images/2022/06/23/IMG_4758.jpg

15kw sy gear bldc motorproducenter i Indien

15kw sy gear bldc motorproducenter i Indien

På nuværende tidspunkt er der tre typer motorer, der bruges i elektriske cykler:

Børste lavhastighedsmotor. Motoren har børste, ingen reduktion og enkel struktur. Omkostningerne er lave, men effektiviteten er lav, og op ad bakke og overbelastningskapacitet er dårlig. Ingen reduktionsgearanordning, enkel struktur, lave omkostninger, dårlig start og op ad bakke overbelastningskapacitet, stort strømforbrug.

Børste højhastighedsmotor. Motoren har en børste, som har lang levetid og er nem at udskifte og vedligeholde. Den har en reducering, som har høj effektivitet, stærk overbelastning klatreevne, stort startmoment, men lidt støj. Motoren har høj effektivitet, stærk overbelastning klatreevne og stort startmoment. Den udsender kraft efter deceleration gennem gearenheden med variabel hastighed, med støj. Fordi børste-højhastighedsmotoren har en høj hastighed (3000 rpm for højhastighedsmotor og 500 rpm for lav-hastighedsmotor), skal den afgive stor drejningsmomenteffekt efter deceleration gennem reduktionsgearenheden, så dens støj er relativt højere end lavhastighedsmotoren. Produktionsprocessen for højhastighedsmotorer er mere kompliceret end lavhastighedsmotoren. Omkostningerne er høje, og prisen er omkring 200 yuan.

Børsteløs lavhastighedsmotor. Motoren har ingen børste og ingen reduktion. Den har fordelene ved vedligeholdelsesfri og støjfri, men controlleren er kompleks, der er mange motorstyringslinjer, startstrømmen er stor, og overbelastningsevnen op ad bakke er dårlig.

Disse tre slags motorer har deres egne fordele. På nuværende tidspunkt er højhastighedsmotorer meget udbredt.

Forskellen mellem dem er, at årsagerne til rotationen af ​​det roterende magnetfelt er forskellige: (1) for AC synkronmotor er årsagen til rotationen af ​​statormagnetfeltet den trefasede symmetriske vekselstrøm, der halter efter hinanden med 120 grader, og rotationen af ​​statormagnetfeltet er ændringshastigheden af ​​vekselstrømmen; (2) DC-motoren er dannet af ændringen af ​​den faktiske position forbundet med spolen på grund af den konstante spænding af DC-strømforsyningen, og ændringen af ​​den aktuelle position forbundet med spolen er rotorrotationshastigheden; På denne måde er deres hastighedsreguleringsmetoder forskellige: (1) for AC-synkronmotorer er årsagen til rotationen af ​​statorens magnetfelt den trefasede symmetriske vekselstrøm, der halter efter hinanden med 120 grader, og rotationen af ​​statoren magnetfelt er ændringshastigheden af ​​vekselstrøm; Så længe hastigheden på AC-ændringen ændres, kan motorhastigheden ændres, det vil sige variabel frekvenshastighedsregulering; (2) DC-motoren er dannet af ændringen af ​​den faktiske position af spoleforbindelsen med den konstante spænding af DC-strømforsyningen, og ændringen af ​​den faktiske position af spoleforbindelsen er kun relateret til rotorrotationshastigheden; Så længe rotorhastigheden ændres, kan hastigheden justeres, og rotorhastigheden er direkte proportional med spændingen. Ændring af spændingen kan ændre hastigheden, det vil sige spændingsregulering;

15kw sy gear bldc motorproducenter i Indien

DC-hastighedsregulering ændrer ikke motorens belastningsegenskab, mens AC-hastighedsregulering ændrer belastningsegenskaben; AC-hastighedsregulering (frekvenskonvertering), når frekvensen er anderledes, er den induktive reaktans af AC-motoren anderledes, og belastningsegenskaben ændres i overensstemmelse hermed. Det er et meget ustabilt system, og det er svært at realisere en fin hastighedsregulering. DC hastighedsregulering (spændingstransformation) er et meget stabilt system, som er let at realisere fin hastighedsregulering, og spændingen og hastigheden på flere millivolt kan skelnes.

Da excitationen af ​​den børsteløse jævnstrømsmotor kommer fra den permanente magnet, er der intet excitationstab. Da der ikke er nogen vekslende magnetisk flux i rotoren, er der hverken kobber- eller jerntab på rotoren, og den omfattende effektivitet er omkring 10~20% højere end den for asynkronmotoren med samme kapacitet (afhængigt af effekten). Børsteløs DC-motor har de tre høje egenskaber høj effektivitet, højt drejningsmoment og høj præcision. Den er meget velegnet til maskiner, der kører kontinuerligt i 24 timer. Samtidig har den lille volumen, let vægt og kan laves i forskellige volumenformer. Dens produktydelse overstiger alle fordelene ved en traditionel jævnstrømsmotor. Det er den mest ideelle hastighedsregulerende motor i dag.

Forskellen mellem dem er, at årsagerne til rotationen af ​​det roterende magnetfelt er forskellige: (1) for AC synkronmotor er årsagen til rotationen af ​​statormagnetfeltet den trefasede symmetriske vekselstrøm, der halter efter hinanden med 120 grader, og rotationen af ​​statormagnetfeltet er ændringshastigheden af ​​vekselstrømmen; (2) DC-motoren er dannet af ændringen af ​​den faktiske position forbundet med spolen på grund af den konstante spænding af DC-strømforsyningen, og ændringen af ​​den aktuelle position forbundet med spolen er rotorrotationshastigheden; På denne måde er deres hastighedsreguleringsmetoder forskellige: (1) for AC-synkronmotorer er årsagen til rotationen af ​​statorens magnetfelt den trefasede symmetriske vekselstrøm, der halter efter hinanden med 120 grader, og rotationen af ​​statoren magnetfelt er ændringshastigheden af ​​vekselstrøm; Så længe hastigheden på AC-ændringen ændres, kan motorhastigheden ændres, det vil sige variabel frekvenshastighedsregulering; (2) DC-motoren er dannet af ændringen af ​​den faktiske position af spoleforbindelsen med den konstante spænding af DC-strømforsyningen, og ændringen af ​​den faktiske position af spoleforbindelsen er kun relateret til rotorrotationshastigheden; Så længe rotorhastigheden ændres, kan hastigheden justeres, og rotorhastigheden er direkte proportional med spændingen. Ændring af spændingen kan ændre hastigheden, det vil sige spændingsregulering;

 

15kw sy gear bldc motorproducenter i Indien

DC-hastighedsregulering ændrer ikke motorens belastningsegenskab, mens AC-hastighedsregulering ændrer belastningsegenskaben; AC-hastighedsregulering (frekvenskonvertering), når frekvensen er anderledes, er den induktive reaktans af AC-motoren anderledes, og belastningsegenskaben ændres i overensstemmelse hermed. Det er et meget ustabilt system, og det er svært at realisere en fin hastighedsregulering. DC hastighedsregulering (spændingstransformation) er et meget stabilt system, som er let at realisere fin hastighedsregulering, og spændingen og hastigheden på flere millivolt kan skelnes.

Da excitationen af ​​den børsteløse jævnstrømsmotor kommer fra den permanente magnet, er der intet excitationstab. Da der ikke er nogen vekslende magnetisk flux i rotoren, er der hverken kobber- eller jerntab på rotoren, og den omfattende effektivitet er omkring 10~20% højere end den for asynkronmotoren med samme kapacitet (afhængigt af effekten). Børsteløs DC-motor har de tre høje egenskaber høj effektivitet, højt drejningsmoment og høj præcision. Den er meget velegnet til maskiner, der kører kontinuerligt i 24 timer. Samtidig har den lille volumen, let vægt og kan laves i forskellige volumenformer. Dens produktydelse overstiger alle fordelene ved en traditionel jævnstrømsmotor. Det er den mest ideelle hastighedsregulerende motor i dag.

Forskellen mellem DC-motor og AC-motor Txt6-tolerance smører gensidige relationer, eliminerer gensidig fremmedgørelse, fjerner gensidige skrupler og øger gensidig forståelse. Forskellen mellem DC-motor og AC-motor Visninger: 4061 belønningspoint: 0 | løsningstid: 11:15, 28. marts 2011 | spørger: aoxiang1208

En motors funktion er at omdanne elektrisk energi til mekanisk energi. Motorer er opdelt i AC-motorer og DC-motorer.

(1) AC-motor og dens kontrol

AC-motorer er opdelt i asynkronmotorer og synkronmotorer. Asynkronmotorer er opdelt i enkelt asynkronmotor, tofaset asynkronmotor og trefaset asynkronmotor i henhold til antallet af statorfaser. Trefaset asynkronmotor har fordelene ved simpel struktur, pålidelig drift og lave omkostninger og er meget udbredt i industriel og landbrugsproduktion.

1. Grundlæggende struktur af trefaset asynkronmotor

Strukturen af ​​trefaset asynkronmotor er også opdelt i to dele: stator og rotor.

(1) Stator:

Statoren er en fast del af motoren, som bruges til at generere et roterende magnetfelt. Den er hovedsageligt sammensat af statorkerne, statorvikling og base.

(2) Rotor:

Rotor er nøglen til at mestre. Der er to typer rotorer: egernbur og sårrotor. Mestre deres egne karakteristika og forskelle. Egernburmotoren bruges til små og mellemstore kræfter (under 100k). Det har fordelene ved enkel struktur, pålidelig drift og bekvem brug og vedligeholdelse. Sårtypen kan forbedre startpræstationen og justere hastigheden. Luftspalten mellem statoren og rotoren vil påvirke motorens ydeevne. Generelt er luftspaltens tykkelse mellem 0.2-1.5 mm.

Mestre ledningsmetoden til statorvikling.

 

15kw sy gear bldc motorproducenter i Indien

2. arbejdsprincip for trefaset asynkronmotor

Beherske formlerne n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p, forstå deres betydning (meget vigtigt), og være i stand til fleksibelt at bruge disse formler til beregning. Husk samtidig, at glideforholdet SN for motoren under nominel belastning er omkring 0.01-0.06. Der skal fokuseres på eksemplerne i bogen.

3. data på typeskiltet på trefaset asynkronmotor

(1) Model: behersker eksemplerne i bogen.

(2) Nominel værdi: forstå og mestre generelt den nominelle frekvens og nominelle hastighed. Frekvensen i Kina er 50Hz.

(3) Tilslutningsmetode: Y-type og vinkeltype.

(4) Isoleringskvalitet og temperaturstigning: behersker definitionen af ​​tilladt temperaturstigning.

(5) Arbejdstilstand: generel forståelse.

4. mekaniske egenskaber ved trefaset asynkronmotor

Mestre forholdet mellem nominelt drejningsmoment, maksimalt drejningsmoment og startmoment. Formlerne i bogen skal mestres og bruges fleksibelt til beregning. Husk også følgende:

(1) Ved rotation med konstant hastighed skal motorens drejningsmoment afbalanceres med modstandsmomentet.

(2) Når belastningsmomentet stiger, er drejningsmomentet T (3) for motoren i det indledende øjeblik generelt 1.8-2.2 for trefasede asynkronmotorer

(4) Når motoren lige er startet, n=0, s=1

5. start af trefaset asynkronmotor

(1) Direkte start

Ved start er sliphastigheden 1, den inducerede elektromotoriske kraft i rotoren er meget stor, og rotorstrømmen er også meget stor. Når motoren startes under den nominelle spænding, kaldes det direkte start, og strømmen af ​​direkte start er omkring 5-7 gange den nominelle strøm. Generelt kan asynkronmotorer med lille kapacitet med mærkeeffekt under 7.5 kW startes direkte.

De elektriske apparater, der anvendes i styrekredsløbet med direkte start, inkluderer kombinationskontakt, knap, mellemrelæ af AC-kontaktor, termisk relæ og sikring. Mestre deres respektive egenskaber og beregningen af ​​sikringsmærkestrøm.

Styrekredsløb med direkte start: mestre dets kontrolprincip.

(2) Træd ned for start af egernburets asynkronmotor.

Mestre arbejdsprincippet for stjernevinkelstart og nedadgående start af autotransformer

(3) Start af såret trefas asynkronmotor

Generel forståelse.

6. frem- og tilbagerotationskontrol af trefaset asynkronmotor

Generel forståelse

7. hastighedsregulering af trefaset asynkronmotor

Denne del er vigtigere, så vi bør forstå formlen. Der er tre muligheder for at ændre motorens hastighed, det vil sige at ændre frekvensen, at ændre antallet af poler på viklingen eller at ændre sliphastigheden.

8. synkronmotor

(1) Konstruktion af synkronmotor

Det skal sammenlignes med asynkronmotor. (objektive spørgsmål)

(2) Arbejdsprincip for synkronmotor

Forstå, at hastigheden af ​​synkronmotoren er konstant og ikke ændres med belastning. Hastigheden af ​​en synkronmotor kan ikke justeres.

1. Arbejdsprincip for DC-motor

Generel forståelse

2. Konstruktion af DC-motor

Den er opdelt i to dele: stator og rotor. Husk at statoren og rotoren er sammensat af disse dele. Bemærk: du må ikke forveksle kommutatorpolen med kommutatoren, og husk deres roller.

Statoren inkluderer: magnetisk hovedpol, ramme, vendepol, børsteanordning osv.

Rotoren inkluderer: ankerkerne, ankervikling, kommutator, aksel og ventilator mv.

3. Excitationstilstand for DC-motor

Ydeevnen af ​​DC-motor er tæt forbundet med dens excitationstilstand. Generelt er der fire excitationstilstande for DC-motorer: DC separat exciteret motor, DC parallel exciteret motor, DC serie exciteret motor og DC sammensat exciteret motor. Mestre egenskaberne ved de fire metoder:

DC separat exciteret motor: excitationsviklingen har ingen elektrisk forbindelse med armaturet, og excitationskredsløbet forsynes af en anden DC strømforsyning. Derfor påvirkes excitationsstrømmen ikke af ankerterminalspændingen eller ankerstrømmen.

15kw sy gear bldc motorproducenter i Indien

DC parallel excitationsmotor: spændingen i begge ender af den parallelle excitationsvikling er spændingen i begge ender af ankeret. Dog er excitationsviklingen viklet med tynde tråde og har et stort antal vindinger. Derfor har den en stor modstand, hvilket gør excitationsstrømmen, der passerer gennem den, lille.

DC-serie exciteret motor: excitationsviklingen er forbundet i serie med ankeret, så magnetfeltet i denne motor ændres betydeligt med ændringen af ​​ankerstrømmen. For ikke at forårsage store tab og spændingsfald i excitationsviklingen, jo mindre modstanden af ​​excitationsviklingen er, jo bedre. Derfor er DC-seriens exciterede motorer sædvanligvis viklet med tykkere ledninger med færre drejninger.

DC sammensat excitationsmotor: Motorens magnetiske flux genereres af excitationsstrømmen i de to viklinger.

4. Tekniske data for DC-motor

Fokuser på den nominelle effektivitet og nominelle temperaturstigning.

Nominel effektivitet = udgangseffekt / indgangseffekt

Nominel temperaturstigning betyder, at motorens temperatur får lov til at overstige den maksimalt tilladte værdi for omgivelsestemperaturen. Temperaturstigningen på typeskiltet henviser til motorviklingens maksimale temperaturstigning.

5. Mekaniske egenskaber for Shunt DC-motor

Mestre eksemplerne i bogen.

6. Start, reversering og hastighedsregulering af Shunt DC-motor

(1) Start og bakning forstås generelt.

(2) Hastighedsregulering: der er tre hastighedsreguleringsmetoder til shuntmotor:

Skift den magnetiske flux.

Skift spænding

Ændre sløjfemodstanden for rotorviklingen.

Mestre deres respektive fordele og ulemper.

2. styremotor

Styremotor refererer til den motor, der bruges til detektering, sammenligning, forstærkning og udførelse i det automatiske kontrolsystem.

(1) DC servomotor

Mestre klassificeringen og karakteristika af permanent magnet DC servomotor; Forskellen mellem almindelig rotor permanent magnet DC servomotor og lille inerti rotor DC servomotor.

Arbejdsprincip og ydeevne af permanent magnet DC servomotor

Forstå arbejdsprincippet og mestre ydelsen

(2) AC servomotor

Forstå generelt strukturen og arbejdsprincippet for AC servomotor, og fokuser på dens ydeevne.

(3) Trinmotor

Mestre fordelene og de vigtigste præstationsindikatorer ved stepmotor, og anden generel viden er nok

 


Princip for AC-motor: den aktiverede spole roterer i magnetfeltet.

Kender du princippet om DC-motor? DC-motoren bruger kommutatoren til automatisk at ændre strømretningen i spolen, for at få spolen til at rotere kontinuerligt i samme kraftretning.

Så længe kraftretningen af ​​spolen er konsistent, vil motoren derfor rotere kontinuerligt. AC-motor er anvendelsen af ​​dette punkt.

AC motor er sammensat af stator og rotor. I den model du nævnte er statoren en elektromagnet og rotoren en spole. Statoren og rotoren bruger den samme strømforsyning, så strømretningen i statoren og rotoren ændrer sig altid synkront, det vil sige, at strømmens retning i spolen ændres, og strømmens retning i elektromagneten ændres også. Ifølge venstrehåndsreglen ændres retningen af ​​magnetisk kraft på spolen ikke, og spolen kan fortsætte med at rotere.

Om funktionen af ​​de to kobberringe: de to kobberringe er udstyret med to tilsvarende børster, og strømmen sendes kontinuerligt til spolen som energikilde. Fordelen ved dette design er, at det undgår viklingsproblemet med to elledninger, fordi spolen bliver ved med at rotere. Hvad ville der ske, hvis du blot bruger to ledninger til at levere strøm til spolen?

Da strømmen i spolen er AC, er der et øjeblik, hvor strømmen er lig nul. Dette øjeblik er dog for kort sammenlignet med det tidspunkt, hvor der er strøm. Desuden har spolen masse og inerti, og inertispolen vil ikke stoppe.

 sogears fremstilling

Den bedste service fra vores transmissionsdrev-ekspert til din indbakke direkte.

Kom i kontakt med os

NER GROUP CO., LIMITED

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Shandong, Kina

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Sogears. Alle rettigheder forbeholdes.