Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse
Gearkasser er en vigtig mekanisk komponent, der bruges i vid udstrækning i vindmøller.Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Dets vigtigste funktion er at overføre den kraft, der genereres af vindhjulet under vindens virkning, til generatoren og få den tilsvarende hastighed.
Normalt er vindhjulets hastighed meget lav, hvilket er langt fra den hastighed, som generatoren kræver for at generere elektricitet. Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Det skal realiseres ved den hastighedsforøgende virkning af gearkassets gearpar. Derfor kaldes gearkassen også den hastighedsforøgende kasse.
1. Introduktion
Gearkassen udsættes for kraften fra vindhjulet og reaktionskraften genereret under geartransmissionen. Det skal have tilstrækkelig stivhed til at modstå kraft og drejningsmoment for at forhindre deformation og sikre transmissionskvaliteten. Gearkassehusets design skal være i overensstemmelse med layout, bearbejdnings- og monteringsbetingelser for vindmølletransmission og let inspektion og vedligeholdelse.Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Med den hurtige udvikling af gearkassebranchen har flere og flere brancher og forskellige virksomheder anvendt gearkasser, og flere og flere virksomheder er vokset stærkere inden for gearkassebranchen.
I henhold til det modulære designprincip for enhedskonstruktionen reducerer gearkassen i væsentlig grad typerne af dele og er velegnet til storstilet produktion og fleksibelt og variabelt valg. Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Spiralskævehjulet og reduktionshjulets skrueformede gear er alle karbureret og slukket med højkvalitetslegeret stål. Tandoverfladenes hårdhed er op til 60 ± 2HRC, og præcisionen for tandoverfladens slibning er op til 5-6.
Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Lejerne i transmissionsdelene er alle indenlandske berømte mærkelager eller importerede lejer, og tætningerne er lavet af skeletolie-tætninger; strukturen af højttalerlegemet, det større overfladeareal af skabet og den store ventilator; temperaturstigningen og støj fra hele maskinen reduceres, og driftssikkerheden forbedres. Transmission øges. Parallel akse, ortogonal akse, lodret og vandret universalboks kan realiseres. Indgangstilstanden inkluderer motorkoblingsflange og akselindgang; udgangsakslen kan udsendes i ret vinkel eller vandret, og der er massiv aksel og hul aksel og flange.
Udgangsaksel.
Gearkassen kan opfylde installationskravene til et lille rum, og kan også leveres efter kundens krav.Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Dets volumen er 1 / 2 mindre end den bløde tandreduktionsreduktion, vægten reduceres med halvdelen, levetiden øges med 3 ~ 4 gange, og bæreevnen øges med 8 ~ 10 gange. Udbredt brugt til trykning og emballeringsmaskiner, tredimensionelt garageudstyr, miljøbeskyttelsesmaskiner, transportudstyr, kemisk udstyr, metallurgisk minedrift, ståludstyr, blandingsudstyr, vejbygningsmaskiner, sukkerindustri, vindkraftproduktion, rulletrappe lift, skibsfelt, let Højeffekt, højhastighedsforhold, applikationer med højt drejningsmoment såsom industrielle felter, papirfremstilling, metallurgisk industri, spildevandsbehandling, byggematerialerindustri, løftemaskiner, transportlinjer og samlebånd. Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Det har en god omkostningsydelse og er befordrende for det indenlandske udstyr.
2. Fungere
Gearkassen har følgende funktioner:
1. Accelereret deceleration er den gearkasse med variabel hastighed, der ofte siges.
2. Skift drevets retning. For eksempel bruger vi to sektorudstyr til at overføre kraften lodret til den anden.
3. Skift vendemomentet. Under de samme kraftforhold, jo hurtigere gearet drejer, jo mindre drejningsmoment får akslen, og vice versa.Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse.
4. Koblingsfunktion: Vi kan adskille motoren fra belastningen ved at adskille de to oprindeligt sammensatte gear. Såsom bremsekoblinger.
5. Fordel magten. For eksempel kan vi bruge en motor til at drive flere slaveaksler gennem gearkasse-hovedakslen og således realisere funktionen af en motor til at drive flere belastninger.
3. design
Sammenlignet med andre industrielle gearkasser, fordi vindmøllegearkassen er installeret i en lille kabine, der er flere titalls meter eller endda mere end hundrede meter høj fra jorden, er dens eget volumen og vægt for kabinen, tårnet, fundamentet, enhedens vind belastning, installation og vedligeholdelse Omkostninger og lignende har en vigtig indflydelse, så det er vigtigt at reducere størrelsen og vægten.Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. På grund af ubekvem vedligeholdelse og høje vedligeholdelsesomkostninger kræves gearkassens designtid normalt 20 år, og pålidelighedskravene er ekstremt krævende. Da størrelse og vægt og pålidelighed ofte er et par uforenelige modsætninger, falder design og fremstilling af vindmøllegearkasser ofte i et dilemma. Den overordnede designfase skal opfylde kravene til pålidelighed og arbejdsliv og sammenligne og optimere transmissionsskemaet med det minimale volumen og mindste vægt som mål den strukturelle konstruktion skal imødekomme transmissionskraften og pladsbegrænsningerne og betragte strukturen så enkel som muligt. Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Pålidelig betjening og praktisk vedligeholdelse; sikre produktkvalitet på alle trin i fremstillingsprocessen under driften skal gearkassens driftsstatus (lejetemperatur, vibration, olietemperatur og kvalitetsændringer osv.) overvåges i realtid og rutinemæssigt vedligeholdes i henhold til specifikationerne.
Da tippelinjens hastighed ikke kan være for høj, falder gearkassens nominelle indgangshastighed gradvist med stigningen i enhedens kapacitet, og enhedens nominelle hastighed over MW er generelt ikke mere end 20r / min. På den anden side er generatorens nominelle hastighed generelt 1500 eller 1800r / min, så hastighedsforholdet for den store vindkraft stigende gearkasse er generelt omkring 75 ~ 100. For at reducere gearkassens lydstyrke vedtager vindkraftoverførselsboksen over 500kw normalt kraftdelet planetarisk transmission; den fælles struktur af 500kw ~ 1000kw har to niveauer af parallel akse + 1 planet og 1 parallel aksel + 2 planetarisk transmission. Megawatt gearkassen vedtager en 2-trins parallelaksel + 1 planetarisk transmissionstruktur. På grund af den relativt komplicerede planetariske transmissionsstruktur og vanskeligheden med at behandle store interne ringhjul, er omkostningerne relativt høje. Selv med planetarisk transmission i 2-trin er NW-transmission den mest almindelige.
4. Fremstillingsteknologi
Vindkraftgearkassens udvendige gear vedtager generelt en karburerende og slukkende slibeproces. Indførelsen af højeffektiv og højpræcisions CNC-formende gearslibemaskiner har gjort vores efterbehandlingsniveau for udenlandsk gear ikke meget forskelligt fra det i udlandet. Der er ingen vanskeligheder med at opnå 5-niveau præcisionsteknologi, der er specificeret af 19073-standarden og 6006-standarden. Der er dog stadig huller mellem Kinas avancerede teknologi inden for varmebehandling deformationskontrol, effektiv lagdybde kontrol, tandoverfladeslibning temperering kontrol og gear tand udformning teknologi.
På grund af den store størrelse på ringgearet i vindmøllegearkassen og den høje forarbejdningsnøjagtighed, er produktionsteknologien for det indre ringgear i Kina meget forskellig fra det internationale avancerede niveau, hvilket hovedsageligt afspejles i gearbehandlingen og varmebehandlingen deformationskontrol af det spiralformede indre gear.
Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Bearbejdningsnøjagtigheden af konstruktionsdelene, såsom kassekroppen, planetbæreren og indgangsakslen, har en meget vigtig indflydelse på gearkvaliteten af gearkassen og bæretiden. Kvaliteten af montagen bestemmer også længden på vindmøllegearkassen og pålideligheden. . Kina har erkendt ud fra vigtigheden af forarbejdning og samling af præcision af strukturelle dele, at der er et vist kløft mellem udstyrsniveauet og det avancerede niveau i fremmede lande. Anskaffelsen af høj kvalitet og høj pålidelighed vindmøllegearkasser ud over avancerede designteknikker og nødvendig produktionsudstyrsstøtte er uadskillelig fra den strenge kvalitetskontrol af hvert trin i fremstillingsprocessen. 6006-standarden indeholder strenge og detaljerede regler for kvalitetssikring af gearkassen.
5. Smøring
Almindeligt anvendte gearkassesmørningsmetoder inkluderer gearoliesmøring, semi-fluid smøremasse og fast smøremiddel. For bedre tætning, høj hastighed, høj belastning, god tætningsydelse kan smøres med gearolie; til dårlig tætning kan lav hastighed smøres med semi-fluid fedt; til oliefri eller højtemperaturanvendelse Molybdensulfid superfin pulversmøring.
Gearkassens smøresystem er meget vigtigt for den normale drift af gearkassen. Den store vindmøllegearkasse skal være udstyret med et pålideligt tvungen smøresystem til at indsprøjte olien til gearingsområdet og lejerne. Som årsag til, at gearkassen svigtede, udgjorde manglen på smøring mere end halvdelen. Smøreolietemperatur er relateret til komponent træthed og generel systemlevetid.Design og analyse af en totrins reduktionsgearkasse. Generelt bør gearkassens maksimale olietemperatur ikke overstige 80 ° C under normal drift, og temperaturforskellen mellem forskellige lejer bør ikke overstige 15 ° C. Når olietemperaturen er højere end 65 ° C, begynder kølesystemet at arbejde; når olietemperaturen er lavere end 10 ° C, skal olien opvarmes til den forudbestemte temperatur og derefter tændes.
Om sommeren, på grund af den langsigtede fulde tilstand af vindmøllen plus direkte sollys, stiger olieens driftstemperatur over den indstillede værdi; mens den kolde vinter i nordøst når minimumstemperaturen ofte under 30 ° C, smøring. Smørolie i rørledningen er ikke glat, tandhjul og lejer er ikke smurt fuldt, hvilket får gearkassen til at stoppe ved høj temperatur, tandoverfladen og lejet er slidt, og den lave temperatur øger også viskositeten af gearkasseolien. Når oliepumpen starter, er belastningen tung, og pumpemotoren er overbelastet. .
Gearkassesmøremidler har det optimale temperaturområde for drift. Det anbefales at designe et termisk styringssystem til smøremiddel til gearkassens smøresystem: når temperaturen overstiger en bestemt værdi, begynder kølesystemet at arbejde. Når temperaturen er lavere end en bestemt værdi, begynder varmesystemet at arbejde. Hold altid temperaturen inden for det optimale interval. Derudover er forbedring af kvaliteten af smøreolie også et vigtigt aspekt, der skal overvejes i smøresystemet. Smøremiddelprodukter skal have fremragende lav temperatur fluiditet og høj temperatur stabilitet, og forskning på højtydende smøreolie bør styrkes.
https://twitter.com/gearboxmotor
Whatsapp / Wechat: + 8618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kina (264006)
