Yantai Bonway Manufacturer

Kina elektrisk motorcykel med benzin el-generator.

Der foretages en undersøgelse af ydelsen og sammenkoblingen af ​​alle dele af den motorcykel, vi har designet. Selvom der er en stor kløft mellem designet og anvendelsen af ​​den eksperimentelle motorcykel, viser teorien og eksperimentet, at under batteristandarden i dag kan motorcyklens ydeevnemål være meget udviklet ved god sammenkobling af alle dele.

Produktanalyse i Target Market. Potentiale for kinesisk elektrisk motorcykel i det sydlige Finland. Bacheloropgave. Kemi-Tornio University of Applied Sciences. Erhverv og kultur. Side 61. Afhandlingen undersøger potentialet for kinesiske elektriske motorcykler på det sydlige finske marked gennem en produktanalyse. Formålet med afhandlingen er at forstå markedssituationen og søge markedspotentialet for kinesiske elektriske motorcykler gennem en produktanalyse. Målmarkedet for produktanalysen er det sydlige Finland. Produktanalyse er en analyse relateret til kundernes behov. Litteratur relateret til produktudvikling og marketingledelse anvendes hovedsageligt i filosofiske dele af specialet, såsom Innovation Management og New Product Development, Marketing Management. Forskningsmetoder omfatter to kvalitative metoder og én kvantitativ metode: Interview, observation og dokumentanalyse. Som en empirisk forskning bruges interview, observation og dokumentanalyse til at indsamle praktiske data og generel statistik for Kinas elektriske motorcykel.

En ny elektrisk motorcykel (EM) med switched reluktansmotor (SRM) fremdriftssystem foreslås. De vigtigste præstationsegenskaber ved EM er en maksimal hastighed på 35 km/t, en rækkevidde på 32 km pr. opladning ved en konstant hastighed på 20 km/t. Ved anvendelse af elektriske køretøjer er den koblede reluktansmotor et godt valg med sin fleksible styringsmetode, kompakthed, robusthed, høje effektivitet og høje startmoment. I dette papir præsenteres kontrolstrategien for motorkørsel og regenerativ bremsning til applikationer med elektrisk motorcykel i Kina. Computersimuleringer bruges til at analysere steady state adfærden af ​​dette SRM fremdrivningssystem. Eksperimentelle resultater i elektrisk motorcykel er tilvejebragt for at demonstrere gyldigheden af ​​dette SRM fremdriftssystem.

Først introduceres kort bremseevnen for tromlebremse og skivebremse, og derefter klassificeres bremserne. Dette papir udleder hovedsageligt den bremsekraft, der kræves af parametrene for den kinesiske elektriske motorcykel, designer og beregner derefter nøgleparametrene for skivebremse, såsom cylinderdiameteren på hovedbremsepumpen og cylinderdiameteren på underpumpen, i henhold til bremsekraften . Til sidst demonstreres beregningsmetoden ved et modent produkteksempel, og nøgleparametrene udvælges. Dette beviser, at beregningsmetoden for den elektriske motorcykelbremse er mulig og sikrer, at den konstruerede bremse opfylder kravene til køretøjets bremsemoment. Sørg for sikker kørsel.

Formålet med dette papir er at designe et dual-mode motorstyringsskema for elektrisk motorcykel, der automatisk kan skifte motorstyringsskemaet til sensorløs feltorienteret kontrol, når Hall-elementet detekteres en fejl af et real-time selvtestprogram. Derudover er hovedindholdet i dette essay beskrevet, hvordan man bruger glidende tilstandsobservatør til at estimere rotorpositionen for den kinesiske elektriske motorcykel, hvordan man starter den sensorløse kontroltilstand ved nul motorhastighed, og hvordan man skifter kontroltilstand i en rimelig betingelse ved selv at kontrollere Hall-elementet. Samtidig er hardwareskemaet og softwarealgoritmen designet. De eksperimentelle resultater viser, at det konstruerede elektriske motorcykelmotorstyringssystem er rimeligt og gennemførligt og har høj praktisk anvendelighed.

For at tilvejebringe en elektrisk motorcykel køling af en kraftdrevenhed uden at tilvejebringe en flerhed af køleventilatorer. LØSNING: I den elektriske motorcykel, hvori en batteriboks 19, der opbevarer et batteri 9, er anbragt under et fodstøtterum S, og en elektrisk kilde, der forsynes fra batteriet 9, tilføres en strømgenererende motor 16 til kørsel via kraftdrivenheden 18, kraftdrivenheden 18 er fastgjort til en svingarm 13, der roterer omkring en drejeaksel 12, en luftindføringsport 20a og en luftudledningsport 20b til afkøling af batteriet 9 er dannet på batterikassen 19, en køleventilator 22 suger luft ind i batteriboks 19 fra luftudledningsporten 20b og afsendelse af luften mod kraftdrivenhedens 18 side er tilvejebragt, og køleventilatoren 22 er anbragt bag luftudledningsporten 20b på batteriboksen 19 og i nærheden af ​​drejeakslen.

En kina elektrisk motorcykel er tilvejebragt således, at selv hvis en kraftdrevenhed er monteret på svingarmen, er det vanskeligt for en belastning at blive påført ledninger forbundet til kraftdrevenheden. I en elektrisk motorcykel, hvor en PDU og en kørende kraftgenererende motor er fastgjort til en svingarm, der drejer rundt om en drejeaksel, og elektricitet fra batterier tilføres via en kontaktorboks til PDU'en, hvorfra elektriciteten leveres til en kraftgenererende motor, torsionsdele, der strækker sig generelt parallelt med drejeakslen, er tilvejebragt ved en del af udgangsledningerne, der forbinder kontaktorboksen med PDU'en for at tillade torsion at absorbere svingarmens svingende bevægelse.

Brugsmodellen beskriver en elektrisk motorcykel med en benzin elektrisk kraftgenerator, som er sammensat af en motorcykelramme, hjul, et håndtag, en jævnstrømsmotor osv., hvor den ydre rotor af jævnstrømsmotoren er anbragt på et hjul nav, og en benzinmotor bruges til at drive en generator til at levere elektricitet til motoren gennem en ensretter, eller elektriciteten kan leveres til motoren af ​​en akkumulator gennem en trykregulerende (kontrollerende) enhed, og derved drives hjulene at løbe. Når benzinmotoren bruges til at generere elektricitet til løbeturen, kan brugsmodellen bruges til en højhastighedskørsel på lang afstand, lastbæreevnen kan forbedres, og i mellemtiden kan akkumulatoren oplades; når akkumulatoren bruges til at forsyne strømmen til løbeturen, kan brugsmodellen bruges til det kommunale løb på kort afstand, og støj- og røggasforureningen kan undgås.

Landskabet på tibetanske græsarealer har oplevet store ændringer i de senere år. Nogle af dem er synlige, for eksempel indhegnede græsgange, murstensbygninger, asfalterede veje, køretøjsspor, elektriske ledninger, telefontårne ​​og så videre. Nogle af dem er usynlige, for eksempel nomadernes holdning til pastoralisme og husdyrbrug under markedsøkonomiens baggrund. Formålet med denne artikel er at analysere teknologiens indflydelse på sociokulturelle ændringer i det tibetanske nomadiske område gennem to individuelle cases. Derudover håber forfatteren at diskutere nogle problemstillinger relaterer sig til teknologiske studier inden for antropologisk område.

Kravene til forbrændingsmotorer om lave emissioner og brændstofforbrug stiger år for år. På den anden side skal motorer, der skal bruges i motorcykler, give høj effekt og hurtig respons for at imødekomme brugernes ønsker. For at opnå et lavt brændstofforbrug og samtidig bevare høj ydeevne, er det nødvendigt at forstå cykliske variationer under forbrændingen samt indsprøjtningssystemets indflydelse på brændstofstyringen i forbigående perioder.

For at undertrykke dannelsen af ​​drivhusgasser forbundet med brugen af ​​biler er hybridbiler og elektriske køretøjer blevet frigivet og spredt sig i verden. Om motorcykel er der solgt elektriske motorcykler af scootertype. Det er især udbredt i Kina. Men i en motorcykel batteri installation plads er lille, rækkevidden er kort sammenlignet med elektriske køretøjer, forbedring af strømbesparelse og batteri er vigtigt. Kravet til en kinesisk elektrisk motorcykel er den højeffektive motor, der drives i variable hastigheder. En permanentmagnetmotor kan drives ved den nominelle effekt med høj effektivitet, men effektiviteten er lav ved høj hastighed. I dette papir præsenterer vi nye teknikker til at forbedre effektiviteten og foreslår motorspecifikationen for elektriske motorcykler.

Forskning i rejseadfærd for byborgere med lav indkomst i Kina er minimal. Hovedformålet med denne undersøgelse er at undersøge rejsekarakteristika og turkædekarakteristika for Kinas byer med lav indkomst. Ved at bruge de rejsedata, der er indsamlet i byen (en by på præfekturniveau i det østlige Kina), udføres To-trins klyngeanalyse for at identificere personer med lav indkomst fra datasættet. Det er konstateret, at byfolk med lav indkomst har lavere mobilitet end ikke-lavindkomster. Kina elektrisk motorcykel med benzin el-generator.De har en tendens til at foretage færre ture og af kortere afstand. Den gennemsnitlige rejsevarighed for de lavindkomster er dog længere end for de ikke-lavindkomsters. Resultater viser, at lavindkomstindividet tager de fleste af deres ture til forsørgelsesaktiviteter, såsom at gå på arbejde eller i skole. Derudover foretages store dele af alle ture foretaget af lavindkomster til fods, kinesisk el-motorcykel og cykel. Antallet af rejsekæder af lavindkomstpersoner er generelt lille, og længden af ​​nævnte rejsekæde er kort. Endelig anbefales politiske implikationer i forbindelse med at levere egenkapitaltjenester til transport for at blive bedre.

I de senere år, hvor mange byer begrænser motorcykelrelaterede regler i Kina, er elektriske cykler på grund af den billige, nemme at manøvrere, energibesparelse og miljøbeskyttelse brugt af mennesker i alle aldre. Nu er elektriske cykler blevet et af de vigtigste transportmidler, bagsiden af ​​elektriske cykler som "barnestol" til at bære børnerejser almindeligt, trafikulykker er også hyppige. Gennem den udbredte brug af elektrisk cykel barnestol fra sikkerhed og komfort af begge analyser konkluderede: disse strukturer en række sæde giver sikkerhed og sikkerhed for deres børn er meget begrænset. Næste børnesikkerhedssæde struktur, styrke, og at gøre dybdegående forskning, kvalitetsstandarder og kvalitetskontrol metoder.

At leve i loven, og loven har et liv. At leve med "lovens øje" er den professionelle måde at få harmoni med liv og lov. Ingen motorcykel og elektriske køretøjer (NMEV) er en midlertidig foranstaltning, som er baseret på administrativ nytte for at få øjeblikkelige effekter. Det kan heller ikke overholde specifikationer af administrative retsstatsprincipper og tilfredsstille moderne juridisk forvaltning. den kan ikke stemme overens med ideen om moderne administrativ retsstat og har intet til fælles med den moderne juridiske udviklingsorientering. Det er svært at se tingene som en videnskabelig og rimelig forvaltningsret, og den er anderledes end den moderne serviceadministrations tænkemodel. Desuden kan den ikke opnå teoretisk gennembrud i det traditionelle fundament. Det kan kun forkæle traditionel tænkning model uden teoretisk innovation og udvikling af moderne retsstatsprincippet og administrativ retsstat.

Elektromagnetisk kompatibilitet er et vigtigt miljøindeks og sikkerhedsindeks. De relaterede myndigheder studerer og etablerer standarden for anti-interferens ydeevne for motorkøretøjer. Ifølge testresultaterne er anti-interferens ydeevnen for kinesiske motorcykler meget dårlig. Spillerne i motorcykelindustrien bør være opmærksom på den elektromagnetiske kompatibilitet med det formål at forbedre miljøet og sikkerhedsydelsen for motorcykler fremstillet i Kina.

I en vigtig periode med den globale fortaler for miljøbeskyttelse og lav-carbon energibesparelse, er der i stigende grad blevet kørt på cykler eller elektriske motorcykler. Med solpanelerne som kraft, er en mobiltelefonoplader monteret på en elektrisk motorcykel designet baseret på mikrocontroller. Opladeren, der bruger en lukket sløjfe kontrol, er kendetegnet ved høj kontrolnøjagtighed og selvreguleringsevne, og har visse praktiske og markedsmæssige udsigter.

Med bekendtgørelsen af ​​tekniske krav til elektriske motorcykler og knallerter. Mange traditionelle motorcykelproducenter begynder at udføre RD af kinesiske elektriske motorcykler. Mange producenters problemer er dog også afsløret under deres RD-processer. Nogle producenter samler de elektriske motorcykler direkte med dele komponenter af almindelige motorcykler.Og nogle andre producenter forstår dårligt den nye standard. Disse giver begge anledning til produktion af ukvalificerede produkter.

Gennem undersøgelse af det eksisterende instrumentbræt for elektrisk motorcykel, blev de vigtigste problemer, der eksisterer i de nuværende produkter, analyseret og opsummeret. Kombineret med den relaterede teori om menneskelig ingeniørvidenskab, forklarer dette papir vigtigheden af ​​menneske-maskine interface design. De relaterede parametre og designstandarder for elektrisk motorcykel dashboard til humaniseret design opnås med to runder af kvinder, der bruger elektrisk motorcykel som eksempel til at analysere den elektriske motorcykel dashboard for mand-maskine interface. Endelig er baseret på dette, en elektrisk motorcykel dashboard interface designet.

Problem, der skal løses: at forbedre samlingsevnen for hver komponent og styrestabiliteten af ​​køretøjet i en elektrisk motorcykel. Elektrisk køretøj Venstre og højre hovedrammer og Venstre og højre drejerammer, der strækker sig nedad fra bagenden af ​​hver hovedramme. Øvre ramme med. Nederamme, der strækker sig lodret under hver hovedramme. En underramme, der strækker sig bagud fra den nederste ende af underrammen. En nedre ramme med. Et batteri til at levere elektrisk strøm til en elektrisk motor. Batterikassehus batteri. Udstyret med Nederste ramme. Den øverste ramme er aftageligt koblet til den øverste ramme. Batterikassen. Fastgøres til overrammen, så sidedelen er dækket af hver hovedramme.Elmotor Anbragt bag underrammen.Monteret på underrammen.

Advarsel, der advarer om et fald i et hydraulisk tryk i en oliepassage, forhindres i at blive udsendt, når det hydrauliske tryk sænkes under en tilstand, hvor en hydraulisk pumpe er deaktiveret i normal tilstand. En elektrisk motorcykel omfatter en hydraulisk pumpe, en oliepassage, en første hydraulisk trykdetekteringssektion til detektering af et hydraulisk tryk i oliepassagen, en hydraulisk trykbestemmende sektion (trin S102) til at bestemme, hvorvidt en værdi af det hydrauliske tryk detekteret af den første hydrauliske trykdetekteringssektion er mindre end en første tilladt værdi, en pumpetilstandsbestemmelsessektion til at bestemme, om der sendes en aktiveringskommando til den hydrauliske pumpe eller ej, og en advarselsudgangssektion til at udsende et advarselssignal i henhold til et resultat af bestemmelse udført af den hydrauliske trykbestemmersektion og et resultat af bestemmelsen udført af pumpetilstandsbestemmersektionen.