Hvad er forskellen mellem bldc og pmsm motorer
Der er et system, der forudsiger motorslid og fejl, før de opstår. Forskellen mellem bldc- og pmsm-motorer, telemetridata fra motorer i en motorapplikation indsamles, og forudsigende algoritmer bruges til at bestemme, hvornår en motor ældes, og hvornår den kan svigte. At identificere en potentiel fejl i disse typer applikationer kan hjælpe med at mindske risikoen for andet udstyrsfejl og realisere omkostningsbesparelser. I et eksempel er der tilvejebragt et motorældningsdetekteringssystem, som omfatter en eller flere jævnstrømsmotorer og en motorstyring koblet til hver motor. Motorstyringen aflæser tre fasestrømme fra hver motor og konverterer fasestrømmene til digitale værdier, beregner telemetridata inklusive påførte spændinger, tilbage elektrisk-motorisk kraft, induktans og modstand for hver motor med periodiske intervaller, gemmer disse telemetridata for hver motor i et minde. Et aldersregistreringskredsløb henter denne information fra hukommelsen og bestemmer motorens aldersfaktorer.
AC-motorer har altid været et område af interesse momentum hjul, elektrisk motor bruges til at køre højt inden for elektriske drev. Med forbedringer i inertihjul. Permanent magnet vekselstrømsteknologi er der altid behov for effektiv udnyttelse af (PMAC) motorer, der almindeligvis anvendes til dette formål. elektrisk strøm såvel som de tilgængelige ressourcer.Permanent Magnet Alternating Current (PMAC) I dag fokuseres hovedsageligt på effektiviteten af motorer klassificeres hovedsageligt i to typer, nemlig disse drev med forbedring af ydeevnen af Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) og motorer, der anvendes i drevene. Permanentmagnetmotorer er børsteløse jævnstrømsmotorer (BLDCM). Permanent klassificeret som BLDC og PMSM, blandt hvilke børsteløs DC-magnetsynkronmotor (PMSM) producerer sinusformet Motor er en af de meget foretrukne AC-motorer, der bruges i tilbage-EMK.
En børsteløs jævnstrøm (BLDC) og permanent-magnet synkronmotorer (PMSM'er) med permanente magneter er kendetegnet ved de højeste driftsparametre blandt alle elektriske motorer. Høj dynamik og muligheden for at kontrollere deres arbejde forbedrer drivsystemets driftsparametre og reducerer driftsomkostningerne for en sådan enhed. De høje omkostninger ved disse maskiner forbundet med kompleksiteten af deres konstruktion er en alvorlig hindring for at øge deres rækkevidde i små fremdrivningssystemer, forskellen mellem bldc og pmsm motorer, hvor lavere energiforbrug ikke giver så spektakulære økonomiske overskud. For at reducere omkostningerne begrænser producenterne ofte rækken af fremstillede motorer, så enhedsomkostningerne for enheden kan minimeres ved at øge volumen. Dette hindres ofte af implementering af projekter, der afviger fra standarder, hvor det er nødvendigt at bruge drivsystemer med forskellig effekt.
Hvad er forskellen mellem bldc og pmsm motorer.Rumvektoren PWM har karakteren af et bredt lineært område, lidt højere harmonisk og nem digital realisering, så den bliver meget brugt i PMSM-driversystem. I dette papir analyseres rumvektor PWM-styret PMSM, Den digitale signalprocessor DSP for behandlingsenhed.AUIRS2336 til drevenhed, ADS8364 til capture-enhed.kompatibel med BLDC-motoren og PMSM-motorerne drevet hardwaredesign.Det omfattende undersøgelse fra de to aspekter af kontrolteorien og praktisk anvendelse, Diskuteret en slags kan ikke kun realisere den permanente magnet synkronmotor, og kan realisere den børsteløse DC-motor, men også kompatibel med sensorløs kontrol.
Inden for elektriske motorer erstatter elektronisk kommuterede PMSM- eller BLDC-type maskiner på grund af deres overlegne robusthed og effektivitet konventionelle DC-motorer. Masseproduktionslinjer til disse motorer kræver en stram og grundig kvalitetskontrol med hensyn til individuel karakterisering af hvert enkelt outputprodukt samt trendovervågning for hele produktionsprocessen. Klassiske testprocedurer, der involverer mekanisk kobling af en lastmaskine, er dyre med hensyn til håndteringsindsats og tidskrævende testcyklusser. Papiret beskriver en alternativ modelbaseret tilgang. Den undgår enhver ekstern belastningskobling, men udnytter i stedet den iboende inerti af det ubelastede testobjekt. Ved hjælp af passende dynamiske kørselsskemaer kan maskinen udsættes for alle relevante belastningssituationer, hvilket muliggør en modelbaseret estimering af et lille sæt maskinparametre, der fuldt ud karakteriserer prøven.
Dette gennemgangspapir giver en kort beskrivelse af ydeevnen og sammenligningerne af Brushless DC motor (BLDC) og permanent magnet synkronmotorer (PMSM) drev. Begge de elektriske maskiner BLDC og PMSM har mange ligheder, men den grundlæggende forskel er, at BLDC har trapezformet tilbage-EMK og PMSM har sinusformet EMF. Disse to maskiner har forskellige egenskaber. Disse to elektriske maskiner er lave omkostninger og kan bruges i mange industrielle applikationer.
Med forbedringer inden for teknologi er der altid behov for effektiv udnyttelse af elektrisk strøm såvel som de tilgængelige ressourcer. I dag fokuseres hovedsageligt på effektiviteten af disse drev med forbedring af ydeevnen af de motorer, der anvendes i drevene. Permanentmagnetmotorer er klassificeret som BLDC og PMSM, blandt hvilke børsteløs jævnstrømsmotor er en af de meget foretrukne AC-motorer, der bruges i forskellige applikationer på grund af forskellige fordele, såsom høj effektivitet, bedre hastighed versus drejningsmomentkarakteristika. Selvom BLDC-drev har flere fordele, genererer det drejningsmomentbølger, hvilket er et stort problem i højpræcisionsapplikationer, især i rumfartøjer. Selvom det genererede drejningsmoment er mindre sammenlignet med BLDC-motorer, genererer PMSM færre drejningsmomentbølger. Feltorienteret styring af PMSM-drev bliver mere populær, især i højpræcisionsapplikationer.
Jeg har lige hørt fra folk, at de ved den kommende SPS/IPC/DRIVES 2011 i Nürnberg den 22.-24. november vil demonstrere avanceret motorstyring, netværk og maskinsynsteknologi baseret på deres seneste programmerbare enheder, platforme og samarbejder muliggør højhastigheds industriel kontrol og realtidsnetværksapplikationer (Phy! Prøv at sige det ti gange hurtigt). Xilinxs stand, H6-160, vil byde på demonstrationer, der fremhæver deres seneste generation af programmerbare enheder og omfattende infrastruktur, herunder industrispecifikke IP-kerner, og udviklingssæt, herunder målrettede udviklingsplatforme (TDP'er). Også til stede vil industriel automationseksperter fra Xilinx Alliance Program. Kundeingeniører kan udnytte denne omfattende portefølje af ressourcer til at levere højtudviklede og højtydende applikationer til markedet foran deres konkurrenter. Hurtig prototyping af FPGA-baseret højpræcision, lavstøjsmotorstyring er temaet for Xilinxs demonstration med embedded systems softwarespecialist
På grund af fordelene reduceret størrelse, omkostninger og vedligeholdelse, støj, CO2-emissioner og øget kontrolfleksibilitet og præcision, for at opfylde disse forventninger, anvendes elektrisk udstyr i stigende grad i moderne flysystemer og rumfartsindustrien frem for konventionelle mekaniske, hydrauliske og pneumatiske kraftsystemer. Elektriske motordrev er i stand til at konvertere elektrisk strøm til at drive aktuatorer, pumper, kompressorer og andre undersystemer ved variable hastigheder. I de sidste årtier blev permanent magnet synkronmotor (PMSM) og børsteløs jævnstrømsmotor (BLDC) undersøgt til rumfartsapplikationer såsom flyaktuatorer. I dette papir bruges PID-controlleren i fraktioneret orden til design af hastighedsløkke af PMSM-hastighedskontrolsystem. At have flere parametre til tuning af PID-controller i fraktioneret orden fører til et godt ydelsesforhold til heltalsrækkefølge. Denne gode ydeevne er vist ved sammenligning af fraktioneret PID-regulator med den konventionelle PI og tunede PID-regulator ved hjælp af genetisk algoritme i MATLAB blødt slid.
Specialet omhandler styring af BLDC- og PMSM motorer med fokus på begrænset rykacceleration under positioneringsprocessen. Først og fremmest præsenteres de anvendte former for motorer, sensorer, styresystemprocesser og interpolationer. Dernæst den matematiske sammenligning af trapez-hastighedsprofil og sinoidal-accelerationsprofil, overvejelse af simuleringen med en kaskadekontrol og implementering på en faktisk hardware. Derefter repræsenterer en detaljeret evaluering effekten af rykket på begge interpolationsformer baseret på forskellige scenarier. Til sidst afsluttes specialet med en opsummering af de opnåede resultater og en perspektivering på yderligere specialer.
På grund af stigende vækst i urbanisering og internet har livsstilen ændret sig dag for dag. For at sikre, at skadelige emissioner overvåges og kan kontrolleres, er accepten af elektriske køretøjer blevet øget. I dette papir beskæftiger vi os med kontrolmekanismer for forskellige typer motorer, der anvendes i elbiler, hovedsageligt DC-, IM-, BLDC- og PMSM-motorer. Papiret indeholder korrekt MATLAB-modellering og hastighed vs tid-graf for at opnå en ordentlig forståelse af aspekter af hastighedskontrol og problemer relateret til det.
Denne platform er designet til at måle kørekarakterer for motordrevne køretøjer. De separat exciterede DC-motorer bruges til at fungere som belastningsmotorer, med højeffektiv motorstyring, den kan køre jævnt i enhver kvadrant. Det elektriske dynamometer inkluderer højtydende momentsensor og alle digitale datasamplingssystem. Systemet kan behandle AC-motor, DC-motor, BLDC-motor og PMSM-motors statiske og dynamiske karakters måling. Det kan give et gyldigt værktøj til at teste EV's motorkøresystem.
En af de vigtige udfordringer i design af PM elektriske maskiner er at reducere tandhjulsmomentet. I dette papir introduceres en ny metode til design af motormagneter for at reducere tandhjulsmomentet for at optimere en sekspolet BLDC-motor ved at bruge DOE-metoden (design of experiment). I denne metode består maskinmagneterne af flere identiske segmenter, som forskydes til...
Permanente magnetmotorer giver den højeste effekttæthed og højeste effektivitet blandt alle typer elektriske motorer. Til maskinværktøjskomponenter og hurtige dynamiske positioneringssystemer er PMSM-motorer almindeligt anvendt. På den anden side leverer BLDC-motoren et højere forhold mellem drejningsmoment og størrelse sammenlignet med DC-motorer, hvilket gør den velegnet til applikationer, hvor vægt og plads er vigtige faktorer. Konstruktionen af PMSM- og BLDC-motorer er ens. De kræver dog en helt anden kontroltilgang (Field Oriented Control for PMSM og Trapezoidal Control for BLDC). I dette papir foreslås en ny adaptiv controller til PMSM- og BLDC-motorer. For denne controller er en trapezformet styring implementeret, og drejningsmomentrippelen (på grund af ikke-trapezformet tilbage-EMF) reduceres ved hjælp af en Fourier-serietilgang. Den foreslåede regulator blev implementeret eksperimentelt, og resultaterne bekræfter, at den er effektiv til at reducere effekten af internt drejningsmoment ripple såvel som hastighedsrippel produceret af eksterne periodiske drejningsmomentforstyrrelser påført PMSM.
Denne platform er designet til at måle drivkarakterer for motordrevne køretøjer. De separat exciterede DC-motorer bruges til at fungere som belastningsmotorer, med højeffektiv motorcontroller, den kan køre jævnt i enhver kvadrant. Det elektriske dynamometer inkluderer højtydende drejningsmoment sensor og alle digitale datasamplingssystem. Systemet kan behandle AC-motor, DC-motor, BLDC-motor og PMSM-motors statiske og dynamiske karakters måling. Det kan give et gyldigt værktøj til at teste EV's motordrivsystem.
Dette papir præsenterer den forenklede modellering og analyse af PMBLDC-motor og til sensorløs drift. Det anvendte sensorløse skema er baseret på backemf-nulkrydsningsdetektionsmetoden. PMBLDC-motor er modelleret ved hjælp af Matlab/Simulink. Med PMBLDC-motormodellen overvåges og kontrolleres PMBLDC-motorens dynamiske karakteristika. Gyldigheden af sensorløs drift bekræftes af simuleringsresultater. Med små ændringer i den foreslåede model kan Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) også analyseres.
Det anvendte sensorløse skema er baseret på backemf-nulkrydsningsdetektionsmetoden. PMBLDC-motor er modelleret ved hjælp af Matlab/Simulink. Med PMBLDC-motormodellen overvåges og kontrolleres PMBLDC-motorens dynamiske karakteristika. Gyldigheden af sensorløs drift bekræftes af simuleringsresultater. Med små ændringer i den foreslåede model kan Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) også analyseres.
Denne afhandling viser styringsprocessen af in-wheel PMSM til el-scooter. Denne motor har en mekanisk kompleks struktur, så det er vanskeligt at installere resolver eller encoder positionssensor. Det foreslog måden for vektorstyring til PMSM-motor med hallsensor. Efter kørsel med BLDC-kontrolvej i lav hastighed, konverteres motorstyringsmetoden til vektorstyringsmetode med MRAS-hastighedsobservator for at opnå den nøjagtige positionsinformation. Ved denne positionsinformation udføres MTPA-drift med feltsvækkelseskontrol. Dette forslag blev bekræftet gennem det praktiske eksperiment og simulering.
En fremgangsmåde er tilvejebragt til bremsning af en kompressor i et køleapparat, et klimaanlæg eller en varmepumpe, hvori kompressoren har en børsteløs motor med viklinger og en styreenhed til at bremse motoren. Styringen er konfigureret til at bremse den børsteløse motor ved at bruge en bremsestrøm på en kontrolleret måde startende fra en driftsomdrejningshastighed, hvor bremsestrømmen under den kontrollerede bremsning er afhængig af inducerede spændinger bestemt før den kontrollerede bremsning. Fremgangsmåden til bremsning omfatter rotation af motoren med en driftsomdrejningshastighed, modtagelse af et signal til deceleration, bremsning eller nedbremsning, bestemmelse af spændinger induceret i viklingerne og tilførsel af en bremsestrøm med aftagende frekvens til viklingerne, hvor bremsestrømmen under bremsningen er afhængig af de tidligere bestemte inducerede spændinger. En kompressor og et køleapparat med kompressoren er også tilvejebragt.
Permanentmagnetmotorer og switchede reluktansmotorer (SRM) kapacitet for elektriske køretøjer (EV'er) og hybride elektriske køretøjer (HEV'er) system. I dag er forureningen af miljøet stigende på grund af konventionelle køretøjer. Derfor er elektriske motorer meget gavnlige for at reducere forureningen. På nuværende tidspunkt har brugen af magnetiske motorer med høj effekttæthed som børsteløse DC (BLDC) motorer og permanent magnet synkronmotorer (PMSM) været det primære valg i EV'er og HEV'er. Men disse motorer har problemer med afmagnetisering, høje omkostninger og fejltolerance. Derfor vil permanentmagnetmotorer fremover blive udskiftet med SRM til elbiler og HEV. På grund af SRM har ingen permanente magneter på rotoren, højere drejningsmoment/effektforhold, lave tab og lav akustisk støj sammenlignet med BLDC-motorer og PMSM. Dette papir er baseret på egenskaberne ved de specielle elektriske motorer, f.eks. ydelsesanalyse, effekttæthedskontrol, momentrippelkontrol, vibrationskontrol, støj og effektivitet.
Et billigt sinusbølgedrev til 3-fasede synkrone vekselstrømsmaskiner med permanent magnet (PMSM) i åben sløjfestyring er baseret på målingerne af to lineære Hall-sensorer. De to Hall-sensorer exciteres af en magnetisk ring med samme polnummer som PMSM-rotormagneten og sinusformede fluxfordelinger. Udgangssignalerne fra Hall-sensorerne forenes gennem en tofaset faselås-sløjfe for at reducere påvirkningen af uensartethed i sensormonteringen under masseproduktion. Motorens spidsmoment og hastighed styres ganske enkelt ved at justere amplituden af pulsbreddemodulationsbæreren. Jævn drejningsmomentstyring opnås på grund af sinusformede 3-fasede strømme. Sådan et simpelt sinusbølgedrev kan opnås med eller uden hjælp fra en mikrocontrollerenhed (MCU). Der kræves ingen strømføler til motorfasestrømdetektion. Denne motor kan bruges i industrielle applikationer, hvor der ikke er strenge krav til drejningsmomentrespons og konstant hastighedskontrol af PMSM-maskiner.
En hybridmotor til at drive en kompressor i et kølesystem indbefatter en første rotordel og en første statordel konfigureret som en permanentmagnetmotor og en anden rotordel og en anden statordel konfigureret som en reluktansmotor. Den anden rotordel indbefatter en rotor af reluktanstypen, og den anden statordel indbefatter elektromagnetiske viklinger, der er i stand til at inducere et roterende magnetfelt. Den første rotordel og den anden rotordel er fastgjort til en fælles drivaksel. Reluktansmotoren er indrettet til at generere opstartsmoment og initiere drejning af drivakslen, indtil drivakslen opnår en forudbestemt rotationshastighed. Permanentmagnetmotoren er indrettet til at drive drivakslen mellem den forudbestemte rotationshastighed og en maksimal rotationshastighed.
Den tilgang, der blev brugt til at eliminere drejningsmomentfald i børsteløs jævnstrømsmotor af forfatteren i et tidligere papir, udvides her til børsteløs vekselstrømsmotor. Etablering af en normaliseret strømreference for at eliminere faldene er et centralt element i denne tilgang. Der kastes noget lys over det, der kaldes et børsteløst motorkontinuum. I den lave ende af dette kontinuum findes den ideelle børsteløse DC-motor, og i den høje ende findes den ideelle børsteløse AC-motor. På trods af at det er hypotetisk, bringer det børsteløse motorkontinuum nogle interessante indsigter i, hvordan disse maskiner er differentierede, når de er ideelle, og hvordan de konvergerer, når de mister idealitet. En samlet tilgang til at løse konsekvenserne af ikke-idealitet synes værdig i lyset af de alvorlige vanskeligheder med at bygge en perfekt børsteløs motor.
