Elektrisk scooter navmotor pris i Indien
Vekselstrømsmotor
En AC-motor er hovedsageligt sammensat af en elektromagnetvikling eller en distribueret statorvikling, der bruges til at generere et magnetfelt og et roterende anker eller rotor. Motoren er lavet af det fænomen, at den aktiverede spole roterer under kraft i magnetfeltet. Det
AC-motor er sammensat af stator og rotor, og statoren og rotoren bruger den samme strømforsyning, så retningsændringen af strømmen i statoren og rotoren er altid synkron, det vil sige, at strømmens retning i spolen ændres, og retningen strømmen i elektromagneten ændres også. Ifølge venstrehåndsreglen ændres retningen af magnetisk kraft på spolen ikke, og spolen kan fortsætte med at rotere. AC-motor fungerer efter dette princip.
Princip for AC-motor: den aktiverede spole roterer i magnetfeltet. DC-motoren bruger kommutatoren til automatisk at ændre strømretningen i spolen, for at få spolen til at rotere kontinuerligt i samme kraftretning. Så længe kraftretningen af spolen er konsistent, vil motoren derfor rotere kontinuerligt. AC-motor er anvendelsen af dette punkt. AC motor er sammensat af stator og rotor. I den model du nævnte er statoren en elektromagnet og rotoren en spole. Statoren og rotoren bruger den samme strømforsyning, så strømretningen i statoren og rotoren ændrer sig altid synkront, det vil sige, at strømmens retning i spolen ændres, og strømmens retning i elektromagneten ændres også. Ifølge venstrehåndsreglen ændres retningen af magnetisk kraft på spolen ikke, og spolen kan fortsætte med at rotere. Om funktionen af de to kobberringe: de to kobberringe er udstyret med to tilsvarende børster, og strømmen sendes kontinuerligt til spolen som energikilde. Fordelen ved dette design er, at det undgår viklingsproblemet med de to elledninger, fordi spolen roterer kontinuerligt. Hvis to ledninger bruges til at forsyne spolen med strøm, vil de to strømledninger sno sig. Strømmen i spolen er AC, og der er et tidspunkt, hvor strømmen er lig nul. Denne tid er dog for kort i forhold til den tid, hvor der er strøm. Desuden har spolen masse og inerti, og inertispolen vil ikke stoppe. AC-motor genererer et roterende magnetfelt i statorviklingen i overensstemmelse med AC-karakteristika og får derefter rotorspolen til at skære den magnetiske induktionslinje, så rotorspolen genererer en induceret strøm. Det inducerede magnetfelt, der genereres af den inducerede strøm, er modsat statorens magnetfelt, således at rotoren har et roterende drejningsmoment.
Elektrisk scooter navmotor pris i Indien
Enfaset motor
Enkeltfasemotor refererer generelt til laveffekt enfaset asynkronmotor drevet af enfaset AC-strømforsyning (AC220V). Enkeltfasede asynkronmotorer har normalt tofasede viklinger på statoren, og rotoren er en almindelig egernburtype. Fordelingen af tofaset viklinger på statoren og de forskellige strømforsyningsbetingelser kan give forskellige start- og driftskarakteristika.
Arbejdsprincip: Når den enfasede sinusformede strøm passerer gennem statorviklingen, vil motoren generere et vekslende magnetfelt. Styrken og retningen af det magnetiske felt vil ændre sig sinusformet med tiden, men det er fikseret i den rumlige retning, så det kaldes også et vekslende pulserende magnetfelt. Dette vekslende pulserende magnetfelt kan dekomponeres i to roterende magnetfelter, som er modsat hinanden med samme hastighed og rotationsretning. Når rotoren er stationær, genererer de to roterende magnetfelter to drejningsmomenter af samme størrelse og modsat retning i rotoren, hvilket gør det syntetiske drejningsmoment nul, så motoren ikke kan rotere. Når vi bruger en ekstern kraft til at få motoren til at rotere i en bestemt retning (såsom rotation med uret), bliver bevægelsen af den skærende magnetiske kraftlinje mellem rotoren og det roterende magnetfelt i rotationsretningen med uret mindre; Den skærende magnetiske kraftbevægelseslinje mellem rotoren og det roterende magnetfelt i rotationsretningen mod uret bliver større. På denne måde brydes balancen, det samlede elektromagnetiske drejningsmoment, der genereres af rotoren, vil ikke længere være nul, og rotoren vil rotere langs kørselsretningen.
For at få enfasemotoren til at rotere automatisk, kan vi tilføje en startvikling i statoren. Pladsforskellen mellem startviklingen og hovedviklingen er 90 grader. Startviklingen skal forbindes med en passende kondensator i serie, således at faseforskellen mellem strømmen og hovedviklingen er cirka 90 grader, det vil sige det såkaldte faseadskillelsesprincip. På denne måde forbindes to strømme med en tidsforskel på 90 grader til to viklinger med en rumforskel på 90 grader, som vil generere et (to-faset) roterende magnetfelt i rummet. Under påvirkning af dette roterende magnetfelt kan rotoren starte automatisk. Efter start, når hastigheden stiger til et vist niveau, afbrydes startviklingen ved hjælp af en centrifugalkontakt eller andre automatiske kontrolanordninger installeret på rotoren, og kun hovedviklingen fungerer under normal drift. Derfor kan startviklingen gøres til en korttidsarbejdstilstand. I mange tilfælde åbner startviklingen dog ikke kontinuerligt. Vi kalder denne motor en enfaset motor. For at ændre retningen på denne motor skal du blot ændre terminalerne på hjælpeviklingen.
I enfaset motor kaldes en anden metode til at generere roterende magnetfelt skyggepolet metode, også kendt som enfaset skygget polmotor. Statoren af denne slags motor er lavet af fremtrædende poltype, som har to poler og fire poler. Hver magnetisk pol er forsynet med en lille spalte ved 1/3--1/4 fuldpolets overflade, som deler den magnetiske pol i to dele, og en kortsluttende kobberring er muffe på den lille del, som om denne del af den magnetiske pol er dækket, så det kaldes dækket pol motor. Den enfasede vikling er beklædt på hele den magnetiske pol, og hver pols spoler er forbundet i serie. Ved tilslutning skal den genererede polaritet arrangeres i N, s, N og s på skift. Når statorviklingen aktiveres, genereres den magnetiske hovedflux i den magnetiske pol. Ifølge Lenz's lov genererer den magnetiske hovedflux, der passerer gennem den kortsluttede kobberring, en induceret strøm i kobberringen, der halter 90 grader bagud i fase. Den magnetiske flux, der genereres af denne strøm, halter også efter den magnetiske hovedflux i fase. Dens funktion svarer til startviklingen af en kapacitiv motor og genererer således et roterende magnetfelt for at få motoren til at rotere.
Elektrisk scooter navmotor pris i Indien
Trefaset motor
Trefasemotor betyder, at når motorens trefasede statorviklinger (hver med en elektrisk vinkel på 120 graders forskel) er forbundet med trefaset AC, vil der blive genereret et roterende magnetfelt. Det roterende magnetfelt vil skære rotorviklingen og generere induceret strøm i rotorviklingen (rotorviklingen er en lukket bane). Den strømførende rotorleder vil generere elektromagnetisk kraft under påvirkning af statorens roterende magnetfelt for at danne elektromagnetisk drejningsmoment på motorakslen og drive motoren til at rotere, og motorens rotationsretning er den samme som motorens rotationsretning. roterende magnetfelt.
Ydeevne: ys-seriens trefasede motorer er designet og fremstillet i henhold til nationale standarder. De er kendetegnet ved høj effektivitet, energibesparelse, lav støj, små vibrationer, lang levetid, bekvem vedligeholdelse, stort startmoment osv. de er klasse B isolering, IP44 skalbeskyttelse, ic411 køletilstand, 380V nominel spænding og 50Hz nominel frekvens . De er meget udbredt i fødevaremaskiner, ventilatorer og forskelligt mekanisk udstyr. Den udøvende standard er jb/t1009-2007 fuldstændigt lukket motorsystem med ekstern ventilatorkøling og egernburstruktur. Brugsmodellen har karakteristika af nyt design, smukt udseende, lav støj, høj effektivitet, højt drejningsmoment, god startydelse, kompakt struktur, bekvem brug og vedligeholdelse osv. Hele maskinen anvender klasse F isolering og er designet efter isoleringen strukturevalueringsmetode for international praksis, som i høj grad forbedrer sikkerheden og pålideligheden af hele maskinen. Det har nået det avancerede niveau for lignende udenlandske produkter i begyndelsen af 1990'erne. Y2-seriens motorer kan bruges i vid udstrækning i værktøjsmaskiner, ventilatorer, vandpumper, kompressorer, transport, landbrug, fødevareforarbejdning og andet mekanisk transmissionsudstyr
asynkron motor
Arbejdsprincip: der er trefasede symmetriske AC-viklinger på asynkronmotorens stator. Når den trefasede symmetriske AC-vikling er forbundet med den trefasede symmetriske AC-strøm, vil et roterende magnetfelt blive genereret i motorens luftspalte. Rotorviklingens leder er i det roterende magnetfelt. Rotorlederen skærer den magnetiske kraftlinje og genererer det inducerede potentiale for at bedømme retningen af det inducerede potentiale. Rotorlederen danner et lukket kredsløb af sig selv gennem enderingen og sender den inducerede strøm. Den elektromagnetiske kraft genereres af interaktionen mellem den inducerede strøm og det roterende magnetfelt, og retningen af den elektromagnetiske kraft bedømmes. Den elektromagnetiske kraft, der virker på rotoren, vil generere elektromagnetisk drejningsmoment og drive rotoren til at rotere. I henhold til ovenstående elektromagnetiske induktionsprincip kaldes asynkronmotor også induktionsmotor. Asynkronmotorer er også nemme at udlede forskellige serier af produkter i henhold til kravene i forskellige miljøforhold. Den har også en belastningskarakteristik tæt på konstant hastighed, som kan opfylde kravene til de fleste industri- og landbrugsproduktionsmaskiner. Dens begrænsning er, at dens hastighed og den synkrone hastighed af dets roterende magnetfelt har en fast sliphastighed, så hastighedsreguleringsydelsen er dårlig. I de applikationer, der kræver en bred vifte af jævn hastighedsregulering, er den ikke så økonomisk og bekvem som DC-motoren. Der bør lægges særlig vægt på standardisering, serialisering og generalisering i design og produktion af asynkronmotorer.
Elektrisk scooter navmotor pris i Indien
Bremsetilstand: der er tre elektriske bremsetilstande for trefaset induktionsmotor: energiforbrugsbremsning, bakbremsning og regenerativ bremsning.
(1) Under energiforbrugsbremsning skal du afbryde motorens trefasede vekselstrømsforsyning og sende jævnstrøm til statorviklingen. I det øjeblik, hvor AC-strømforsyningen afbrydes, roterer motoren på grund af inertien stadig i den oprindelige retning, og den inducerede elektromotoriske kraft og den inducerede strøm genereres i rotorlederen. Den inducerede strøm genererer drejningsmoment, som er modsat drejningsmomentet, der genereres af det faste magnetfelt, der dannes efter at jævnstrømmen er tilført. Derfor stopper motoren med at rotere hurtigt for at opnå formålet med at bremse. Denne tilstand er kendetegnet ved stabil bremsning, men DC-strømforsyning og højeffektmotor er påkrævet, omkostningerne ved DC-udstyr er store, og bremsekraften er lille ved lav hastighed.
(2) Bakbremsning er opdelt i belastning baglæns bremsning og power bakbremsning.
1) Last omvendt bremsning kaldes også last omvendt bremsning. Når motorens rotor roterer i den modsatte retning af det roterende magnetfelt under påvirkning af den tunge genstand (når kranen bruger motoren til at sænke den tunge genstand), er det elektromagnetiske drejningsmoment, der genereres på dette tidspunkt, bremsemomentet. Dette drejningsmoment får vægten til at falde langsomt med en jævn hastighed. Karakteristikaene ved denne form for bremsning er: strømforsyningen behøver ikke omvendt forbindelse, der kræves intet specielt bremseudstyr, og bremsehastigheden kan justeres, men den er kun anvendelig til viklet motor. Dens rotorkredsløb skal forbindes i serie med stor modstand for at gøre slip større end 1.
2) Power omvendt forbindelsesbremsning, når motoren skal bremses, så længe de tofasede kraftledninger justeres vilkårligt for at gøre det roterende magnetfelt modsat, kan den bremse hurtigt. Når motorhastigheden er lig nul, skal du straks afbryde strømforsyningen. Denne form for bremsning er kendetegnet ved hurtig parkering, stærk bremsekraft og intet behov for bremseudstyr. Men på grund af den store strøm og slagkraft under bremsning er det let at overophede motoren eller beskadige dele af transmissionsdelen.
(3) Regenerativ bremsning kaldes også feedback-bremsning. Under påvirkning af tunge genstande (når kranmotoren sænker de tunge genstande), er motorens hastighed højere end den synkrone hastighed af det roterende magnetfelt. På dette tidspunkt genererer rotorlederen induceret strøm og genererer anti-rotationsmoment under påvirkning af et roterende magnetfelt. Motoren går ind i strømproduktionstilstand og feeds tilbage til elnettet. Denne tilstand kan naturligvis gå ind i tilbagekoblingsbremsetilstand og arbejde pålideligt. Motorhastigheden er dog høj, så den har brug for en hastighedsændringsanordning for at bremse.
Elektrisk scooter navmotor pris i Indien
synkronmotor
Struktur: Strukturen af synkronmotoren er grundlæggende den samme som synkrongeneratorens, og rotoren er også opdelt i fremtrædende pol og skjult pol. De fleste synkronmotorer er dog af fremtrædende poltype. Installationsformen er også opdelt i vandret og lodret. For at løse startproblemet med synkronmotor er rotoren normalt udstyret med startvikling. Den kan også undertrykke oscillation under drift, så den kaldes også dæmpningsvikling. Udover ovenstående traditionelle struktur er der også en klostangsrotorstruktur uden glidende kontakt. Tager man den 6-polede motor som et eksempel, er to grupper af kloformede magnetiske poler installeret på den roterende aksel modsat hinanden. En gruppe strækker sig tre pollegemer på klopladen til højre langs den aksiale retning; Den anden gruppe monteres på højre side omvendt, således at 3 pollegemer strækker sig fra klopladen til venstre langs den aksiale retning. Polariteten af de to grupper af magnetiske poler er modsat. Efter at den ydre omkredsflade af den magnetiske pol er samlet, er det ikke længere en rund fliseoverflade som den almindelige fremspringende polmotor, men en kilefliseoverflade, det vil sige, at polbuen i den ene ende er længere end den anden ende. Formen på hele rotoren er som vist på figuren. Excitationsviklingen er samlet ved yderkanterne af ågene på begge sider. Den magnetiske flux, der genereres af den, passerer gennem den laterale hovedluftspalte GM mellem N- og S-poler, og de aksiale luftspalter G1 og G2 mellem rotor og stator, og lukker derefter gennem endedækslet og bunden, som vist med den stiplede linje i figuren. For at forhindre kortslutning af magnetisk flux gennem den roterende aksel skal den roterende aksel være lavet af ikke-magnetisk stål; Eller opdel den roterende aksel i 3 sektioner, og midtersektionen er lavet af ikke-magnetisk stål. Den største fordel ved denne struktur er, at den roterende del ikke har nogen vikling, og der er ingen glidende kontakt mellem samleringen og børsten, så den har pålidelig drift, enkel isoleringsstruktur og bekvem vedligeholdelse. Dets magnetiske hovedkredsløb er dog langt, og der er mange luftspalter, hvilket øger den effekt, der kræves til excitation; Motorkappen har stærk magnetisme, hvilket vil forårsage lejeopvarmning; Der skal også træffes magnetiske isoleringsforanstaltninger for den roterende aksel. Derfor er denne form for motor ikke blevet promoveret bredt. Den bruges kun ved nogle særlige lejligheder, og den generelle kapacitet er ikke mere end flere hundrede kilowatt.
