bæreevne og stabil drift. Sildbenets tandramme er vedtaget til at overføre momentet fra hovedmotoren eller motorenheden til rullen. Forarbejdning af sildebensgear er mere kompliceret og kan behandles efter den generative metode, men hobbingmetoden kan ikke behandle alle sildebensgear, og sildebenhjulene, der er vanskelige at behandle ved formaling, er mere almindelige.

Gear er en almindelig del, der ofte bruges i mekanisk transmission. Gearet er lavet af højkvalitets og højstyrket legeret stål, og overfladen er karboniseret og hærdet. Den har stærk bæreevne og er holdbar. I praktiske anvendelser bruges spiralformede gear i vid udstrækning i højhastigheds- og tunge situationer på grund af deres stabile transmission, lave slag, vibrationer og støj.
Helical gear er ikke ligefrem spiralformede gear. Det skal siges, at spiralformede tandhjul er sammenkoblingsmetoden for to spiralformede tandhjul, der er kendetegnet ved de forskellige retninger, hvori de transmitterer kraft i rummet. Almindelige tandhjul kommer i indgreb langs tandbredden på samme tid, hvilket resulterer i stødvibrationsstøj og ujævn transmission. Tandhjulscylindrisk geartransmission er bedre end lige tænder og kan indsnævre centerafstanden til højhastighedstog. Tandhjulsreduktionsreducer er en ny reduktionsoverføringsanordning. Ved at vedtage det optimerede og avancerede designkoncept med modulært kombinationssystem har det fordelene ved lille størrelse, letvægt, stort transmissionsmoment, stabil start og fin transmissionsklassifikation. Den kan tilsluttes efter ønske, og en række forskellige installationspositioner kan vælges i henhold til brugerens krav.

 Gear 3

Introduktion:
Der er mange typer geartransmission. Blandt dem er effektiviteten af ​​spiralformede cylindriske gear meget høj. For eksempel er transmissionseffektiviteten af ​​cylindriske tandhjul lavere end for cylindriske skruer. Det spiralformede cylindriske tandhjul er det samme som tandhjulsmekanismen. Det spiralformede cylindriske gear kan bruges til at reducere centerafstanden a for at forbedre transmissionens bæreevne og kan bruges til højhastighedsdrift. Tandhjulsreduktionsreducer er en ny reduktionsoverføringsanordning. Tandhjulsreduktionsgear er lille i størrelse, let i vægt og økonomisk.

Fordele og ulemper:
fordel:
(1) God indgrebsevne: Indgrebsprocessen mellem tænderne i det spiralformede cylindriske gear er en overdreven proces, og kraften på tænderne øges gradvist fra lille til stor og derefter fra stor til lille; spiralformede gear er velegnede til højhastighedsoverbelastningssituation.
(2) Stor grad af tilfældighed: Forøgelsen af ​​grad af tilfældighed øger gearets bæreevne. Dermed forlænger gearets levetid. Graden af ​​sammenfald afhænger hovedsageligt af indgrebstiden, og spiraludstyrets indgrebstid er lang, og kontaktområdet er stort, hvilket reducerer spændingen. Og gør transmissionen stabil og øge dens økonomi.
(3) Kompakt struktur: Jo mindre minimum antallet af tænder, jo mere kompakt er strukturen.
Ulemper og korrektioner:
Produktion af sildebenredskaber er mere besværlig.
Den aksiale komponent af kraft er skadelig for geartransmission, den øger friktionen mellem enhederne og gør enhederne lette at bære eller beskadige. Den største ulempe ved spiralformede gear er, at aksialkraftkomponenter genereres, når gearene går i indgreb. Den aksiale kraft skyldes helixvinklen, og jo større helixvinklen er, jo større er den aksiale kraft. For at forhindre, at spiralformet gear genererer overdreven aksial kraft, er det generelt indstillet til = 8-15 i designet.
Sildebensgear kan reducere indflydelsen af ​​aksiale komponentkræfter, men fremstillingen af ​​sildebensgear er mere besværlig. Uøkonomisk.

Gear 4
Tandhjulstransmission er sammensat af to tandhjulsgear, der passer sammen.
Formål: At overføre bevægelsen mellem to faseskiftede akser i rummet.
Funktioner:
(1) Spiralretningen kan ændre centerafstanden og transmissionsforholdet;
(2) Styringen kan ændres ved hjælp af spiralrotationen;
(3) Hurtigt slid;
(4) Punktkontakt
(5) Den aksiale kraft er lille.

klassifikation:
Tandhjulsreduktionsreducer er en ny reduktionsoverføringsanordning. Det har mange fordele, såsom lille størrelse og let vægt. På grund af det optimerede kontante designkoncept suppleres fordelene med et vægtet gennemsnit af forskellige ejendomme. Det transmitterede drejningsmoment øges, transmissionskvoten klassificeres fint, og bæreevnen forbedres, hvilket er holdbart og økonomisk.
1. Involuttisk skruetrækkerreduktion
Den involverede spiralformede reduktionsgear har egenskaberne lille størrelse, letvægt, høj belastningskapacitet, høj effektivitet, lang levetid, praktisk installation, bred vifte af motorkraft og klassificering af fint transmissionsforhold. Det kan bruges meget i udstyr, der skal bremses i forskellige brancher.
2. Reduktionsgear med tandhjulsmask
Den spiralformede gearormreduktionsanordning vedtager motorens direkte forbindelsesform, og strukturen er et første-trins spiralformet gear plus et første-trins snekkegeardrev. Outputtet er akselmonteret med seks grundlæggende installationsformer. Det kan løbe frem og tilbage. Det spiralformede gear vedtager hård tandoverflade, stabil drift, stor bæreevne, og arbejdsmiljøets temperatur er -10 ℃ ~ 40 ℃. Sammenlignet med lignende produkter har dette produkt kendetegnene ved stort hastighedsområde, kompakt struktur og praktisk installation. Det kan bruges i vid udstrækning i decelerationsmekanismen for forskellige mekaniske udstyr såsom metallurgi, minedrift, løft, let industri, kemisk industri, transport, byggeri og så videre.

Gear 5

Tandhjul er den mest anvendte type biltransmissionsgear. Generelt skal de arbejde under forhold med høj hastighed og tung belastning og kræver lav vibration og støj. For at forbedre deres dynamiske ydeevne ved høje hastigheder og reducere vibrationer og støj er tandprofilændring blevet en nødvendig design- og procesmetode.
Der er to måder at ændre profilen på spiralformede gear på.
a er skrå modifikation, dvs. den modificerede tandoverflade er i retning af tandoverfladens kontaktlinie. Der er ingen væsentlig forskel mellem beregningsmetoden for denne form for modifikation og spindeltandhjulet, men modifikationsoverfladen og den involverede overflade kræves for at være tangent langs kontaktlinjen, hvilket er vanskeligt at garantere i processen.
b er lige modifikation, dvs. modifikationsoverfladen er parallel med tandretningen, og hele tandoverfladen kan behandles til en glat overflade inden for teknologi. De fleste af de ændringer, der faktisk bruges i lande rundt om i verden, er lige ændringer. Da kontaktlinien på tandoverfladen af ​​det spiralformede tandhjul er skråt, vil den lige modifikation dog ændre belastningsfordelingen langs kontaktlinjen eller endda blive en kontakt i ikke fuld længde og derefter ændre sammenfaldet og belastningsfordelingen mellem tænderne, så den traditionelle beregningsmetode for gearmodifikation mislykkes, er vanskeligheden ved modifikationsdesignet øget kraftigt.

almindeligt problem:
1. Almindelige problemer og årsager til spiralformede gearreduktioner
en. Reduktion af varme- og olielækage;
b. Worm gear slid;
c. Tandhjuls tandhjulsslitage gear slid;
d. Ormeleje er beskadiget.
2. Løsninger på almindelige problemer med spiralformede gearreduktioner
(1) Garantere samlingskvalitet
Professionelle værktøjer er nødvendige for at sikre montagekvaliteten. Originale dele er generelt det bedste valg til demontering og udskiftning. Når en af ​​de parrede dele er beskadiget, følges princippet om parudskiftning generelt. Når du monterer udgangsakslen, skal du være opmærksom på tolerancerne: Den hule aksel er også det vigtigste objekt, der skal beskyttes. Hvis der er slid, rust eller overflades snavs, vil det påvirke adskillelsen i fremtidig vedligeholdelse.

Gear 6
(2) Valg af smøremidler og tilsætningsstoffer
Formålet med smøreolie og tilsætningsstoffer er at gøre reduceringsanordningen stadig med et lag oliefilm fastgjort til overfladen for at opnå en beskyttende effekt, når reduceringsanordningen holder op med at bevæge sig. Oliefilmbeskyttelsen kan forlænge maskinens levetid, når den ofte startes, og samtidig beskytte maskinen mod at køre i høj hastighed og tung belastning. Brug af tilsætningsstoffer kan også effektivt forhindre olielækage, udvide tætningsringens mission og opretholde blødhed og elasticitet. spiralformet gear. Smørolien i snekkegearreduktionen er generelt 220 # gearolie. Brugen af ​​tilsætningsstoffer er generelt under dårlige forhold, såsom tung belastning og ustabilitet forårsaget af hyppig start.
(3) Valg af reduktionsanlæggets installationssted
Hvor placeringen tillader det, så prøv ikke at bruge lodret installation. Lodret installation kan forårsage uønskede forhold såsom olielækage.
(4) Opret et vedligeholdelsessystem til smøring
De "fem principper" er en del af smøringsvedligeholdelsessystemet. Den første er at arrangere regelmæssige inspektioner for at opnå en klar ansvarsfordeling; for derefter nøje at kontrollere temperaturen skal du generelt kontrollere temperaturstigningen ikke overstige 40 grader, og temperaturen på olien ikke overstiger 80 grader; mængden af ​​olie skal kontrolleres nøje for at sikre, at reduceringsanordningen er korrekt smurt. Når oliekvaliteten falder, eller der opstår støj, skal du straks stoppe med at bruge den og udføre vedligeholdelsesarbejde.

Sildebensgeartransmission er velegnet til transmission med høj effekt og stort drejningsmoment.
Der er tre typer indgrebende former for cylindrisk geartransmission: eksternt geartransmission, der er indgrebet af to eksterne gear, og rotation af de to hjul er modsat; intern gearkasse transmission, som er indgrebet af et internt gear og et lille eksternt gear, de to hjul Styringen er den samme; tandstangsdrevet kan ændre gearets rotation til stativets lineære bevægelse eller omvendt.
Det bruges til transmission mellem parallelle aksler. Generelt kan transmissionsforholdet nå op på 8, det maksimale er 20 i enkelt trin, 45 i to trin, 60 i maksimum og 200 i tredje trin og 300 i maksimum. Transmissionseffekten kan nå 100,000 kilowatt, rotationshastigheden kan nå 100,000 omdrejninger pr. Minut, og den perifere hastighed kan nå 300 meter i sekundet. Effektiviteten i et trin er 0.96 til 0.99. Spur gear transmission er velegnet til mellem- og lavhastighedstransmission. Tandhjulstransmission kører problemfrit og er velegnet til mellem- og højhastighedstransmission.

Helixvinklen er et enestående træk ved spiralformede gear og findes ikke i tandhjul, dvs. tandhjul. Generelt henviser helixvinklen til det spiralformede gear, vi normalt henviser til, til spiralvinklen på den indekserende cylindriske overflade. Jo større spiralvinklen er, jo større er sammenfaldsgraden, hvilket er mere befordrende for glat bevægelse og støjreduktion. Alt er tosidet. Selvom forøgelse af spiralvinklen medfører mange fordele, øges også den aksiale kraft, der genereres under arbejdet, så Størrelsen på bør afhænge af kvalitetskravene og behandlingsnøjagtigheden af ​​arbejdet, generelt 8-25. Hvis der er specielle krav til støj, kan en større værdi vælges alt efter situationen.
Bedømmelse af spiralretning: For det første indstiller vi gearets akse til at være lodret. Hvis højre side af spiralen er høj, er den højrehåndet; Ellers er venstre side af spiralen høj-venstre.

 Producent af gearmotorer og elektriske motorer

Den bedste service fra vores transmissionsdrev-ekspert til din indbakke direkte.

Kontakt os

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheder forbeholdes.