Yantai Bonway Manufacturer

Solid kobling

Solid koblingskobling er også kendt som metalskydekoblingen. Glideren har en cirkulær ringform og er lavet af stål eller slidstærk legering. Den er velegnet til transmissioner med lav hastighed og stort drejningsmoment.

definition:
Den faste kobling er også kendt som metal krydskoblingskobling. Dens skyder er cirkulær og lavet af stål eller slidstærk legering. Krydsskiftekoblingen er velegnet til lavt hastighed og stort transmissionsmoment. smitte. Den solide kobling består af to skaftmanchetter og en central skyder. Som et momentoverførende element er midterslæden normalt lavet af ingeniørplast. I særlige tilfælde kan andre materialer, såsom metalmaterialer, vælges.

sammensætning:
SL solid kobling består af to skaftmuffer og en midterskyder. Centerglideren er normalt lavet af ingeniørplast som en momenttransmissionskomponent. I særlige tilfælde kan andre materialer, såsom metalmaterialer, vælges. Den midterste skyder passerer Spændrillerne fordelt 90 ° på begge sider er forbundet med akselhylstrene på begge sider for at opnå formålet med transmission af drejningsmoment. Den midterste skyder og akselbøsningen matches med et let tryk, hvilket kan gøre koblingen i. Udstyret fungerer uden frihøjde under drift. Efterhånden som brugstiden øges, kan skyderen miste sin rekylfri funktion på grund af slid, men den midterste skyder er ikke dyr og nem at udskifte, og den kan stadig spille sin oprindelige rolle efter udskiftning. Ydeevne.
Glidekoblinger bruges ofte i almindelige motorer. I nogle tilfælde kan de også bruges til at forbinde servomotorer. Under brug korrigeres den relative forskydning ved glidning af midterskyderen. Fordi halvkoblingen og den mellemliggende skive danner et bevægeligt par, kan det ikke forekomme Relativ rotation, så vinkelhastigheden på drivakslen og den drevne aksel skal være ens. Imidlertid, når der arbejdes med relativ forskydning mellem de to aksler, vil den mellemliggende skive generere en stor centrifugalkraft, hvilket øger den dynamiske belastning og slid. Så vælg Det skal bemærkes, at arbejdshastigheden ikke bør være større end den angivne værdi. Denne form for kobling bruges generelt til hastighed n <250r / min, akslen er stiv og stor, og der er ingen alvorlig påvirkning.

Strukturelle træk:
Koblingsdelens materiale kan være af 45 stål, hvorved den dynamiske belastning og slid øges. Vær derfor opmærksom på arbejdshastigheden, der ikke er større end den angivne værdi, når du vælger. Denne type kobling bruges generelt til hastigheden n <250r / min, akslen er stiv, og der er ingen alvorlig påvirkning.
● Strukturen på glidekoblingen svarer til krydskoblingen. Forskellen er, at den midterste tværskyder er en firkantet skyder. Den midterste skyder bruges til at glide i de tilsvarende radiale riller på endefladerne på halvkoblingerne på begge sider. For at realisere koblingen af ​​de to halvdele. Denne kobling er støjende, har lav effektivitet og slides hurtigt. Generelt bruges det ikke så meget som muligt. Det bruges kun, når hastigheden er meget lav. Glidekoblingen, der er specificeret i denne standard, er velegnet til oliepumpeanordninger eller til andre lejligheder med lille transmissionsmoment. Den relative forskydning af de to akser skal kompenseres, stødabsorbering og dæmpningsevne dens arbejdstemperatur er -20 ~ 70 ° C. Det transmitterede nominelle drejningsmoment er 16 ~ 500N.m.
● Tilladt kompensationsbeløb: aksial △ x = 1 ~ 2 mm, radial △ y ≤ 0.2 mm, vinkel △ α≤ 40 '.

egenskab:
Materialet til de glidende blokkoblingsdele kan være 45 stål, og arbejdsfladen skal varmebehandles for at øge dens hårdhed; Q275 stål kan også bruges, når kravene er lave uden varmebehandling. For at reducere friktion og slid skal der indsprøjtes olie fra oliehullet på mellempladen til smøring under brug. Fordi halvkoblingen og den mellemliggende skive danner et bevægeligt par og ikke kan rotere i forhold til hinanden, bør vinkelhastigheden på drivakslen og den drivne aksel være ens. Når man arbejder med relativ forskydning mellem de to aksler, genererer den midterste skive imidlertid en stor centrifugalkraft, hvilket øger den dynamiske belastning og slid. Vær derfor opmærksom på arbejdshastigheden, der ikke er større end den angivne værdi, når du vælger. Denne form for kobling bruges generelt til hastigheden n <250r / min, stivheden af ​​akslen er stor, og der er ingen alvorlig påvirkning.
Den midterste glideblok og akselbøsningen er matchet med et let tryk, hvilket gør det muligt for koblingen at køre med fri afstand under udstyrets drift. Efterhånden som brugstiden øges, kan skyderen muligvis miste sin tilbagevendende funktion på grund af slid, men den midterste skyder er ikke dyr og nem at udskifte. Efter udskiftning kan den stadig afspille sin originale ydeevne. Glidekoblinger bruges ofte i almindelige motorer og kan også bruges til at forbinde servomotorer ved individuelle lejligheder. Den relative forskydning korrigeres ved glidning af midterskyderen under brug. Da modstanden mod den relative forskydning er friktionen mellem skyderen og bøsningen, vil lejebelastningen mellem dem ikke øges på grund af stigningen i den relative forskydning.

fordel:
Den glidende blokkobling kan eliminere den ekstra belastning mellem akslerne under automatisk styring af motoren. Det faste legeme vedtager splines for at glide, og de indre og ydre ærmer inde i det glidende legeme kan glide relativt i aksial retning; koblingen kan realisere integrationen af ​​glidning og rotation; i tilfælde af lige drejediameter er den korteste dimension meget mindre end tværakslen. Forbedre ensartetheden af ​​belastningsfordelingen på arbejdsfladen, kan overføre større drejningsmoment, men elasticiteten er lidt reduceret.

ansøgning:
I modsætning til andre koblinger har glidekoblingen ikke et elastisk element, der kan fungere som en fjeder, så lejebelastningen ikke øges på grund af stigningen i den relative forskydning mellem akslerne. Under alle omstændigheder er denne serie koblinger mere værd, og evnen til at vælge glidere af forskellige materialer er den største fordel ved denne kobling. Juren kan levere en række forskellige råmateriale glidere, der passer til forskellige applikationer i henhold til kundernes specifikke krav. Generelt er den ene type materiale velegnet til nulafstand, stivhed med højt moment og højt drejningsmoment, og den anden type materiale er egnet til positionering med lav præcision uden nulafstand, men har funktionerne til at absorbere vibrationer og reducere støj. Den ikke-metalliske skyder har også fremragende elektrisk isolering og kan bruges som en mekanisk sikring. Når den tekniske plastikskyder er beskadiget, afbrydes transmissionens effekt fuldstændigt for at beskytte de værdifulde mekaniske dele. Dette design er velegnet til store parallelle relative forskydninger. Det separate tredelte design af glidekoblingen begrænser dens evne til at kompensere for aksiale afvigelser, for eksempel kan den ikke bruges i push-pull-applikationer. Da midterskyderen flyder, skal den toaksede bevægelse samtidig sikre, at skyderen ikke falder af.

forskellen:
Den quincunx elastiske kobling sikrer, at den relative forskydning af de to aksler ligger inden for det nominelle tilladte område for koblingen. Installer de to akselmuffer på akslen, så tappefladerne er modsatte. Brug en skruenøgle til at stramme skruen på den ene side af akselbøsningen helt til det anbefalede siddemoment. Indsæt torx-afstandsstykket i den faste akselbøsning, så klørne kan røre bunden af ​​sporet på akselbøsningen. Indsæt den anden bøsning på quincunx-afstandsstykket for at sikre, at den fremspringende klo kan berøre bunden af ​​rillen på bøsningen. Det kræver en vis kraft at gennemføre indsættelsen, hvilket er normalt. Sørg for afstanden mellem de to akselmuffer, så metallet på de to akselmuffer ikke kommer i direkte kontakt med hinanden. Stram skruen helt til dens moment, for at fastgøre den anden muffe helt på akslen.
Den faste kobling sikrer, at den relative forskydning af de to aksler ligger inden for koblingens nominelle tilladte værdi. Installer de to akselmuffer på akslen, så tappefladerne er modsatte. Drej de to akselbøsninger for at få drivtappen til tandoverfladen i en vinkel på 90 °, juster rillen på midterskyderen med en af ​​tapperne, og indsæt midterskyderen på tappen med hånden. Sæt den aksiale grænse skive i rillen bunden af ​​den midterste skyder. Stram skruerne i henhold til momentet på stedet for at fastgøre de to akselhylster helt på akslen. Tag pakningen ud for at sikre et bestemt mellemrum mellem de to akselmuffer og midterskyderen for at afbalancere den relative aksiale forskydning.

Produkt beskrivelse:
. Fremragende høj momentmoment og god vibrationsabsorberbarhed
. Ingen gyrationstolerance: Let at fjerne
. Stor forskydning for vinkelopstigning eller aksial afvigelse ved hjælp af membran eller låseenhed
. Samme funktion, der drejer med retning eller negativ retning
. Jernlegeringsmateriale
. Til høj effekt trinmotor, servomotor, CNC drejebænk

Vælg:
Valg af koblingstype Når du vælger en koblingstype, skal følgende punkter overvejes.
SizeStørrelsen og beskaffenheden af ​​det drejningsmoment, der skal overføres, kravene til buffer- og dæmpningsfunktioner, og om der kan opstå resonans.
②Den relative forskydning af aksen på de to aksler er forårsaget af fremstillings- og monteringsfejl, akselbelastning og termisk ekspansionsdeformation og relativ bevægelse mellem komponenter.
③Tilladte dimensioner og installationsmetoder er det driftsområde, der er nødvendigt for nem montering, justering og vedligeholdelse. Ved store koblinger skal det være muligt at adskille og samle uden aksial bevægelse af akslen.
Derudover skal arbejdsmiljø, levetid, smøring, tætning og økonomi også overvejes, og henvis derefter til egenskaberne ved forskellige koblinger for at vælge en passende koblingstype.

SL-kryds WH-type solid kobling er også kendt som metal WH-type skyderkobling. Den består af to halvkoblinger med radiale riller på endefladerne og en midterskyder med en tappe i hver ende. Tapperne i begge ender af blokken er vinkelrette på hinanden, og de er henholdsvis indlejret i rillerne på de to halvkoblinger for at danne et bevægeligt par. Hvis måleaksen ikke er koncentrisk eller skæv, glider glideren i rillen under bevægelse, så det konkave smøremiddel skal føjes til rillen og glideblokken. Hvis de to aksler ikke er koncentriske, når rotationshastigheden er høj, vil glideblokkens excentricitet medføre stort centrifugalslitage og yderligere belastning på akslen og akslen, så den er kun anvendelig Den bruges i lav hastighed, høj -overførselssituationer.
Koblingsdelens materiale kan være af 45 stål, og arbejdsfladen skal varmebehandles for at øge dens hårdhed; Q275 stål kan også bruges, når kravene er lavere uden varmebehandling. For at reducere friktion og slid skal der indsprøjtes olie fra oliehullet på mellempladen til smøring under brug.

JQ-kobling af type jakke
Kendetegnene ved JQ-type jakkekobling ligner sandwichkoblingen, enkel struktur, praktisk montering og demontering, egnet til lav hastighed (lineær hastighed på 5M / S), ingen påvirkning og stabile vibrationsbelastninger. Til tilslutning af lodrette aksler såsom omrører.
GJ-type klemskalekobling bruger to klemskaller opdelt langs den aksiale retning, som er fastspændt af bolte for at realisere forbindelsen af ​​to aksler. Momentet overføres af friktionen mellem de to halvdele af koblingsoverfladen, og den flade nøgle bruges som hjælpeforbindelse.
Karakteristikken ved GJL-vertikal klemkobling ligner dem til klemmekobling, enkel struktur, let at montere og adskille, egnet til lav hastighed (omkredshastighed på 5M / S), ingen påvirkning, stabil vibrationsbelastning.Den er velegnet til tilslutning af lodrette aksler som omrørere.
WH type glidekobling har høj støj, lav effektivitet og hurtigt slid. Generelt bruges det ikke så meget som muligt. Det bruges kun, når hastigheden er meget lav, f.eks. Kuglefræsere.
Materialet i SL-krydskoblingsdelene kan være 45 stål, og arbejdsfladen skal varmebehandles for at forbedre dens hårdhed; Q275 stål kan også bruges, når kravene er lavere uden varmebehandling.