Den industrielle gearkasse vedtager modulopbygget design, transmissionsforholdet dækker et bredt interval, fordelingen er fin og rimelig, og transmissionskraftområdet er 0.12KW-200KW.
Strukturelle træk:
1. Kraftgearkassen vedtager modulopbygget design, transmissionsforholdet dækker et bredt område, og fordelingen er fin og rimelig;
2. Transmissionskraftområdet er 0.12KW-200KW;
3, formdesignet er velegnet til den universelle installationskonfiguration af orienteringen;
4, transmissionsforholdet er nøjagtigt, området dækker 3.77-281.71, som vilkårligt kan vælges efter behov;
5. Gearet er jordet af høj præcision gearsmalemaskine med stabil transmission og lav støj, og effektiviteten mellem trin er 98%.
6. Dobbelt tilsluttet reducer specielt designet til specielle lavhastigheds-lejligheder, transmissionsforholdet for F..R .. gearmotor udvides til 31434.
Hovedmateriale: 1. Kasse: støbejern; 2, gear: 20CrMo stål, kulstof, nitrogen co-infiltration behandling (opretholdelse af tandoverflade hårdhed HRC60 efter finslibning, hård lagtykkelse> 0.5 mm); 3, flad nøgle: 45 stål.
Installationsformular ：
Horisontal installation
Lodret installation
Skaftmontering
Med låsediskmontering
American Gear Manufacturing Association: Grundlagt i 1916, American Gear Manufacturing Association er en standardiserende organisation med mere end 400 medlemmer fra mere end 30 lande, herunder gear, reducer og hastighedsforøgende producenter og producenter af værktøjsmaskiner og værktøjer til gearindustrien . Og gearbrugere.
Agenturpræsentation: Fra starten af oprettelsen af American Gear Manufacturing Association leverer AGMA en række forskellige tjenester til gearfirmaer og forbrugere for at fremme konkurrence fra gearfirmaer på det indenlandske og udenlandske marked.
AGMAs vigtigste aktiviteter og leverede tjenester: 1 Standard: AGMA er en ANSI-akkrediteret standardindstillingsorganisation, hvis standarder også er amerikanske nationale standarder; 2 Deltagelse i ISO-aktiviteter: AGMA er sekretariatet for ISO / TC60 (gear) teknisk udvalg, der er ansvarlig for udviklingen af internationale gearstandarder, og AGMA er også ISO / TC60 Working Group 2 (gearnøjagtighed), ISO / TC60 Working Group 9 (gearaccept) Sekretariat for reglerne);
3 Markedsrapporter og statistiske tabeller: AGMAs månedlige markedstendenser og andre rapporter giver de nyeste oplysninger om gearindustrien
4 Salgs- og statistikudvalg: Opretholdelse af en konkurrencefordel gennem informationsdeling og levering af løsninger til allestedsnærværende industrielle problemer;
5 Komité for offentlige anliggender: I Washington afspejles redskabsindustriens stemme over for de nationale lovgivere og ledere;
6 Gear Expo: den eneste messe for gearindustrien;
7 tekniske udvalgsmøde: Det er kernen i AGMA-standarden og holder sig ajour med de nyeste standardindstillingsoplysninger, samtidig med at de sikrer, at medlemmerne bruger de nuværende standarder;
8 Gear Manufacturing Training School: Giv træning ved hjælp af moderne teknologi
9 Nyhedsoversigt: AGMAs kvartalsvise nyhedsbrev indeholder øjeblikkelige, nyttige oplysninger, der kan bruges med det samme.
Gearkasser er en vigtig mekanisk komponent, der bruges i vid udstrækning i vindmøller. Dets vigtigste funktion er at overføre den kraft, der genereres af vindhjulet under vindens virkning, til generatoren og få den tilsvarende hastighed. Normalt er vindhjulets hastighed meget lav, hvilket er langt fra den hastighed, som generatoren kræver for at generere elektricitet. Det skal realiseres ved den hastighedsforøgende virkning af gearkassets gearpar. Derfor kaldes gearkassen også den hastighedsforøgende kasse.
Gearkassen udsættes for kraften fra vindhjulet og reaktionskraften genereret under geartransmissionen. Det skal have tilstrækkelig stivhed til at modstå kraft og drejningsmoment for at forhindre deformation og sikre transmissionskvaliteten. Gearkassehusets design skal være i overensstemmelse med layout, bearbejdnings- og monteringsbetingelser for vindmølletransmission og let inspektion og vedligeholdelse. Med den hurtige udvikling af gearkassebranchen har flere og flere brancher og forskellige virksomheder anvendt gearkasser, og flere og flere virksomheder er vokset stærkere inden for gearkassebranchen.
I henhold til det modulære designprincip for enhedskonstruktionen reducerer gearkassen i væsentlig grad typerne af dele og er velegnet til storstilet produktion og fleksibelt og variabelt valg. Spiralskævehjulet og reduktionshjulets skrueformede gear er alle karbureret og slukket med højkvalitetslegeret stål. Tandoverfladenes hårdhed er op til 60 ± 2HRC, og præcisionen for tandoverfladens slibning er op til 5-6.
Lejerne i transmissionsdelene er alle indenlandske berømte mærkelager eller importerede lejer, og tætningerne er lavet af skeletolie-tætninger; strukturen af højttalerlegemet, det større overfladeareal af skabet og den store ventilator; temperaturstigningen og støj fra hele maskinen reduceres, og driftssikkerheden forbedres. Transmission øges. Parallel akse, ortogonal akse, lodret og vandret universalboks kan realiseres. Indgangstilstanden inkluderer motorkoblingsflange og akselindgang; udgangsakslen kan udsendes i ret vinkel eller horisontalt niveau, og solid aksel og hul skaft og flange udgangsaksel er tilgængelig. . Gearkassen kan opfylde installationskravene i et lille rum og kan også leveres i henhold til kundens behov. Dets volumen er 1 / 2 mindre end den bløde tandreduktionsreduktion, vægten reduceres med halvdelen, levetiden øges med 3 ~ 4 gange, og bæreevnen øges med 8 ~ 10 gange. Udbredt brugt til trykning og emballeringsmaskiner, tredimensionelt garageudstyr, miljøbeskyttelsesmaskiner, transportudstyr, kemisk udstyr, metallurgisk minedrift, stålkraftudstyr, blandingsudstyr, vejbygningsmaskiner, sukkerindustri, vindkraftproduktion, rulletrappe lift, skibsfelt, let Højeffekt, højhastighedsforhold, applikationer med højt drejningsmoment såsom industrielle felter, papirfremstilling, metallurgisk industri, spildevandsbehandling, byggematerialerindustri, løftemaskiner, transportlinjer og samlebånd. Med god omkostningsydelse og gunstigt indenlandsk udstyr
effekt Gearkassen har følgende funktioner: 1. Accelereret deceleration er den gearkasse med variabel hastighed, der ofte siges. 2. Skift drevets retning. For eksempel bruger vi to sektorudstyr til at overføre kraften lodret til den anden. 3. Skift vendemomentet. Under de samme kraftforhold, jo hurtigere gearet drejer, jo mindre drejningsmoment får akslen, og vice versa. 4. Koblingsfunktion: Vi kan adskille motoren fra belastningen ved at adskille de to oprindeligt sammensatte gear. Såsom bremsekoblinger. 5. Fordel magten. For eksempel kan vi bruge en motor til at drive flere slaveaksler gennem gearkasse-hovedakslen og således realisere funktionen af en motor til at drive flere belastninger.
design: Sammenlignet med andre industrielle gearkasser, fordi vindmøllegearkassen er installeret i en lille kabine, der er flere titalls meter eller endda mere end hundrede meter høj fra jorden, dens eget volumen og vægt for kabinen, tårnet, fundamentet, enhed vindbelastning, installation og vedligeholdelse Omkostninger og lignende har en vigtig indflydelse, så det er vigtigt at reducere størrelsen og vægten. På grund af ubekvem vedligeholdelse og høje vedligeholdelsesomkostninger kræves gearkassens designtid normalt 20 år, og pålidelighedskravene er ekstremt krævende. Da størrelse og vægt og pålidelighed ofte er et par uforenelige modsætninger, falder design og fremstilling af vindmøllegearkasser ofte i et dilemma. Den overordnede designfase skal opfylde kravene til pålidelighed og arbejdsliv og sammenligne og optimere transmissionsskemaet med det minimale volumen og mindste vægt som mål; den strukturelle konstruktion skal imødekomme transmissionskraften og pladsbegrænsningerne og betragte strukturen så enkel som muligt. Pålidelig betjening og praktisk vedligeholdelse; sikre produktkvalitet på alle trin i fremstillingsprocessen; under driften skal gearkassens driftsstatus (lejetemperatur, vibration, olietemperatur og kvalitetsændringer osv.) overvåges i realtid og rutinemæssigt vedligeholdes i henhold til specifikationerne.
Da tippelinjens hastighed ikke kan være for høj, falder gearkassens nominelle indgangshastighed gradvist med stigningen i enhedens kapacitet, og enhedens nominelle hastighed over MW er generelt ikke mere end 20r / min. På den anden side er generatorens nominelle hastighed generelt 1500 eller 1800r / min, så hastighedsforholdet for den store vindkraft stigende gearkasse er generelt omkring 75 ~ 100. For at reducere gearkassens lydstyrke vedtager vindkraftoverførselsboksen over 500kw normalt kraftdelet planetarisk transmission; den fælles struktur af 500kw ~ 1000kw har to niveauer af parallel akse + 1 planet og 1 parallel aksel + 2 planetarisk transmission. Megawatt gearkassen vedtager en 2-trins parallelaksel + 1 planetarisk transmissionstruktur. På grund af den relativt komplicerede planetariske transmissionsstruktur og vanskeligheden med at behandle store interne ringhjul, er omkostningerne høje. Selv med planetarisk transmission i 2-trin er NW-transmission den mest almindelige.
Fremstillingsteknologi: Det eksterne gear i vindkraftgearkassen vedtager generelt en karburerende og slukkende slibeproces. Indførelsen af højeffektiv og højpræcisions CNC-formende gearslibemaskiner har gjort vores efterbehandlingsniveau for udenlandsk gear ikke meget forskelligt fra det i udlandet. Der er ingen vanskeligheder med at opnå 5-niveau præcisionsteknologi, der er specificeret af 19073-standarden og 6006-standarden. Der er dog stadig huller mellem Kinas avancerede teknologi inden for varmebehandling deformationskontrol, effektiv lagdybde kontrol, tandoverfladeslibning temperering kontrol og gear tand udformning teknologi.
På grund af den store størrelse på ringgearet i vindmøllegearkassen og den høje forarbejdningsnøjagtighed, er produktionsteknologien for det indre ringgear i Kina meget forskellig fra det internationale avancerede niveau, hvilket hovedsageligt afspejles i gearbehandlingen og varmebehandlingen deformationskontrol af det spiralformede indre gear.
Bearbejdningsnøjagtigheden af konstruktionsdelene, såsom kassekroppen, planetbæreren og indgangsakslen, har en meget vigtig indflydelse på gearkvaliteten af gearkassen og bæretiden. Kvaliteten af montagen bestemmer også længden på vindmøllegearkassen og pålideligheden. . Kina har erkendt ud fra vigtigheden af forarbejdning og samling af præcision af strukturelle dele, at der er et vist kløft mellem udstyrsniveauet og det avancerede niveau i fremmede lande. Anskaffelsen af høj kvalitet og høj pålidelighed vindmøllegearkasser ud over avancerede designteknikker og nødvendig produktionsudstyrsstøtte er uadskillelig fra den strenge kvalitetskontrol af hvert trin i fremstillingsprocessen. 6006-standarden indeholder strenge og detaljerede regler for kvalitetssikring af gearkassen.
ansøgning
gearkæder er blevet udbredt brugt i forskellige maskiner, hovedsageligt i følgende aspekter: (1) Reduceret transmission med stort transmissionsforhold I planetgeartrinet vist i den rigtige figur, hvis antallet af tænder på hvert hjul er z1 = 100, z2 = 101, z2 '= 100 og z3 = 99, transmissionsforholdet for inputelementet H til outputmedlemmet 1 er 100. Det kan ses, at der kan opnås et stort gearforhold i henhold til behovene i planetarisk geartog. (2) En kompakt kraftoverførsel Planetgeartog kan bruge flere jævnt fordelt planethjul til samtidig at overføre bevægelse og kraft. Den centrifugale inertial kraft, der genereres af disse planethjul på grund af omdrejningen og den radiale komponentkraft af reaktionskraften mellem tandprofilerne, kan balanceres med hinanden, så hovedakslen har en lille kraft og en stor transmissionskraft. Eftersom den endvidere bruger interne gear, udnyttes transmissionens rum fuldt ud, og indgangs- og outputakslerne er i en lige linje, så rumstørrelsen på hele toget er meget mindre end det konventionelle gear med fast aksel træne under de samme forhold. Denne type tog er især velegnet til fly.(3) for at opnå syntese af bevægelse Syntese af bevægelse kombinerer to input-bevægelser til en output-bevægelse. Graden af frihed for differentiellt gearet er lig med to, og bevægelsen af det andet element kan bestemmes i betragtning af den bestemte bevægelse af ethvert to elementer. Brugen af denne funktion i differentielt gear-toget muliggør syntese af bevægelse.
smøring: Almindeligt anvendte gearkassesmøremetoder indbefatter gearoliesmøring, semi-fluid smøremasse og fast smøremiddel. For bedre tætning, høj hastighed, høj belastning, god tætningsydelse kan smøres med gearolie; til dårlig tætning kan lav hastighed smøres med semi-fluid fedt; til oliefri eller højtemperaturanvendelse Molybdensulfid superfin pulversmøring.
Gearkassens smøresystem er meget vigtigt for den normale drift af gearkassen. Den store vindmøllegearkasse skal være udstyret med et pålideligt tvungen smøresystem til at indsprøjte olien til gearingsområdet og lejerne. Som årsag til, at gearkassen svigtede, udgjorde manglen på smøring mere end halvdelen. Smøreolietemperatur er relateret til komponent træthed og generel systemlevetid. Generelt bør gearkassens maksimale olietemperatur ikke overstige 80 ° C under normal drift, og temperaturforskellen mellem forskellige lejer bør ikke overstige 15 ° C. Når olietemperaturen er højere end 65 ° C, begynder kølesystemet at arbejde; når olietemperaturen er lavere end 10 ° C, skal olien opvarmes til den forudbestemte temperatur og derefter tændes.
Om sommeren, på grund af den langsigtede fulde tilstand af vindmøllen plus direkte sollys, stiger olieens driftstemperatur over den indstillede værdi; mens den kolde vinter i nordøst når minimumstemperaturen ofte under 30 ° C, smøring. Smørolie i rørledningen er ikke glat, tandhjul og lejer er ikke smurt fuldt, hvilket får gearkassen til at stoppe ved høj temperatur, tandoverfladen og lejet er slidt, og den lave temperatur øger også viskositeten af gearkasseolien. Når oliepumpen starter, er belastningen tung, og pumpemotoren er overbelastet. .
Gearkassesmøremidler har det optimale temperaturområde for drift. Det anbefales at designe et termisk styringssystem til smøremiddel til gearkassens smøresystem: når temperaturen overstiger en bestemt værdi, begynder kølesystemet at arbejde. Når temperaturen er lavere end en bestemt værdi, begynder varmesystemet at arbejde. Hold altid temperaturen inden for det optimale interval. Derudover er forbedring af kvaliteten af smøreolie også et vigtigt aspekt, der skal overvejes i smøresystemet. Smøremiddelprodukter skal have fremragende lavtemperaturflydighed og høj temperaturstabilitet, og forskning på højtydende smøreolie bør styrkes.
Støjbehandling: Gearkassen er en vigtig del af den brede anvendelse inden for mekanisk transmission. Når et par tandhjul griber ind, er der uundgåeligt en tandhøjde, tandform og andre fejl. Under operationen vil der opstå en maskeindvirkning, og der vil opstå en støj svarende til gearingsfrekvensen. Friktionstøj opstår mellem tandfladerne på grund af relativ glidning. Da gear er den grundlæggende del af gearkassedrevet, er det nødvendigt at reducere gearstøj for at kontrollere gearkassestøj. Generelt har årsagerne til gearstøj hovedsageligt følgende aspekter:
1. Gear design. Forkert parametervalg, for lille tilfældighed, forkert eller ingen formændring og urimelig gearkassestruktur. Ved gearbehandlingen er basissektionsfejlen og tandprofilfejlen for stor, flankeavstanden er for stor, og overfladeruheden er for stor.
2. Gear og gearkasse. Samlingen er excentrisk, kontaktpræcisionen er lav, paralleliteten af skaftet er dårlig, stivheden af skaftet, lejet og understøttelsen er utilstrækkelig, rotationspræcisionen for lejet er ikke høj, og spalten er ikke passende.
3. Indgangsmoment i andre aspekter. Fluktuering af belastningsmoment, torsionsvibration af akslingen, balance i motoren og andre transmissionspar osv.
Bæretid: Statistikker viser, at omkring 50% af fejl i vindmølleudvekslingsfejl er relateret til valg af leje, fremstilling, smøring eller anvendelse. På nuværende tidspunkt er mange af kernekomponenterne i indenlandske megawatt-klassenheder, såsom motorer, gearkasser, klinger, elektronisk kontroludstyr og gabesystemer, på grund af de bagudgående tekniske forhold osv. Afhængige af import og bruges i denne store vind turbiner. Bokselejer, gabelejer, tonelejer og spindelager er helt afhængige af import. Derfor er den mere nøjagtige beregningsmetode for levetid særlig vigtig for design af vindmøllegearkasser.
På grund af den høje pålidelighed, der kræves til lejer, er levetiden på lejer normalt ikke mindre end 130,000 timer. På grund af for mange faktorer, der har indflydelse på den bærende træthedsliv, skal den bærende træthedslivsteori stadig forbedres kontinuerligt. Der er ingen ensartet bærende livsteori i ind-og udland, som er en beregningsmetode, der er accepteret af alle brancher.
Lejets driftstemperatur, smøreoliens viskositet, renligheden og rotationshastigheden har stor indflydelse på lejets levetid. Når drifttilstanden forringes (temperaturstigning, hastighedsfald, forurenende stigning), kan levetiden reduceres meget. En dybdegående analyse af forskellige faktorer, der påvirker levetiden til vindmøllegearkasselejer, at undersøge en mere nøjagtig beregningsmetode for bæreevne er den højeste prioritet for den indenlandske bærende industri og endda vindkraftsektoren.
brug: 1. Accelereret deceleration, der ofte benævnes gearkassen med variabel hastighed. 2. Skift drevets retning. For eksempel kan vi bruge to sektorudstyr til at overføre kraften lodret til den anden. 3. Skift vendemomentet. Under samme strømtilstand, jo hurtigere hastigheden drejer, jo mindre drejningsmoment får akslen, og vice versa. 4. Koblingsfunktion: Vi kan adskille motoren fra lasten ved at adskille de to oprindeligt indkoblede gear, f.eks. Bremsekobling. 5. Distribuerer magt. For eksempel kan vi bruge en motor til at drive flere slaveaksler gennem gearkasse-hovedakslen og således realisere funktionen af en motor til at drive flere belastninger.
