English English
NMRV gearkasse katalog

NMRV gearkasse katalog

 Antallet af sæt planetariske gear. Da et sæt planetariske gear ikke kan imødekomme et stort transmissionsforhold, kræves det undertiden to eller tre sæt for at imødekomme brugerens krav til et større gearforhold. 1) Akseltætningen på reduktionsindretningen, hvis udgangsaksel er en halv aksel, forbedres: båndtransportør, udgangsakslen på reduktionsapparatet for de fleste udstyr såsom skrueudlæssemaskine og impellerkulfremfører er halv aksel, hvilket er praktisk til ændring. Demonter reduktionsdækslet, fjern koblingen, tag akselforseglingens endedæksel på reduceren, og installer rammens olietætning på ydersiden af ​​det originale endedæksel i overensstemmelse med størrelsen på den matchende skeletolie tætning. Siden med fjederen drejes indad. Ved genindlæsning, hvis endehætten er mere end 35 mm fra den indre endeoverflade af koblingen, kan der monteres en reserveolietætning på skaftet uden for endestykket. Når olietætningen svigter, kan den beskadigede olietætning tages ud, og reserveolieseglingen kan skubbes ind i endedækslet. Fjern den tidskrævende og møysommelige proces med at forstå kropsreduceringsenheden og demontere skaftet. Det vil sige, jo større reduktionsforhold, jo mere er antallet af trin / trin, og jo lavere er effektiviteten.

Sammensætning struktur:
Af strukturelle årsager er entrins deceleration et minimum af 3, og maksimum er generelt mindre end 10. Den fælles deceleration er: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Mere end 3 decelerationsstadier, men nogle store reduktioner har 4 decelerationsniveauer end brugerdefinerede reduktionsreduktioner. Den nominelle indgangshastighed for servoplanetreduktionsreduktionen kan nå op til 18000 o / min (afhængigt af selve reduktionsstørrelsens størrelse, jo større reduktionsreducering, mængden af ​​KW - driftscykluskoefficient; jo mindre den faste indgangshastighed), output drejningsmomentet til den industrielle servoplanetreduktionsreduktion er generelt ikke Mere end 2000Nm, den specielle supermoment-servoplanetreduktionsreduktion kan opnå mere end 10000Nm. Arbejdstemperaturen er generelt mellem -25 ° C og 100 ° C. Arbejdstemperaturen kan ændres ved at skifte fedt.

NMRV gearkasse katalog

Gearkasser er en vigtig mekanisk komponent, der bruges i vid udstrækning i vindmøller. Dets vigtigste funktion er at overføre den kraft, der genereres af vindhjulet under vindens virkning, til generatoren og få den tilsvarende hastighed.
Normalt er vindhjulets hastighed meget lav, hvilket er langt fra den hastighed, som generatoren kræver for at generere elektricitet. Det skal realiseres ved den hastighedsforøgende virkning af gearkassets gearpar. Derfor kaldes gearkassen også den hastighedsforøgende kasse.

Gearkassen udsættes for kraften fra vindhjulet og reaktionskraften genereret under geartransmissionen. Det skal have tilstrækkelig stivhed til at modstå kraft og drejningsmoment for at forhindre deformation og sikre transmissionskvaliteten. Gearkassehusets design skal være i overensstemmelse med layout, bearbejdnings- og monteringsbetingelser for vindmølletransmission og let inspektion og vedligeholdelse. Med den hurtige udvikling af gearkassebranchen har flere og flere brancher og forskellige virksomheder anvendt gearkasser, og flere og flere virksomheder er vokset stærkere inden for gearkassebranchen.

I henhold til det modulære designprincip for enhedskonstruktionen reducerer gearkassen i væsentlig grad typerne af dele og er velegnet til storstilet produktion og fleksibelt og variabelt valg. Spiralskævehjulet og reduktionshjulets skrueformede gear er alle karbureret og slukket med højkvalitetslegeret stål. Tandoverfladenes hårdhed er op til 60 ± 2HRC, og præcisionen for tandoverfladens slibning er op til 5-6.

Lejerne i transmissionsdelene er alle indenlandske berømte mærkelager eller importerede lejer, og tætningerne er lavet af skeletolie-tætninger; strukturen af ​​højttalerlegemet, det større overfladeareal af skabet og den store ventilator; temperaturstigningen og støj fra hele maskinen reduceres, og driftssikkerheden forbedres. Transmission øges. Parallel akse, ortogonal akse, lodret og vandret universalboks kan realiseres. Indgangstilstanden inkluderer motorkoblingsflange og akselindgang; udgangsakslen kan udsendes i ret vinkel eller horisontalt niveau, og massiv aksel og hul skaft og flange udgangsaksel er tilgængelig. . Gearkassen kan opfylde installationskravene i et lille rum og kan også leveres i henhold til kundens behov. Dets volumen er 1 / 2 mindre end den bløde tandreduktionsreduktion, vægten reduceres med halvdelen, levetiden øges med 3 ~ 4 gange, og bæreevnen øges med 8 ~ 10 gange. Udbredt brugt til trykning og emballeringsmaskiner, tredimensionelt garageudstyr, miljøbeskyttelsesmaskiner, transportudstyr, kemisk udstyr, metallurgisk minedrift, stålkraftudstyr, blandingsudstyr, vejbygningsmaskiner, sukkerindustri, vindkraftproduktion, rulletrappe lift, skibsfelt, let Højeffekt, højhastighedsforhold, applikationer med højt drejningsmoment såsom industrielle felter, papirfremstilling, metallurgisk industri, spildevandsbehandling, byggematerialerindustri, løftemaskiner, transportlinjer og samlebånd. Det har en god omkostningsydelse og er befordrende for det indenlandske udstyr.

NMRV gearkasse katalog

Gearkassen er en vigtig del af den brede anvendelse inden for mekanisk transmission. Når et par tandhjul griber ind, er der uundgåeligt en tandhøjde, tandform og andre fejl. Under operationen vil der opstå en maskeindvirkning, og der vil opstå en støj svarende til gearingsfrekvensen. Friktionstøj opstår mellem tandfladerne på grund af relativ glidning. Da gear er den grundlæggende del af gearkassedrevet, er det nødvendigt at reducere gearstøj for at kontrollere gearkassestøj. Generelt har årsagerne til gearstøj hovedsageligt følgende aspekter:

1. Gear design. Forkert parametervalg, for lille tilfældighed, forkert eller ingen formændring og urimelig gearkassestruktur. Ved gearbehandlingen er basissektionsfejlen og tandprofilfejlen for stor, flankeavstanden er for stor, og overfladeruheden er for stor.
2. Gear og gearkasse. Samlingen er excentrisk, kontaktpræcisionen er lav, paralleliteten af ​​skaftet er dårlig, stivheden af ​​skaftet, lejet og understøttelsen er utilstrækkelig, rotationspræcisionen for lejet er ikke høj, og spalten er ikke passende.
3. Indgangsmoment i andre aspekter. Fluktuering af belastningsmoment, torsionsvibration af akslingen, balance i motoren og andre transmissionspar osv.

 

NMRV gearkasse katalog

Gearkassen har følgende funktioner:
1. Accelereret deceleration er den gearkasse med variabel hastighed, der ofte siges.
2. Skift drevets retning. For eksempel bruger vi to sektorudstyr til at overføre kraften lodret til den anden.
3. Skift vendemomentet. Under de samme kraftforhold, jo hurtigere gearet drejer, jo mindre drejningsmoment får akslen, og vice versa.
4. Koblingsfunktion: Vi kan adskille motoren fra belastningen ved at adskille de to oprindeligt sammensatte gear. Såsom bremsekoblinger.
5. Fordel magten. For eksempel kan vi bruge en motor til at drive flere slaveaksler gennem gearkasse-hovedakslen og således realisere funktionen af ​​en motor til at drive flere belastninger.

Bærer livet:
Statistikker viser, at omkring 50% af fejl i vindmølle gearkassefejl er relateret til valg af leje, fremstilling, smøring eller anvendelse. På nuværende tidspunkt er mange af kernekomponenterne i indenlandske megawatt-klassenheder, såsom motorer, gearkasser, klinger, elektronisk kontroludstyr og gabesystemer, på grund af de bagudgående tekniske forhold osv. Afhængige af import og bruges i denne store vind turbiner. Bokselejer, gabelejer, tonelejer og spindelager er helt afhængige af import. Derfor er den mere nøjagtige beregningsmetode for levetid særlig vigtig for design af vindmøllegearkasser.

På grund af den høje pålidelighed, der kræves til lejer, er levetiden på lejer normalt ikke mindre end 130,000 timer. På grund af for mange faktorer, der har indflydelse på den bærende træthedsliv, skal den bærende træthedslivsteori stadig forbedres kontinuerligt. Der er ingen ensartet bærende livsteori i ind-og udland, som er en beregningsmetode, der er accepteret af alle brancher.
Lejets driftstemperatur, smøreoliens viskositet, renligheden og rotationshastigheden har stor indflydelse på lejets levetid. Når drifttilstanden forringes (temperaturstigning, hastighedsfald, forurenende stigning), kan levetiden reduceres meget. En dybdegående analyse af forskellige faktorer, der påvirker levetiden til vindmøllegearkasselejer, at undersøge en mere nøjagtig beregningsmetode for bæreevne er den højeste prioritet for den indenlandske bærende industri og endda vindkraftsektoren.

bruge:
1. Accelereret deceleration, der ofte benævnes gearkassen med variabel hastighed.
2. Skift drevets retning. For eksempel kan vi bruge to sektorudstyr til at overføre kraften lodret til den anden.
3. Skift vendemomentet. Under samme strømtilstand, jo hurtigere hastigheden drejer, jo mindre drejningsmoment får akslen, og vice versa.
4. Koblingsfunktion: Vi kan adskille motoren fra lasten ved at adskille de to oprindeligt indkoblede gear, f.eks. Bremsekobling.
5. Fordel magten. For eksempel kan vi bruge en motor til at drive flere slaveaksler gennem gearkasse-hovedakslen og således realisere funktionen af ​​en motor til at drive flere belastninger.

NMRV gearkasse katalog

design:
Sammenlignet med andre industrielle gearkasser, fordi vindmøllegearkassen er installeret i en lille kabine, der er flere titalls meter eller endda mere end hundrede meter høj fra jorden, er dens eget volumen og vægt for kabinen, tårnet, fundamentet, enhedens vind belastning, installation og vedligeholdelse Omkostninger og lignende har en vigtig indflydelse, så det er vigtigt at reducere størrelsen og vægten. På grund af ubekvem vedligeholdelse og høje vedligeholdelsesomkostninger kræves gearkassens designtid normalt 20 år, og pålidelighedskravene er ekstremt krævende. Da størrelse og vægt og pålidelighed ofte er et par uforenelige modsætninger, falder design og fremstilling af vindmøllegearkasser ofte i et dilemma. Den overordnede designfase skal opfylde kravene til pålidelighed og arbejdsliv og sammenligne og optimere transmissionsskemaet med det minimale volumen og mindste vægt som mål; den strukturelle konstruktion skal imødekomme transmissionskraften og pladsbegrænsningerne og betragte strukturen så enkel som muligt. Pålidelig betjening og praktisk vedligeholdelse; sikre produktkvalitet på alle trin i fremstillingsprocessen; under driften skal gearkassens driftsstatus (lejetemperatur, vibration, olietemperatur og kvalitetsændringer osv.) overvåges i realtid og rutinemæssigt vedligeholdes i henhold til specifikationerne.

Da tippelinjens hastighed ikke kan være for høj, falder gearkassens nominelle indgangshastighed gradvist med stigningen i enhedens kapacitet, og enhedens nominelle hastighed over MW er generelt ikke mere end 20r / min. På den anden side er generatorens nominelle hastighed generelt 1500 eller 1800r / min, så hastighedsforholdet for den store vindkraft stigende gearkasse er generelt omkring 75 ~ 100. For at reducere gearkassens lydstyrke vedtager vindkraftoverførselsboksen over 500kw normalt kraftdelet planetarisk transmission; den fælles struktur af 500kw ~ 1000kw har to niveauer af parallel akse + 1 planet og 1 parallel aksel + 2 planetarisk transmission. Megawatt gearkassen vedtager en 2-trins parallelaksel + 1 planetarisk transmissionstruktur. På grund af den relativt komplicerede planetariske transmissionsstruktur og vanskeligheden med at behandle store interne ringhjul, er omkostningerne høje. Selv med planetarisk transmission i 2-trin er NW-transmission den mest almindelige.

Fremstillingsteknologi:
Vindkraftgearkassens udvendige gear vedtager generelt en karburerende og slukkende slibeproces. Indførelsen af ​​højeffektiv og højpræcisions CNC-formende gearslibemaskiner har gjort vores efterbehandlingsniveau for udenlandsk gear ikke meget forskelligt fra det i udlandet. Der er ingen vanskeligheder med at opnå 5-niveau præcisionsteknologi, der er specificeret af 19073-standarden og 6006-standarden. Der er dog stadig huller mellem Kinas avancerede teknologi inden for varmebehandling deformationskontrol, effektiv lagdybde kontrol, tandoverfladeslibning temperering kontrol og gear tand udformning teknologi.

På grund af den store størrelse på ringgearet i vindmøllegearkassen og den høje forarbejdningsnøjagtighed, er produktionsteknologien for det indre ringgear i Kina meget forskellig fra det internationale avancerede niveau, hvilket hovedsageligt afspejles i gearbehandlingen og varmebehandlingen deformationskontrol af det spiralformede indre gear.

Bearbejdningsnøjagtigheden af ​​konstruktionsdelene, såsom kassekroppen, planetbæreren og indgangsakslen, har en meget vigtig indflydelse på gearkvaliteten af ​​gearkassen og bæretiden. Kvaliteten af ​​montagen bestemmer også længden på vindmøllegearkassen og pålideligheden. . Kina har erkendt ud fra vigtigheden af ​​forarbejdning og samling af præcision af strukturelle dele, at der er et vist kløft mellem udstyrsniveauet og det avancerede niveau i fremmede lande. Anskaffelsen af ​​høj kvalitet og høj pålidelighed vindmøllegearkasser ud over avancerede designteknikker og nødvendig produktionsudstyrsstøtte er uadskillelig fra den strenge kvalitetskontrol af hvert trin i fremstillingsprocessen. 6006-standarden indeholder strenge og detaljerede regler for kvalitetssikring af gearkassen.

NMRV gearkasse katalog

Smøring 
Almindeligt anvendte gearkassesmørningsmetoder inkluderer gearoliesmøring, semi-fluid smøremasse og fast smøremiddel. For bedre tætning, høj hastighed, høj belastning, god tætningsydelse kan smøres med gearolie; til dårlig tætning kan lav hastighed smøres med semi-fluid fedt; til oliefri eller højtemperaturanvendelse Molybdensulfid superfin pulversmøring.
Gearkassens smøresystem er meget vigtigt for den normale drift af gearkassen. Den store vindmøllegearkasse skal være udstyret med et pålideligt tvungen smøresystem til at indsprøjte olien til gearingsområdet og lejerne. Som årsag til, at gearkassen svigtede, udgjorde manglen på smøring mere end halvdelen. Smøreolietemperatur er relateret til komponent træthed og generel systemlevetid. Generelt bør gearkassens maksimale olietemperatur ikke overstige 80 ° C under normal drift, og temperaturforskellen mellem forskellige lejer bør ikke overstige 15 ° C. Når olietemperaturen er højere end 65 ° C, begynder kølesystemet at arbejde; når olietemperaturen er lavere end 10 ° C, skal olien opvarmes til den forudbestemte temperatur og derefter tændes.

Om sommeren, på grund af den langsigtede fulde tilstand af vindmøllen plus direkte sollys, stiger olieens driftstemperatur over den indstillede værdi; mens den kolde vinter i nordøst når minimumstemperaturen ofte under 30 ° C, smøring. Smørolie i rørledningen er ikke glat, tandhjul og lejer er ikke smurt fuldt, hvilket får gearkassen til at stoppe ved høj temperatur, tandoverfladen og lejet er slidt, og den lave temperatur øger også viskositeten af ​​gearkasseolien. Når oliepumpen starter, er belastningen tung, og pumpemotoren er overbelastet. .

Gearkassesmøremidler har det optimale temperaturområde for drift. Det anbefales at designe et termisk styringssystem til smøremiddel til gearkassens smøresystem: når temperaturen overstiger en bestemt værdi, begynder kølesystemet at arbejde. Når temperaturen er lavere end en bestemt værdi, begynder varmesystemet at arbejde. Hold altid temperaturen inden for det optimale interval. Derudover er forbedring af kvaliteten af ​​smøreolie også et vigtigt aspekt, der skal overvejes i smøresystemet. Smøremiddelprodukter skal have fremragende lavtemperaturflydighed og høj temperaturstabilitet, og forskning på højtydende smøreolie bør styrkes.

NMRV gearkasse katalog

Når aluminiumslegeringen NMRV ormgearreduktion er justeret efter behov, kan det opnå bedre transmissionseffekt og længere levetid. Der er mange typer koblinger, der skal bruges, men Zui bruger ikke faste faste koblinger. Installation af sådanne koblinger er vanskelig. Hvis installationen er forkert, øges belastningen, hvilket let forårsager lejerne. Beskadigelse eller endda brud på outputakslen. Fastgørelsen af ​​NMRV-reduceren er meget vigtig. For at sikre glathed og fasthed bør vi generelt installere det på et vandret fundament eller underlag. Samtidig skal olien i olieudløbet fjernes, og køleluftscirkulationen skal være glat. Testkørselstiden for ormgearreduktoren bør ikke være mindre end to timer. Den normale driftsstandard er stabil drift, ingen vibrationer, ingen støj, ingen lækage, ingen påvirkning. Hvis der opstår unormale forhold, skal det fjernes i tide. Når du installerer RV-gearet motor, skal du være særlig opmærksom på justeringen af ​​transmissionens midterste akse. Fejlen ved justeringen må ikke overstige kompensationsbeløbet for den kobling, der anvendes af reduceren. Hvis ormgearreduktionsapparatet ikke er ordentligt fastgjort, og fundamentet er upålideligt, vil det forårsage vibrationer osv., Og lejerne og gearene vil blive beskadiget. Transmissionskoblingen skal udstyres med afskærmninger, når det er nødvendigt. For eksempel er der fremspring på koblingen eller gearene, tandhjulstransmission osv. Hvis den radiale belastning af udgangslejet er stor, skal armeringstypen også bruges.

Efter at aluminiumslegeringen NMRV-ormreduktionsreduktion er installeret, skal nøjagtigheden af ​​installationspositionen kontrolleres grundigt i rækkefølge, og pålideligheden af ​​hvert fastgørelsesorgan skal drejes fleksibelt efter installationen. Hvis ormgearreduktionen sprøjtes med oliebassinsstænk, skal brugeren fjerne skrueproppen på udluftningshullet og udskifte den med udluftningsstikket, før han kører. I henhold til forskellige monteringspositioner skal du åbne olieniveauets stik og skrue, kontrollere højden på olieniveauledningen og tilføje olie fra olieniveauets stik, indtil olien løber ud af olieniveauets stikskruehul. Når olieniveaustikket er skruet op, kan testløbet uden belastning udføres i ikke mindre end 2 timer. Driften skal være stabil uden påvirkning, vibrationer, støj og olielækage. Hvis der konstateres abnormiteter, skal de fjernes i tide. Ved installation af transmissionselementet på udgangsakslen er det ikke tilladt at slå med en hammer. Normalt bruges den indvendige friktion af samlingsjiggen og skaftenden, og transmissionselementet presses af bolten, ellers kan de indre dele af ormeknusreduceringen blive beskadiget.

NMRV-gearkassekatalog Download

Gearmotor til salg

Vinkelgear, Keglegearmotor, Spiralgear, Spiralgearmotorer, Spiralkeglegear, Spiralkeglegearmotor

Offset gearmotor

Helical gear, Helical Gear Motors

Helisk orm gearmotor sy

Spiralgear, spiralgearmotorer, snekkegear, snekkegearmotor

Cykloidal kørsel

Cykloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Mekanisk drev med variabel hastighed

Cycloidgear , Cycloidgearmotor, Helical gear, Planetgear, Planetgearmotor, Spiral Bevel Gear Motor, Snekkegear, Snekkegearmotorer

Typer af gearkasse med billeder

Vinkelgear, Helical gear, Spiral kegle gear

El-motor og gearkasse kombination

Cykloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Cyklo af Sumitomo-typen

Cykloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Skew Bevel Gearbox

Konisk gear, Spiral vinkelgear

 Producent af gearmotorer og elektriske motorer

Den bedste service fra vores transmissionsdrev-ekspert til din indbakke direkte.

Kontakt os

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheder forbeholdes.